P1702 Ford – Sensor de Faixa da Transmissão – Circuito Intermitente
Descrição da falha
Definição em inglês: Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
Definição em Português: Sensor de Faixa da Transmissão – Circuito Intermitente
Definição em Português: Sensor de Faixa da Transmissão – Circuito Intermitente
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
P1702 indica que a Unidade de Controle da Transmissão (TCM/ECU) detectou irregularidade intermitente no sinal do Sensor de Faixa da Transmissão (transmission range sensor). Esse sensor informa à ECU a posição selecionada (P, R, N, D, etc.) por meio de um sinal elétrico cujo nível de tensão deve mudar de forma previsível.
Quando a ECU ativa P1702
1. Durante autoteste ou operação normal, a ECU monitora continuamente o sinal do sensor de faixa.
2. Se, dentro de um período predefinido, ocorrem múltiplas quedas ou picos de tensão fora da janela tolerada (por exemplo, abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V) sem a consistência necessária, ela registra falha intermitente.
3. A falha deve persistir por vários ciclos de verificação (tipicamente alguns segundos) antes do bit de erro ser armazenado como ativo.
Condições para ativação
– Ignição ligada ou motor em funcionamento;
– Comando de seleção de marcha engatado ou em transição;
– Monitoramento do sensor habilitado pela ECU (TCM em modo de diagnóstico).
O que a ECU “vê” para marcar P1702
– Variações rápidas e não programadas no nível de tensão do sensor;
– Sinal que some e retorna sem corresponder às sequências esperadas para cada posição de marcha;
– Frequência de leitura que cai abaixo do valor mínimo previsto ou ultrapassa o intervalo de tempo esperado entre transições.
Reflexos dessa DTC
– Gravação de dados de pico e queda de tensão na memória da ECU;
– Desabilitação temporária de trocas automáticas de marcha ou adoção de modo de emissões restrito para proteger o câmbio;
– Acendimento do indicador MIL (Check Engine) até que o circuito volte a operar dentro das especificações.
Sua explicação:
P1702 indica que a Unidade de Controle da Transmissão (TCM/ECU) detectou irregularidade intermitente no sinal do Sensor de Faixa da Transmissão (transmission range sensor). Esse sensor informa à ECU a posição selecionada (P, R, N, D, etc.) por meio de um sinal elétrico cujo nível de tensão deve mudar de forma previsível.
Quando a ECU ativa P1702
1. Durante autoteste ou operação normal, a ECU monitora continuamente o sinal do sensor de faixa.
2. Se, dentro de um período predefinido, ocorrem múltiplas quedas ou picos de tensão fora da janela tolerada (por exemplo, abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V) sem a consistência necessária, ela registra falha intermitente.
3. A falha deve persistir por vários ciclos de verificação (tipicamente alguns segundos) antes do bit de erro ser armazenado como ativo.
Condições para ativação
– Ignição ligada ou motor em funcionamento;
– Comando de seleção de marcha engatado ou em transição;
– Monitoramento do sensor habilitado pela ECU (TCM em modo de diagnóstico).
O que a ECU “vê” para marcar P1702
– Variações rápidas e não programadas no nível de tensão do sensor;
– Sinal que some e retorna sem corresponder às sequências esperadas para cada posição de marcha;
– Frequência de leitura que cai abaixo do valor mínimo previsto ou ultrapassa o intervalo de tempo esperado entre transições.
Reflexos dessa DTC
– Gravação de dados de pico e queda de tensão na memória da ECU;
– Desabilitação temporária de trocas automáticas de marcha ou adoção de modo de emissões restrito para proteger o câmbio;
– Acendimento do indicador MIL (Check Engine) até que o circuito volte a operar dentro das especificações.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Trocas de marcha erráticas
– Transmissão fica em modo de segurança (limp)
– Dificuldade para engatar ou sair de marchas
– Indicador de marcha no painel incorreto ou piscando
– Trancos ou solavancos ao trocar marchas
– Trocas de marcha erráticas
– Transmissão fica em modo de segurança (limp)
– Dificuldade para engatar ou sair de marchas
– Indicador de marcha no painel incorreto ou piscando
– Trancos ou solavancos ao trocar marchas
Causas Possíveis
– sensor de faixa da transmissão com defeito
– chicote elétrico da transmissão danificado ou em curto
– conector elétrico da faixa da transmissão corroído ou frouxo
– módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– aterramento da carcaça da transmissão com mal contato
– fusível ou relé de alimentação da transmissão intermitente
– ruído eletromagnético no chicote junto às bobinas de ignição
– solenóide de troca de marchas com defeito gerando oscilações
– desgaste da lingueta do seletor de marchas causando leituras instáveis
– falha na comunicação CAN bus entre TCM e ECM
– placa de circuito interno do sensor danificada por umidade
– retenção de água no conector elétrico da transmissão
– sobreaquecimento do módulo TCM causando mau funcionamento intermitente
– chicote elétrico da transmissão danificado ou em curto
– conector elétrico da faixa da transmissão corroído ou frouxo
– módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– aterramento da carcaça da transmissão com mal contato
– fusível ou relé de alimentação da transmissão intermitente
– ruído eletromagnético no chicote junto às bobinas de ignição
– solenóide de troca de marchas com defeito gerando oscilações
– desgaste da lingueta do seletor de marchas causando leituras instáveis
– falha na comunicação CAN bus entre TCM e ECM
– placa de circuito interno do sensor danificada por umidade
– retenção de água no conector elétrico da transmissão
– sobreaquecimento do módulo TCM causando mau funcionamento intermitente
By Madalozzo
