P1701 Ford – Erro de Engate da Marcha Ré
Descrição da falha
Definição em inglês: Reverse Engagement Error
Definição em Português: Erro de Engate da Marcha Ré
Definição em Português: Erro de Engate da Marcha Ré
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A P1701 em Ford indica que o módulo de controle de transmissão (TCM/ECU de câmbio) detectou falta, inconsistência ou valor fora de especificação no sinal de engate da marcha-ré. Internamente, ao selecionar “R” no câmbio, o TCM passa a monitorar a tensão no circuito do interruptor/sensor de ré. Se, dentro de um tempo pré-definido e sob condições de ignição ligada e velocidade compatível, esse sinal não apresentar o nível elétrico esperado (normalmente um pulso de 0–5 V ou sinal digital alto/baixo conforme projeto), a ECU registra a P1701.
Condições de ativação:
• Ignição ligada e comando de seleção em posição de ré.
• Velocidade do veículo abaixo do limite permitido para engate.
• Sinal do interruptor/sensor de ré permanecer estático ou flutuante além do tempo limite (geralmente alguns segundos).
Reflexos na DTC:
• Falha de leitura do sensor de posição do câmbio em “R”.
• Circuito de alimentação ou aterramento do chicote elétrico apresentando sinal ausente ou ruidoso.
• Conector elétrico mal encaixado ou contato intermitente.
• Tensão do sinal fora da janela de tolerância definida pela Ford (por ex., abaixo de 0,3 V ou acima de 4,8 V).
Ao registrar esse código, a ECU desabilita a confirmação de engate da ré, bloqueando estratégias de controle específicas para essa marcha.
Sua explicação:
A P1701 em Ford indica que o módulo de controle de transmissão (TCM/ECU de câmbio) detectou falta, inconsistência ou valor fora de especificação no sinal de engate da marcha-ré. Internamente, ao selecionar “R” no câmbio, o TCM passa a monitorar a tensão no circuito do interruptor/sensor de ré. Se, dentro de um tempo pré-definido e sob condições de ignição ligada e velocidade compatível, esse sinal não apresentar o nível elétrico esperado (normalmente um pulso de 0–5 V ou sinal digital alto/baixo conforme projeto), a ECU registra a P1701.
Condições de ativação:
• Ignição ligada e comando de seleção em posição de ré.
• Velocidade do veículo abaixo do limite permitido para engate.
• Sinal do interruptor/sensor de ré permanecer estático ou flutuante além do tempo limite (geralmente alguns segundos).
Reflexos na DTC:
• Falha de leitura do sensor de posição do câmbio em “R”.
• Circuito de alimentação ou aterramento do chicote elétrico apresentando sinal ausente ou ruidoso.
• Conector elétrico mal encaixado ou contato intermitente.
• Tensão do sinal fora da janela de tolerância definida pela Ford (por ex., abaixo de 0,3 V ou acima de 4,8 V).
Ao registrar esse código, a ECU desabilita a confirmação de engate da ré, bloqueando estratégias de controle específicas para essa marcha.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha ré não engata
– Ruído de raspagem ao engatar ré
– Solavancos ou trancos ao tentar engatar ré
– Câmbio cai em ponto morto ao engatar ré
– Ativação do modo de segurança do câmbio (limp mode)
– Vibração excessiva na marcha ré
– Marcha ré não engata
– Ruído de raspagem ao engatar ré
– Solavancos ou trancos ao tentar engatar ré
– Câmbio cai em ponto morto ao engatar ré
– Ativação do modo de segurança do câmbio (limp mode)
– Vibração excessiva na marcha ré
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de posição da alavanca com defeito
– Sensor de posição da alavanca de câmbio com defeito
– Conector elétrico do sensor de câmbio sujo ou com defeito
– Atuador (solenóide) de engate da marcha ré com defeito
– Válvula de controle hidráulico da ré obstruída
– Nível baixo ou fluido de transmissão contaminado
– Bomba de óleo da transmissão com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Engrenagem da ré danificada ou desgastada
– Discos de embreagem da ré desgastados
– Sensor de velocidade de saída com defeito
– Bateria fraca ou alternador com defeito
– Sensor de posição da alavanca de câmbio com defeito
– Conector elétrico do sensor de câmbio sujo ou com defeito
– Atuador (solenóide) de engate da marcha ré com defeito
– Válvula de controle hidráulico da ré obstruída
– Nível baixo ou fluido de transmissão contaminado
– Bomba de óleo da transmissão com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Engrenagem da ré danificada ou desgastada
– Discos de embreagem da ré desgastados
– Sensor de velocidade de saída com defeito
– Bateria fraca ou alternador com defeito
By Madalozzo
