P1629 Chevrolet – Sinal de Habilitação de Combustível do Sistema Antifurto – Não Recebido
Descrição da falha
Definição em inglês: Theft Deterrent Fuel Enable Signal Not Received
Definição em Português: Sinal de Habilitação de Combustível do Sistema Antifurto – Não Recebido
Definição em Português: Sinal de Habilitação de Combustível do Sistema Antifurto – Não Recebido
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico:
P1629 indica que a ECU de injeção não recebeu o sinal de habilitação de combustível enviado pelo módulo de imobilizador/antifurto após a ignição. Esse sinal é um pacote de dados de autorização que informa ao ECM que a chave/transponder foi reconhecida e autorizada.
Condições para ativação:
1. Ignição em ON e rede CAN/LIN inicializada.
2. Durante o ciclo de verificação do sistema antifurto, a ECU aguarda a mensagem de autorização em um intervalo de tempo predefinido.
3. Se, após X tentativas de comunicação, nenhum dado válido chega ou a mensagem chega corrompida (CRC inválido), a ECU grava o código P1629.
4. O DTC permanece ativo enquanto a ignição estiver ligada e a ausência ou corrupção de sinal persistir.
O que gera reflexo nessa DTC:
• Falhas de checksum ou de formato na mensagem de autorização via CAN/LIN.
• Latência ou atraso acima do limite definido no software do ECM.
• Queda temporária de comunicação entre o módulo antifurto e o ECM.
• Mensagens inválidas ou fora de sequência podem disparar nova verificação e manter P1629 ativo.
Em geral, P1629 reflete interrupções ou erros na cadeia de comunicação de autorização de combustível entre o módulo antifurto e o ECM.
Significado técnico:
P1629 indica que a ECU de injeção não recebeu o sinal de habilitação de combustível enviado pelo módulo de imobilizador/antifurto após a ignição. Esse sinal é um pacote de dados de autorização que informa ao ECM que a chave/transponder foi reconhecida e autorizada.
Condições para ativação:
1. Ignição em ON e rede CAN/LIN inicializada.
2. Durante o ciclo de verificação do sistema antifurto, a ECU aguarda a mensagem de autorização em um intervalo de tempo predefinido.
3. Se, após X tentativas de comunicação, nenhum dado válido chega ou a mensagem chega corrompida (CRC inválido), a ECU grava o código P1629.
4. O DTC permanece ativo enquanto a ignição estiver ligada e a ausência ou corrupção de sinal persistir.
O que gera reflexo nessa DTC:
• Falhas de checksum ou de formato na mensagem de autorização via CAN/LIN.
• Latência ou atraso acima do limite definido no software do ECM.
• Queda temporária de comunicação entre o módulo antifurto e o ECM.
• Mensagens inválidas ou fora de sequência podem disparar nova verificação e manter P1629 ativo.
Em geral, P1629 reflete interrupções ou erros na cadeia de comunicação de autorização de combustível entre o módulo antifurto e o ECM.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor não dá partida
– Motor pega e morre imediatamente
– Imobilizador impede partida
– Falha intermitente de partida
– Sem acionamento da bomba de combustível
– Chave eletrônica não reconhecida
– Motor não dá partida
– Motor pega e morre imediatamente
– Imobilizador impede partida
– Falha intermitente de partida
– Sem acionamento da bomba de combustível
– Chave eletrônica não reconhecida
Causas Possíveis
– Módulo de imobilizador com defeito
– Módulo PCM com defeito
– BCM com defeito
– Chicote elétrico danificado entre imobilizador e PCM
– Conector elétrico corroído no módulo de imobilizador
– Antena de leitura do transponder com defeito
– Chave transponder sem programação ou com defeito
– Bateria do veículo com baixa tensão
– Software do PCM corrompido
– Interferência eletromagnética no sinal do imobilizador
– Relé de ignição com defeito
– Fusível do circuito de imobilizador com mau contato
– Módulo de alarme aftermarket com defeito
– Módulo PCM com defeito
– BCM com defeito
– Chicote elétrico danificado entre imobilizador e PCM
– Conector elétrico corroído no módulo de imobilizador
– Antena de leitura do transponder com defeito
– Chave transponder sem programação ou com defeito
– Bateria do veículo com baixa tensão
– Software do PCM corrompido
– Interferência eletromagnética no sinal do imobilizador
– Relé de ignição com defeito
– Fusível do circuito de imobilizador com mau contato
– Módulo de alarme aftermarket com defeito
By Madalozzo
