P1570 Mercedes – Falha no módulo de controle do motor (A61) para o sistema DAS.
Descrição da falha
Definição em inglês: Fault in DAS to engine control module (A61)
Definição em Português: Falha no módulo de controle do motor (A61) para o sistema DAS.
Definição em Português: Falha no módulo de controle do motor (A61) para o sistema DAS.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código P1570 indica que a ECU de gerenciamento do motor (A61) detectou falha na comunicação com o sistema DAS (Direcionamento Ativo). A ECU monitora a troca de mensagens CAN entre o módulo de controle do motor e o módulo de assistência de direção. Quando uma mensagem esperada não chega no tempo correto, vem corrompida (CRC incorreto) ou os dados recebidos não seguem o protocolo previsto, a ECU interpreta isso como perda de comunicação.
Condições para ativação:
1. Tempo de espera excedido – não recebeu quadro CAN dentro do intervalo pré-definido pela Mercedes.
2. Erro de CRC – mensagem recebida com verificação de redundância cíclica fora de padrão.
3. Valores de identificação do módulo (ID) divergentes do esperado em sequências de inicialização ou auto teste.
Como a ECU reflete essa DTC:
– O código é registrado na memória permanente ou temporária, dependendo se o erro se repetiu em ciclos de condução consecutivos.
– Nas ferramentas de diagnóstico a DTC aparece como “P1570 – Falha no módulo A61 para o sistema DAS”.
– A ECU atualiza um quadro de congelamento (freeze frame) contendo o status do barramento CAN no momento da falha.
– Após dois ciclos de ignição sem nova falha, o código muda de “confirmado” para “intermitente” ou apaga, conforme estratégia.
– Se persistir, permanece ativo até limpeza manual ou cura automática após certo número de chaves ON/OFF sem ocorrência.
Sua explicação:
O código P1570 indica que a ECU de gerenciamento do motor (A61) detectou falha na comunicação com o sistema DAS (Direcionamento Ativo). A ECU monitora a troca de mensagens CAN entre o módulo de controle do motor e o módulo de assistência de direção. Quando uma mensagem esperada não chega no tempo correto, vem corrompida (CRC incorreto) ou os dados recebidos não seguem o protocolo previsto, a ECU interpreta isso como perda de comunicação.
Condições para ativação:
1. Tempo de espera excedido – não recebeu quadro CAN dentro do intervalo pré-definido pela Mercedes.
2. Erro de CRC – mensagem recebida com verificação de redundância cíclica fora de padrão.
3. Valores de identificação do módulo (ID) divergentes do esperado em sequências de inicialização ou auto teste.
Como a ECU reflete essa DTC:
– O código é registrado na memória permanente ou temporária, dependendo se o erro se repetiu em ciclos de condução consecutivos.
– Nas ferramentas de diagnóstico a DTC aparece como “P1570 – Falha no módulo A61 para o sistema DAS”.
– A ECU atualiza um quadro de congelamento (freeze frame) contendo o status do barramento CAN no momento da falha.
– Após dois ciclos de ignição sem nova falha, o código muda de “confirmado” para “intermitente” ou apaga, conforme estratégia.
– Se persistir, permanece ativo até limpeza manual ou cura automática após certo número de chaves ON/OFF sem ocorrência.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Direção muito dura em baixas velocidades
– Assistência de direção intermitente ou ausente
– Ruídos estranhos ao virar o volante
– Luz do ABS acesa
– Direção muito dura em baixas velocidades
– Assistência de direção intermitente ou ausente
– Ruídos estranhos ao virar o volante
Causas Possíveis
– Chicote elétrico de comunicação CAN com danos ou curtos
– Conector elétrico no módulo DAS mal encaixado ou oxidado
– Módulo de controle do motor (A61) com defeito interno na interface CAN
– Módulo DAS (atuador de válvulas) com defeito impedindo transferência de dados
– Fusível de alimentação do módulo DAS com defeito ou mal contato
– Ponto de aterramento G31 corroído ou solto afetando referencial do DAS
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição criando ruído na rede CAN
– Software do ECU (A61) corrompido ou calibragem incorreta após reprogramação
– Módulo LIN/CAN de outro sistema com defeito impactando o barramento
– Sensor de posição da borboleta com defeito gerando parâmetros inválidos ao DAS
– Conector elétrico no módulo DAS mal encaixado ou oxidado
– Módulo de controle do motor (A61) com defeito interno na interface CAN
– Módulo DAS (atuador de válvulas) com defeito impedindo transferência de dados
– Fusível de alimentação do módulo DAS com defeito ou mal contato
– Ponto de aterramento G31 corroído ou solto afetando referencial do DAS
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição criando ruído na rede CAN
– Software do ECU (A61) corrompido ou calibragem incorreta após reprogramação
– Módulo LIN/CAN de outro sistema com defeito impactando o barramento
– Sensor de posição da borboleta com defeito gerando parâmetros inválidos ao DAS
By Madalozzo
