P1570 Mercedes – Realizar teste de partida durante encerramento FBS.
Descrição da falha
Definição em inglês: perform start test while closedown FBS
Definição em Português: Realizar teste de partida durante encerramento FBS.
Definição em Português: Realizar teste de partida durante encerramento FBS.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A P1570 Mercedes indica que, durante o processo de desligamento do sistema FBS (função start-stop ou módulo de autorização pela chave eletrônica), a unidade de controle do motor (ECU) executou um autoteste de partida interno e não recebeu o retorno esperado dentro dos parâmetros programados. Em outras palavras, assim que o FBS passou do estado “ativo” para “desligado”, a ECU enviou comando de pré-acionamento de partida para conferir o circuito do motor de arranque, mas o monitoramento interno sinalizou um comportamento fora da especificação.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– No momento em que o veículo passa do modo “pronto para desligar o motor” (FBS em encerramento) para o modo “motor realmente parado”, a ECU faz automaticamente um teste de continuidade e resposta no circuito de partida.
– Se esse autoteste não confirma, dentro de um tempo-limite e sob tensão de bateria dentro de faixa pré-definida, que o comando de partida gerou o retorno de corrente ou feedback de posição esperado, a DTC P1570 é imediatamente registrada.
Condições para ativação
1. FBS muda de ativo para inativo (ex.: ao soltar freio de estacionamento eletrônico ou ao acionar o botão de desligar motor).
2. Bateria em tensão entre valores mínimos e máximos definidos pela ECU.
3. ECU dispara pulso de pré-acionamento para o relé de partida e aguarda sinal de retorno de carga.
4. Ausência de confirmação de discurso elétrico no tempo-janela ou fora de tensão programada.
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer discrepância no sequenciamento de desligamento do FBS, na temporização interna da ECU ou no monitoramento de tensão/carga do circuito de partida fará com que a DTC P1570 seja acionada. Isso inclui falha na lógica de mudança de estado do FBS, interrupção do feedback do motor de arranque ou variação anormal de tensão no instante do autoteste.
Sua explicação:
A P1570 Mercedes indica que, durante o processo de desligamento do sistema FBS (função start-stop ou módulo de autorização pela chave eletrônica), a unidade de controle do motor (ECU) executou um autoteste de partida interno e não recebeu o retorno esperado dentro dos parâmetros programados. Em outras palavras, assim que o FBS passou do estado “ativo” para “desligado”, a ECU enviou comando de pré-acionamento de partida para conferir o circuito do motor de arranque, mas o monitoramento interno sinalizou um comportamento fora da especificação.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– No momento em que o veículo passa do modo “pronto para desligar o motor” (FBS em encerramento) para o modo “motor realmente parado”, a ECU faz automaticamente um teste de continuidade e resposta no circuito de partida.
– Se esse autoteste não confirma, dentro de um tempo-limite e sob tensão de bateria dentro de faixa pré-definida, que o comando de partida gerou o retorno de corrente ou feedback de posição esperado, a DTC P1570 é imediatamente registrada.
Condições para ativação
1. FBS muda de ativo para inativo (ex.: ao soltar freio de estacionamento eletrônico ou ao acionar o botão de desligar motor).
2. Bateria em tensão entre valores mínimos e máximos definidos pela ECU.
3. ECU dispara pulso de pré-acionamento para o relé de partida e aguarda sinal de retorno de carga.
4. Ausência de confirmação de discurso elétrico no tempo-janela ou fora de tensão programada.
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer discrepância no sequenciamento de desligamento do FBS, na temporização interna da ECU ou no monitoramento de tensão/carga do circuito de partida fará com que a DTC P1570 seja acionada. Isso inclui falha na lógica de mudança de estado do FBS, interrupção do feedback do motor de arranque ou variação anormal de tensão no instante do autoteste.
Sintomas Possíveis
– Motor não dá partida ao pressionar botão Start-Stop
– Luz de injeção acesa no painel
– Luz do botão Start-Stop piscando
– Sistema Start-Stop inoperante
– Chave sem contato não reconhecida
– Mensagem “Check Start-Stop” no display
– Luz de injeção acesa no painel
– Luz do botão Start-Stop piscando
– Sistema Start-Stop inoperante
– Chave sem contato não reconhecida
– Mensagem “Check Start-Stop” no display
Causas Possíveis
– Bateria da chave FBS fraca
– Antena do sistema FBS com defeito
– Chicote elétrico entre módulo FBS e ECU danificado
– Conector elétrico do módulo FBS com mau contato
– Módulo FBS com defeito
– Relé de ignição com defeito
– Sensor de posição da embreagem/neutro com defeito
– Comunicação CAN-Bus intermitente entre módulos
– Módulo de partida (ECU) com defeito
– Fusível do circuito FBS queimado
– Antena do sistema FBS com defeito
– Chicote elétrico entre módulo FBS e ECU danificado
– Conector elétrico do módulo FBS com mau contato
– Módulo FBS com defeito
– Relé de ignição com defeito
– Sensor de posição da embreagem/neutro com defeito
– Comunicação CAN-Bus intermitente entre módulos
– Módulo de partida (ECU) com defeito
– Fusível do circuito FBS queimado
By Madalozzo
