P1551 Mercedes – Estágio de saída de desligamento do compressor do ar-condicionado.
Descrição da falha
Definição em inglês: AC compressor shut-off output stage
Definição em Português: Estágio de saída de desligamento do compressor do ar-condicionado.
Definição em Português: Estágio de saída de desligamento do compressor do ar-condicionado.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico
O código P1551 indica que a unidade de controle do motor (ECU) solicitou o desligamento do compressor de ar-condicionado (estágio de saída OFF) mas não recebeu o retorno esperado do circuito de comando. Em termos práticos, a ECU compara o sinal de comando enviado ao relé ou driver do compressor com o feedback de status (nível de tensão ou sinal digital de retorno) e identifica inconsistência entre ambos.
Quando e por que a ECU ativa esta DTC
1. Comando OFF: a ECU desliga internamente a saída que aciona o relé do compressor ou driver de potência.
2. Monitoramento de feedback: imediatamente após a ordem de corte, a ECU lê o sinal de retorno (feedback) que indica se o compressor realmente se desengatou.
3. Tempo de resposta: se, dentro de um intervalo pré-definido (por exemplo, 0,5–1,5 segundos), o feedback não reflete o desligamento (permanece ativo ou fora de faixa), a ECU considera a etapa de saída não concluída.
4. Acúmulo de eventos: ao ultrapassar repetidamente esse intervalo em ciclos sucessivos, o sistema registra o P1551.
Condições para ativação
• Comando de desligamento dado pela lógica de controle de clima (por temperatura, pressão ou gabinete interno).
• Ausência de mudança no nível de tensão do driver/relé do compressor após o tempo limite.
• Feedback do circuito permanecendo acima do limiar de “OFF” ou sinal não reconhecido como inativo.
• Número de eventos fora de tolerância excede o limite programado antes de gerar a falha.
O que pode gerar reflexo desta DTC
Em geral, qualquer inconsistência no caminho entre a ordem de desligar o compressor e o sinal de confirmação pode provocar esse reflexo. Isso inclui falha de comunicação interna da ECU, driver de potência ou relé não comutando conforme solicitado, circuito de retorno sem integridade de sinal, tensão de alimentação fora de faixa ou interrupção no chicote elétrico e conectores elétricos relacionados ao comando e feedback do compressor.
Significado técnico
O código P1551 indica que a unidade de controle do motor (ECU) solicitou o desligamento do compressor de ar-condicionado (estágio de saída OFF) mas não recebeu o retorno esperado do circuito de comando. Em termos práticos, a ECU compara o sinal de comando enviado ao relé ou driver do compressor com o feedback de status (nível de tensão ou sinal digital de retorno) e identifica inconsistência entre ambos.
Quando e por que a ECU ativa esta DTC
1. Comando OFF: a ECU desliga internamente a saída que aciona o relé do compressor ou driver de potência.
2. Monitoramento de feedback: imediatamente após a ordem de corte, a ECU lê o sinal de retorno (feedback) que indica se o compressor realmente se desengatou.
3. Tempo de resposta: se, dentro de um intervalo pré-definido (por exemplo, 0,5–1,5 segundos), o feedback não reflete o desligamento (permanece ativo ou fora de faixa), a ECU considera a etapa de saída não concluída.
4. Acúmulo de eventos: ao ultrapassar repetidamente esse intervalo em ciclos sucessivos, o sistema registra o P1551.
Condições para ativação
• Comando de desligamento dado pela lógica de controle de clima (por temperatura, pressão ou gabinete interno).
• Ausência de mudança no nível de tensão do driver/relé do compressor após o tempo limite.
• Feedback do circuito permanecendo acima do limiar de “OFF” ou sinal não reconhecido como inativo.
• Número de eventos fora de tolerância excede o limite programado antes de gerar a falha.
O que pode gerar reflexo desta DTC
Em geral, qualquer inconsistência no caminho entre a ordem de desligar o compressor e o sinal de confirmação pode provocar esse reflexo. Isso inclui falha de comunicação interna da ECU, driver de potência ou relé não comutando conforme solicitado, circuito de retorno sem integridade de sinal, tensão de alimentação fora de faixa ou interrupção no chicote elétrico e conectores elétricos relacionados ao comando e feedback do compressor.
Sintomas Possíveis
– Compressor do ar-condicionado não engata
– Ar-condicionado não resfria
– Temperatura interna varia sem controle
– Ruídos ou cliques no compressor
– Oscilação da rotação de marcha lenta com AC ligado
– Luz de injeção acesa
– Ar-condicionado não resfria
– Temperatura interna varia sem controle
– Ruídos ou cliques no compressor
– Oscilação da rotação de marcha lenta com AC ligado
– Luz de injeção acesa
Causas Possíveis
– Pressostato de alta/baixa pressão com defeito
– Sensor de pressão de gás refrigerante com defeito
– Nível de fluido refrigerante abaixo do especificado
– Válvula de controle do compressor com defeito
– Relé da embreagem do compressor com defeito
– Embreagem do compressor com defeito
– Fusível da embreagem do compressor queimado
– Chicote elétrico danificado ou com mau contato no compressor
– Conector elétrico corroído ou solto no circuito do compressor
– Módulo de controle do ar-condicionado (HVAC) com defeito
– Módulo de comando do motor (ECU) interferindo no sinal de corte
– Sensor de temperatura do evaporador com defeito
– Válvula de expansão/estrangulamento com defeito
– Ventoinha do radiador com defeito elevando a pressão no sistema
– Sensor de temperatura do radiador com defeito
– Obstrução ou acúmulo de resíduos na tubulação de gás refrigerante
– Sensor de pressão de gás refrigerante com defeito
– Nível de fluido refrigerante abaixo do especificado
– Válvula de controle do compressor com defeito
– Relé da embreagem do compressor com defeito
– Embreagem do compressor com defeito
– Fusível da embreagem do compressor queimado
– Chicote elétrico danificado ou com mau contato no compressor
– Conector elétrico corroído ou solto no circuito do compressor
– Módulo de controle do ar-condicionado (HVAC) com defeito
– Módulo de comando do motor (ECU) interferindo no sinal de corte
– Sensor de temperatura do evaporador com defeito
– Válvula de expansão/estrangulamento com defeito
– Ventoinha do radiador com defeito elevando a pressão no sistema
– Sensor de temperatura do radiador com defeito
– Obstrução ou acúmulo de resíduos na tubulação de gás refrigerante
By Madalozzo
