B2789 Toyota – ID BOX – Sem resposta
Descrição da falha
Definição em inglês: No Response from ID BOX
Definição em Português: ID BOX – Sem resposta
Definição em Português: ID BOX – Sem resposta
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
– O B2789 sinaliza que o módulo da carroceria (Body ECU) enviou requisição à ID BOX via barramento CAN/LIN e não recebeu resposta de identificação dentro do prazo previsto.
– Logo após ligar a ignição, a ECU faz um handshake com a ID BOX para validar a chave/transponder. Se, em sequência de várias tentativas (cada quadro com timeout ≈100 ms) não houver retorno, a ECU registra “ID BOX – Sem resposta”.
– A ativação ocorre quando:
1. Ignição em ON com tensão de alimentação estável.
2. Inicialização do sistema de imobilizador acionada.
3. Ausência de troca de dados válida entre Body ECU e ID BOX dentro dos limites de tempo e número de tentativas pré-programados.
4. Falha confirmada em dois ciclos de partida consecutivos.
– O DTC persiste na memória mesmo com a chave removida, até que a comunicação seja restabelecida e o código seja apagado via scanner.
– Esse código é refletido também em outros módulos conectados ao mesmo barramento CAN, como o medidor combinado (combination meter) e, em alguns modelos, no módulo de injeção (ECM), aparecendo como B2789 ou 61-2789.
– Em geral, o B2789 significa falha de comunicação digital entre Body ECU e ID BOX, impedindo o reconhecimento do imobilizador.
Sua explicação:
– O B2789 sinaliza que o módulo da carroceria (Body ECU) enviou requisição à ID BOX via barramento CAN/LIN e não recebeu resposta de identificação dentro do prazo previsto.
– Logo após ligar a ignição, a ECU faz um handshake com a ID BOX para validar a chave/transponder. Se, em sequência de várias tentativas (cada quadro com timeout ≈100 ms) não houver retorno, a ECU registra “ID BOX – Sem resposta”.
– A ativação ocorre quando:
1. Ignição em ON com tensão de alimentação estável.
2. Inicialização do sistema de imobilizador acionada.
3. Ausência de troca de dados válida entre Body ECU e ID BOX dentro dos limites de tempo e número de tentativas pré-programados.
4. Falha confirmada em dois ciclos de partida consecutivos.
– O DTC persiste na memória mesmo com a chave removida, até que a comunicação seja restabelecida e o código seja apagado via scanner.
– Esse código é refletido também em outros módulos conectados ao mesmo barramento CAN, como o medidor combinado (combination meter) e, em alguns modelos, no módulo de injeção (ECM), aparecendo como B2789 ou 61-2789.
– Em geral, o B2789 significa falha de comunicação digital entre Body ECU e ID BOX, impedindo o reconhecimento do imobilizador.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa constante
– Luz de injeção piscando
– Motor não dá partida
– Chave não é reconhecida pelo sistema
– Imobilizador permanece acionado
– Falha de comunicação entre módulos
– Luz de injeção piscando
– Motor não dá partida
– Chave não é reconhecida pelo sistema
– Imobilizador permanece acionado
– Falha de comunicação entre módulos
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do ID box com fios rompidos
– Conector elétrico do ID box com mau contato
– Módulo de chave inteligente com defeito
– Antena da chave presencial com defeito
– Bateria do veículo com tensão baixa
– Fusível do circuito de alimentação do ID box queimado
– Massa do ID box desconectada
– Barramento CAN com curto ou circuito aberto
– ECU do painel de instrumentos com defeito
– Relê principal de ignição com defeito
– Software da ECU de imobilizador corrompido
– Interferência eletromagnética em módulos de comunicação
– Conector elétrico do ID box com mau contato
– Módulo de chave inteligente com defeito
– Antena da chave presencial com defeito
– Bateria do veículo com tensão baixa
– Fusível do circuito de alimentação do ID box queimado
– Massa do ID box desconectada
– Barramento CAN com curto ou circuito aberto
– ECU do painel de instrumentos com defeito
– Relê principal de ignição com defeito
– Software da ECU de imobilizador corrompido
– Interferência eletromagnética em módulos de comunicação
By Madalozzo
