U2931 Jeep – Informação da Roda – Do Módulo do Sistema de Freio – CRC-MC em Falha ou Mensagem Ausente
Descrição da falha
Definição em inglês: Wheel_Info -From Brake System Module – CRC-MC In Fault Or Missing Message
Definição em Português: Informação da Roda – Do Módulo do Sistema de Freio – CRC-MC em Falha ou Mensagem Ausente
Definição em Português: Informação da Roda – Do Módulo do Sistema de Freio – CRC-MC em Falha ou Mensagem Ausente
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
U2931 indica que a unidade de controle detectou falha no CRC (verificação de redundância cíclica) ou não recebeu a mensagem periódica enviada pelo módulo do sistema de freio que contém dados de velocidade/rotação das rodas. Internamente, a ECU calcula um checksum sobre cada quadro de dados recebido e compara com o valor enviado pelo módulo de freio. Se esses valores não coincidirem ou se a mensagem deixar de chegar dentro do intervalo de tempo previsto, a DTC é acionada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Verificação de CRC incorreta por N eventos consecutivos (N programado pela engenharia).
2. Ausência de mensagem do módulo do sistema de freio após M ciclos de transmissão sem falha (M também definido em software).
3. Condição de timeout no barramento CAN para o identificador daquele módulo.
Condições para ativação
– Mensagem com CRC emperrado ou modificado em número de ocorrências acima do limiar.
– Perda completa de quadro por tempo superior ao especificado.
Reflexo dessa DTC
Ao registrar U2931, a ECU pode desabilitar funções como controle de tração e estabilidade, passando o sistema para modo de emergência. A DTC permanece ativa até que a integridade de dados seja restabelecida (CRC válido e comunicação regular) e seja realizado ciclo de ignição suficiente para apagar o código.
Sua explicação:
U2931 indica que a unidade de controle detectou falha no CRC (verificação de redundância cíclica) ou não recebeu a mensagem periódica enviada pelo módulo do sistema de freio que contém dados de velocidade/rotação das rodas. Internamente, a ECU calcula um checksum sobre cada quadro de dados recebido e compara com o valor enviado pelo módulo de freio. Se esses valores não coincidirem ou se a mensagem deixar de chegar dentro do intervalo de tempo previsto, a DTC é acionada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Verificação de CRC incorreta por N eventos consecutivos (N programado pela engenharia).
2. Ausência de mensagem do módulo do sistema de freio após M ciclos de transmissão sem falha (M também definido em software).
3. Condição de timeout no barramento CAN para o identificador daquele módulo.
Condições para ativação
– Mensagem com CRC emperrado ou modificado em número de ocorrências acima do limiar.
– Perda completa de quadro por tempo superior ao especificado.
Reflexo dessa DTC
Ao registrar U2931, a ECU pode desabilitar funções como controle de tração e estabilidade, passando o sistema para modo de emergência. A DTC permanece ativa até que a integridade de dados seja restabelecida (CRC válido e comunicação regular) e seja realizado ciclo de ignição suficiente para apagar o código.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de injeção acesa
– Luz de controle de tração acesa
– Perda da função ABS ao frear
– Falha no controle de cruzeiro
– Luz de serviço 4×4 acesa
– Luz de injeção acesa
– Luz de controle de tração acesa
– Perda da função ABS ao frear
– Falha no controle de cruzeiro
– Luz de serviço 4×4 acesa
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado entre sensor de velocidade da roda e Módulo de Controle de Freio
– Conector elétrico corroído no Módulo de Controle de Frenagem
– Sensor de velocidade da roda com defeito
– Módulo de Sistema de Freio (ABS/ESC) com defeito
– Mau contato de aterramento do Módulo de Controle de Freio
– Interferência eletromagnética no barramento CAN
– Falha de software no Módulo de Controle de Frenagem
– Tensão de alimentação instável na bateria ou alternador
– Relé de alimentação do módulo de freio com defeito
– Conector elétrico do módulo de instrumentação mal encaixado
– Curto-circuito ou circuito aberto no barramento CAN
– Processo de programação do módulo de freio mal-sucedido
– Interruptor de ignição apresentando queda momentânea de rede
– Módulo de telemática ou gateway CAN com defeito
– Sensor de roda contaminado por umidade ou sujeira excessiva
– Conector elétrico corroído no Módulo de Controle de Frenagem
– Sensor de velocidade da roda com defeito
– Módulo de Sistema de Freio (ABS/ESC) com defeito
– Mau contato de aterramento do Módulo de Controle de Freio
– Interferência eletromagnética no barramento CAN
– Falha de software no Módulo de Controle de Frenagem
– Tensão de alimentação instável na bateria ou alternador
– Relé de alimentação do módulo de freio com defeito
– Conector elétrico do módulo de instrumentação mal encaixado
– Curto-circuito ou circuito aberto no barramento CAN
– Processo de programação do módulo de freio mal-sucedido
– Interruptor de ignição apresentando queda momentânea de rede
– Módulo de telemática ou gateway CAN com defeito
– Sensor de roda contaminado por umidade ou sujeira excessiva
By Madalozzo
