U2137 Chevrolet – Comunicações Perdidas com o Sistema de Deterrente de Furto do Veículo (VTD)
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Communications With Vehicle Theft Deterrent (VTD)
Definição em Português: Comunicações Perdidas com o Sistema de Deterrente de Furto do Veículo (VTD)
Definição em Português: Comunicações Perdidas com o Sistema de Deterrente de Furto do Veículo (VTD)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico
U2137 indica que a Unidade de Controle (ECU) deixou de receber mensagens regulares do Sistema de Deterrente de Furto do Veículo (VTD) via rede de comunicação (CAN Classe 2). É um alerta de perda de comunicação digital, não um diagnóstico de falha mecânica.
Quando e por que a ECU ativa
– A ECU espera receber pacotes CAN do módulo VTD em intervalos pré-definidos (por exemplo, a cada 50–100 ms).
– Se a ECU deixar de captar N pacotes consecutivos (normalmente 5 a 10), o contador interno atinge o limiar e a DTC é acionada.
– Paralelamente, contadores de erro do barramento (bit-stuffing, CRC ou frame inválido) também são monitorados. Se ultrapassarem valores de rejeição (error passive ou bus-off), a ECU também registra U2137.
Condições para ativação
1. Ausência total de frames CAN do VTD durante o tempo máximo permitido.
2. Recebimento de frames corrompidos (CRC inválido, bit-stuffing incorreto) repetidamente.
3. Nível de erro do controlador CAN acima do limite (contagem de erros RX/TX).
4. Rede em estado de alta impedância ou curto que impeça o fluxo normal de mensagens.
O que gera reflexo nessa DTC
– Interrupção do sincronismo de transmissão: ausência de “keep-alive”.
– Acúmulo de erros de protocolo (rejeição de frames).
– Alteração inesperada do estado do barramento (bus-off, error passive).
– Oscilações ou surtos elétricos na rede que corrompem quadros CAN.
Significado técnico
U2137 indica que a Unidade de Controle (ECU) deixou de receber mensagens regulares do Sistema de Deterrente de Furto do Veículo (VTD) via rede de comunicação (CAN Classe 2). É um alerta de perda de comunicação digital, não um diagnóstico de falha mecânica.
Quando e por que a ECU ativa
– A ECU espera receber pacotes CAN do módulo VTD em intervalos pré-definidos (por exemplo, a cada 50–100 ms).
– Se a ECU deixar de captar N pacotes consecutivos (normalmente 5 a 10), o contador interno atinge o limiar e a DTC é acionada.
– Paralelamente, contadores de erro do barramento (bit-stuffing, CRC ou frame inválido) também são monitorados. Se ultrapassarem valores de rejeição (error passive ou bus-off), a ECU também registra U2137.
Condições para ativação
1. Ausência total de frames CAN do VTD durante o tempo máximo permitido.
2. Recebimento de frames corrompidos (CRC inválido, bit-stuffing incorreto) repetidamente.
3. Nível de erro do controlador CAN acima do limite (contagem de erros RX/TX).
4. Rede em estado de alta impedância ou curto que impeça o fluxo normal de mensagens.
O que gera reflexo nessa DTC
– Interrupção do sincronismo de transmissão: ausência de “keep-alive”.
– Acúmulo de erros de protocolo (rejeição de frames).
– Alteração inesperada do estado do barramento (bus-off, error passive).
– Oscilações ou surtos elétricos na rede que corrompem quadros CAN.
Sintomas Possíveis
– Luz de segurança acesa ou piscando no painel
– Veículo não pega ao girar a chave
– Alarme dispara sem motivo
– Portas travam ou destravam sozinhas
– Imobilizador impede a partida intermitentemente
– Veículo não pega ao girar a chave
– Alarme dispara sem motivo
– Portas travam ou destravam sozinhas
– Imobilizador impede a partida intermitentemente
Causas Possíveis
– chicote elétrico do módulo VTD danificado
– conector elétrico do módulo VTD contaminado ou solto
– módulo de carroceria (BCM) com defeito
– fusível do barramento CAN queimado
– mau contato na massa do módulo VTD
– interferência eletromagnética de alarmes adicionais
– chave transponder com defeito
– antena de vidro do sistema VTD danificada
– módulo de telemática com software corrompido
– central multimídia gerando ruído na rede CAN
– disparo de sensor de impacto sem comunicação (airbag)
– módulo de ignição por botão com defeito
– resistência do backbone CAN fora dos parâmetros
– conector elétrico do módulo VTD contaminado ou solto
– módulo de carroceria (BCM) com defeito
– fusível do barramento CAN queimado
– mau contato na massa do módulo VTD
– interferência eletromagnética de alarmes adicionais
– chave transponder com defeito
– antena de vidro do sistema VTD danificada
– módulo de telemática com software corrompido
– central multimídia gerando ruído na rede CAN
– disparo de sensor de impacto sem comunicação (airbag)
– módulo de ignição por botão com defeito
– resistência do backbone CAN fora dos parâmetros
By Madalozzo
