U2103 Chevrolet – Menos controladores ativados do que programado.
Descrição da falha
Definição em inglês: Fewer Controllers On Than Programmed
Definição em Português: Menos controladores ativados do que programado.
Definição em Português: Menos controladores ativados do que programado.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC indica que a unidade de comando (ECU) esperava uma certa quantidade de módulos (controladores) ativos na rede de comunicação CAN/LIN e recebeu resposta de menos unidades do que o programado no software de controle. Tecnicamente, a ECU mantém uma “lista de presença” na memória não-volátil com endereços e roteiros de todos os módulos que devem estar operacionais naquele momento. Durante a etapa de ativação (wake-up) ou logo após a ignição ligada, a ECU envia mensagens de identificação e aguarda respostas (heartbeats) de cada controlador.
A DTC U2103 é acionada quando, após um número definido de tentativas de comunicação sequenciais, o total de respostas recebidas está abaixo do limite mínimo previsto. As condições de ativação envolvem:
1. Entrada em modo de verificação logo após a ignição ou após saída de modo de repouso.
2. Disparo de timer interno que contabiliza janelas de tempo para resposta de cada módulo.
3. Contagem de endereços ativos detectados comparada ao valor programado.
Se o resultado da comparação indicar menos módulos respondendo do que o configurado, a ECU armazena U2103. O “reflexo” dessa DTC no sistema é registrar a inconsistência da topologia da rede, sinalizando que determinados controladores não passaram no teste de presença. Essa verificação ocorre de forma repetida em ciclos de comunicação para confirmar persistência do desvio. Quando o número de controladores ativos volta a igualar ou exceder o programado, a DTC pode ser limpo automaticamente pelo sistema, dependendo da estratégia de monitoramento programada pela montadora.
A DTC U2103 é acionada quando, após um número definido de tentativas de comunicação sequenciais, o total de respostas recebidas está abaixo do limite mínimo previsto. As condições de ativação envolvem:
1. Entrada em modo de verificação logo após a ignição ou após saída de modo de repouso.
2. Disparo de timer interno que contabiliza janelas de tempo para resposta de cada módulo.
3. Contagem de endereços ativos detectados comparada ao valor programado.
Se o resultado da comparação indicar menos módulos respondendo do que o configurado, a ECU armazena U2103. O “reflexo” dessa DTC no sistema é registrar a inconsistência da topologia da rede, sinalizando que determinados controladores não passaram no teste de presença. Essa verificação ocorre de forma repetida em ciclos de comunicação para confirmar persistência do desvio. Quando o número de controladores ativos volta a igualar ou exceder o programado, a DTC pode ser limpo automaticamente pelo sistema, dependendo da estratégia de monitoramento programada pela montadora.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz de airbag acesa
– Velocímetro e conta-giros sem funcionar ou instáveis
– Rádio/sistema multimídia sem resposta
– Ar-condicionado inoperante
– Controle de cruzeiro sem funcionar
– Luz do ABS acesa
– Luz de airbag acesa
– Velocímetro e conta-giros sem funcionar ou instáveis
– Rádio/sistema multimídia sem resposta
– Ar-condicionado inoperante
– Controle de cruzeiro sem funcionar
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN com curto entre CAN High e CAN Low
– Chicote elétrico do barramento CAN interrompido ou aberto
– Conector elétrico do módulo BCM com pinos corroídos
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Módulo de injeção eletrônica (ECM) com defeito
– Módulo de painel de instrumentos com defeito
– Módulo de freio ABS com defeito
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito
– Fusível da rede CAN aberto ou mal encaixado
– Terra do chicote elétrico da ECU com mau contato
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico próximo ao alternador
– Módulo telemático (OnStar) com defeito interrompendo comunicação CAN
– Bateria com tensão baixa ocasionando falhas na rede CAN
– Chicote elétrico do barramento CAN interrompido ou aberto
– Conector elétrico do módulo BCM com pinos corroídos
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Módulo de injeção eletrônica (ECM) com defeito
– Módulo de painel de instrumentos com defeito
– Módulo de freio ABS com defeito
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito
– Fusível da rede CAN aberto ou mal encaixado
– Terra do chicote elétrico da ECU com mau contato
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico próximo ao alternador
– Módulo telemático (OnStar) com defeito interrompendo comunicação CAN
– Bateria com tensão baixa ocasionando falhas na rede CAN
By Madalozzo
