U2101 Chevrolet – Lista Máxima de Configuração do Barramento CAN
Descrição da falha
Definição em inglês: CAN Bus Maximum Configuration List
Definição em Português: Lista Máxima de Configuração do Barramento CAN
Definição em Português: Lista Máxima de Configuração do Barramento CAN
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Esta falha indica que a lista de identificação de mensagens CAN programada na ECU está fora dos limites esperados ou corrompida. A ECU mantém internamente um “mapa” com máximo de IDs de quadro CAN autorizados para comunicar com outros módulos. Se, durante a inicialização ou operação, esse mapa não coincidir com o padrão de fábrica (por ter entradas a mais, a menos ou com valores inválidos), a U2101 é acionada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Ao energizar a chave, a ECU carrega da sua memória a lista de IDs CAN esperados.
– Se o processo de carregamento falhar (dados incompletos, checksum inválido ou tabela excedida), a ECU percebe que a configuração está comprometida.
– Durante a condução, se ela receber um quadro CAN cujo ID não consta dessa lista ou se houver repetição acima do limite definido, a falha é registrada em tempo real.
Condições para ativação
1. Memória interna da ECU com tabela de IDs corrompida ou incompleta.
2. Recebimento de quadros CAN com identificadores que não fazem parte do conjunto autorizado.
3. Excesso de mensagens por ciclo que ultrapasse o número máximo programado.
O que pode refletir nessa DTC
– Inconsistência de rede CAN, impedindo troca padronizada de dados entre módulos.
– Módulos não configurados dentro do mesmo perfil de software, gerando incompatibilidade de IDs.
– Processamento incorreto da tabela interna de mensagens, bloqueando rotinas de leitura/escrita no barramento.
Sua explicação:
Esta falha indica que a lista de identificação de mensagens CAN programada na ECU está fora dos limites esperados ou corrompida. A ECU mantém internamente um “mapa” com máximo de IDs de quadro CAN autorizados para comunicar com outros módulos. Se, durante a inicialização ou operação, esse mapa não coincidir com o padrão de fábrica (por ter entradas a mais, a menos ou com valores inválidos), a U2101 é acionada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Ao energizar a chave, a ECU carrega da sua memória a lista de IDs CAN esperados.
– Se o processo de carregamento falhar (dados incompletos, checksum inválido ou tabela excedida), a ECU percebe que a configuração está comprometida.
– Durante a condução, se ela receber um quadro CAN cujo ID não consta dessa lista ou se houver repetição acima do limite definido, a falha é registrada em tempo real.
Condições para ativação
1. Memória interna da ECU com tabela de IDs corrompida ou incompleta.
2. Recebimento de quadros CAN com identificadores que não fazem parte do conjunto autorizado.
3. Excesso de mensagens por ciclo que ultrapasse o número máximo programado.
O que pode refletir nessa DTC
– Inconsistência de rede CAN, impedindo troca padronizada de dados entre módulos.
– Módulos não configurados dentro do mesmo perfil de software, gerando incompatibilidade de IDs.
– Processamento incorreto da tabela interna de mensagens, bloqueando rotinas de leitura/escrita no barramento.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS ou de controle de tração acesa
– Painel de instrumentos apresenta falhas ou apaga
– Travamento/destravamento das portas elétricas intermitente
– Transmissão entra em modo de emergência com restrição de marchas
– Controle de cruzeiro inoperante
– Luz do ABS ou de controle de tração acesa
– Painel de instrumentos apresenta falhas ou apaga
– Travamento/destravamento das portas elétricas intermitente
– Transmissão entra em modo de emergência com restrição de marchas
– Controle de cruzeiro inoperante
Causas Possíveis
– Módulo de instrumentação com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Módulo de freio ABS/ESC com defeito
– Módulo de carroceria (BCM) com defeito
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito
– Chicote elétrico da rede CAN danificado ou com curto
– Conector elétrico da rede CAN corroído ou mal encaixado
– Terminadores do barramento CAN com resistência fora de especificação
– Atualização de software ou calibração incorreta em módulos CAN
– Massa/terra da carroceria com mau contato no barramento
– Interferência eletromagnética de módulo de som ou antena
– Módulo de airbag com defeito inserindo dados inválidos na CAN
– Módulo de climatização com defeito afetando o tráfego CAN
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Módulo de freio ABS/ESC com defeito
– Módulo de carroceria (BCM) com defeito
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito
– Chicote elétrico da rede CAN danificado ou com curto
– Conector elétrico da rede CAN corroído ou mal encaixado
– Terminadores do barramento CAN com resistência fora de especificação
– Atualização de software ou calibração incorreta em módulos CAN
– Massa/terra da carroceria com mau contato no barramento
– Interferência eletromagnética de módulo de som ou antena
– Módulo de airbag com defeito inserindo dados inválidos na CAN
– Módulo de climatização com defeito afetando o tráfego CAN
By Madalozzo
