U1964 Jeep – Motor4 (do Módulo de Controle do Motor) – Falha de CRC/MC ou Mensagem Ausente
Descrição da falha
Definição em inglês: Engine4 (From Engine Control Module) – CRC/MC In Fault Or Missing Message
Definição em Português: Motor4 (do Módulo de Controle do Motor) – Falha de CRC/MC ou Mensagem Ausente
Definição em Português: Motor4 (do Módulo de Controle do Motor) – Falha de CRC/MC ou Mensagem Ausente
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC U1964 no Jeep indica que o módulo de controle do motor (PCM) perdeu a integridade de dados ou deixou de receber a mensagem esperada do “Motor4” na rede de comunicação veicular (CAN). Tecnicamente, o PCM monitora quadros periódicos vindos de outro módulo designado como Motor4. Cada quadro inclui um CRC (verificação cíclica de redundância) que confirma a integridade dos bits de informação. Se o CRC estiver fora de padrão ou se o quadro não chegar dentro do intervalo de tempo pré-definido, o PCM registra U1964.
Quando a ECU ativa essa DTC
1. Falha de CRC: o PCM compara o valor de CRC recebido com o valor calculado internamente e encontra diferença.
2. Mensagem ausente: o PCM não detecta o quadro esperado dentro do tempo máximo configurado (timeout).
3. Acima de um número de ciclos consecutivos com erro de CRC ou timeout o PCM considera a comunicação instável e acende a falha.
Condições para acionamento
– Taxa de transmissão fora do intervalo programado (padrão típico: 10 a 100 ms entre quadros)
– CRC incorreto em sequência de quadros dentro de X transmissões
– Rede CAN em estado passivo ou falhando em retransmissão após N tentativas
– Monitor interno de recepção de mensagens ultrapassa o contador de falhas permitidas
Reflexo dessa DTC
– Dados do Motor4 ficam indisponíveis ou inválidos no PCM
– Outros sistemas que dependem dessa mensagem podem entrar em modo de segurança de comunicação
– Registro de histórico na memória de falhas para diagnóstico avançado
– Possível ativação de outras DTCs de comunicação relacionadas, caso o erro persista
Em termos gerais, U1964 sinaliza perda de confiabilidade nos dados trocados entre módulos via CAN, seja por corrupção de pacote (CRC) ou ausência de pacote no tempo previsto. Isso indica que a rede de comunicação não está entregando informações com a integridade e cadência exigidas pelo software de controle do motor.
Sua explicação:
A DTC U1964 no Jeep indica que o módulo de controle do motor (PCM) perdeu a integridade de dados ou deixou de receber a mensagem esperada do “Motor4” na rede de comunicação veicular (CAN). Tecnicamente, o PCM monitora quadros periódicos vindos de outro módulo designado como Motor4. Cada quadro inclui um CRC (verificação cíclica de redundância) que confirma a integridade dos bits de informação. Se o CRC estiver fora de padrão ou se o quadro não chegar dentro do intervalo de tempo pré-definido, o PCM registra U1964.
Quando a ECU ativa essa DTC
1. Falha de CRC: o PCM compara o valor de CRC recebido com o valor calculado internamente e encontra diferença.
2. Mensagem ausente: o PCM não detecta o quadro esperado dentro do tempo máximo configurado (timeout).
3. Acima de um número de ciclos consecutivos com erro de CRC ou timeout o PCM considera a comunicação instável e acende a falha.
Condições para acionamento
– Taxa de transmissão fora do intervalo programado (padrão típico: 10 a 100 ms entre quadros)
– CRC incorreto em sequência de quadros dentro de X transmissões
– Rede CAN em estado passivo ou falhando em retransmissão após N tentativas
– Monitor interno de recepção de mensagens ultrapassa o contador de falhas permitidas
Reflexo dessa DTC
– Dados do Motor4 ficam indisponíveis ou inválidos no PCM
– Outros sistemas que dependem dessa mensagem podem entrar em modo de segurança de comunicação
– Registro de histórico na memória de falhas para diagnóstico avançado
– Possível ativação de outras DTCs de comunicação relacionadas, caso o erro persista
Em termos gerais, U1964 sinaliza perda de confiabilidade nos dados trocados entre módulos via CAN, seja por corrupção de pacote (CRC) ou ausência de pacote no tempo previsto. Isso indica que a rede de comunicação não está entregando informações com a integridade e cadência exigidas pelo software de controle do motor.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Motor entra em modo de segurança
– Dificuldade para dar partida
– Piloto automático inoperante
– Aceleração hesitante
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Motor entra em modo de segurança
– Dificuldade para dar partida
– Piloto automático inoperante
– Aceleração hesitante
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN com fios rompidos ou isolação comprometida
– Conector elétrico do Módulo de Controle do Motor mal encaixado ou corroído
– Módulo de Controle do Motor com defeito na memória ou no circuito de comunicação
– Módulo de Transmissão (TCM) com defeito enviando mensagem CRC incorreta ou ausente
– Módulo de gateway/rede multiplexada com defeito interrompendo o tráfego CAN
– Resistor de terminação do barramento CAN ausente, em curto ou valor fora da especificação
– Falha de aterramento do ECM ou de outro módulo causando ruído na rede
– Alternador com defeito gerando picos ou quedas de tensão na rede elétrica
– Relé de ignição ou fusível intermitente afetando alimentação do ECM
– Interferência eletromagnética por módulo ABS ou controle de estabilidade com defeito
– Chicote elétrico pressionado por componente móvel (direção, suspensão) gerando curto momentâneo
– Módulo Uconnect (telemetria) com defeito saturando mensagens na rede CAN
– Conector elétrico do Módulo de Controle do Motor mal encaixado ou corroído
– Módulo de Controle do Motor com defeito na memória ou no circuito de comunicação
– Módulo de Transmissão (TCM) com defeito enviando mensagem CRC incorreta ou ausente
– Módulo de gateway/rede multiplexada com defeito interrompendo o tráfego CAN
– Resistor de terminação do barramento CAN ausente, em curto ou valor fora da especificação
– Falha de aterramento do ECM ou de outro módulo causando ruído na rede
– Alternador com defeito gerando picos ou quedas de tensão na rede elétrica
– Relé de ignição ou fusível intermitente afetando alimentação do ECM
– Interferência eletromagnética por módulo ABS ou controle de estabilidade com defeito
– Chicote elétrico pressionado por componente móvel (direção, suspensão) gerando curto momentâneo
– Módulo Uconnect (telemetria) com defeito saturando mensagens na rede CAN
By Madalozzo
