U1943 Hyundai – Circuito da Antena FM2 da Unidade DIS AMP – Circuito Aberto.
Descrição da falha
Definição em inglês: DIS AMP Unit Fm2 Antenna circuit Open
Definição em Português: Circuito da Antena FM2 da Unidade DIS AMP – Circuito Aberto.
Definição em Português: Circuito da Antena FM2 da Unidade DIS AMP – Circuito Aberto.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
O código U1943 informa à ECU que o circuito de antena FM2, controlado pela unidade DIS AMP (Digital Sound Amplifier), está com circuito aberto. Na prática isso quer dizer que, quando o sistema de áudio é energizado, a ECU aplica um sinal de teste (tensão de referência) no chicote elétrico que vai até a antena FM2 e monitora o retorno desse mesmo sinal. Se o valor de tensão lido no conector elétrico não entrar na faixa esperada (normalmente acima de ~4 V) ou ficar abaixo de um limite mínimo (próximo de 0 V), por um tempo maior que o programado (por exemplo, 1 segundo contínuo), a ECU conclui que há circuito aberto e gera o DTC U1943.
Condições para ativação:
– Ignição ligada e módulo de áudio em modo de verificação.
– Sinal de teste enviado pela ECU ao chicote da antena FM2.
– Medição de tensão fora da faixa pré-definida por mais do tempo de composição (ex.: >1 s).
– Ausência de resposta válida no barramento ou linha de sinal da antena FM2.
Reflexo na ECU:
– O módulo de áudio informa via rede CAN LIN (ou um bus serial proprietário) o estado da antena; sem resposta ou sinal anômalo, a ECU registra o circuito como aberto mesmo não havendo queda de tensão na bateria.
– Permanece registrado até que o sistema recupere continuidade e o valor de tensão retorne ao nível esperado em duas partidas consecutivas.
Esse monitoramento serve para garantir que o amplificador receba alimentação e retorne o feedback correto, evitando tentativa de operar sem antena conectada.
O código U1943 informa à ECU que o circuito de antena FM2, controlado pela unidade DIS AMP (Digital Sound Amplifier), está com circuito aberto. Na prática isso quer dizer que, quando o sistema de áudio é energizado, a ECU aplica um sinal de teste (tensão de referência) no chicote elétrico que vai até a antena FM2 e monitora o retorno desse mesmo sinal. Se o valor de tensão lido no conector elétrico não entrar na faixa esperada (normalmente acima de ~4 V) ou ficar abaixo de um limite mínimo (próximo de 0 V), por um tempo maior que o programado (por exemplo, 1 segundo contínuo), a ECU conclui que há circuito aberto e gera o DTC U1943.
Condições para ativação:
– Ignição ligada e módulo de áudio em modo de verificação.
– Sinal de teste enviado pela ECU ao chicote da antena FM2.
– Medição de tensão fora da faixa pré-definida por mais do tempo de composição (ex.: >1 s).
– Ausência de resposta válida no barramento ou linha de sinal da antena FM2.
Reflexo na ECU:
– O módulo de áudio informa via rede CAN LIN (ou um bus serial proprietário) o estado da antena; sem resposta ou sinal anômalo, a ECU registra o circuito como aberto mesmo não havendo queda de tensão na bateria.
– Permanece registrado até que o sistema recupere continuidade e o valor de tensão retorne ao nível esperado em duas partidas consecutivas.
Esse monitoramento serve para garantir que o amplificador receba alimentação e retorne o feedback correto, evitando tentativa de operar sem antena conectada.
Sintomas Possíveis
– Sem recepção de rádio FM2
– Ruídos ou chiados nos alto-falantes ao tentar sintonizar FM2
– Sinal de rádio FM2 intermitente ou caindo
– Função FM2 desativada no painel de som
– Luz de injeção acesa
– Ruídos ou chiados nos alto-falantes ao tentar sintonizar FM2
– Sinal de rádio FM2 intermitente ou caindo
– Função FM2 desativada no painel de som
– Luz de injeção acesa
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da antena FM2 rompido ou com fio rompido internamente
– Conector elétrico da antena FM2 corroído, sujo ou mal encaixado
– Módulo DIS AMP com defeito na saída de antena FM2
– Antena FM (masthead) com defeito ou danificada
– Fusível do circuito de antena FM2 queimado ou com mal contato
– Terra (massa) da unidade DIS AMP com mau contato ou rompida
– Módulo BCM com defeito no driver de alimentação da antena FM2
– Transceptor CAN do módulo de rádio com defeito afetando o circuito FM2
– Infiltração de água no conector elétrico do módulo DIS AMP causando circuito aberto
– Clip ou suporte da antena solto causando tensão excessiva no chicote elétrico
– Software/firmware do módulo DIS AMP corrompido ou mal calibrado
– Interferência eletromagnética de componentes de alta tensão próximos gerando abertura no circuito FM2
– Conector elétrico da antena FM2 corroído, sujo ou mal encaixado
– Módulo DIS AMP com defeito na saída de antena FM2
– Antena FM (masthead) com defeito ou danificada
– Fusível do circuito de antena FM2 queimado ou com mal contato
– Terra (massa) da unidade DIS AMP com mau contato ou rompida
– Módulo BCM com defeito no driver de alimentação da antena FM2
– Transceptor CAN do módulo de rádio com defeito afetando o circuito FM2
– Infiltração de água no conector elétrico do módulo DIS AMP causando circuito aberto
– Clip ou suporte da antena solto causando tensão excessiva no chicote elétrico
– Software/firmware do módulo DIS AMP corrompido ou mal calibrado
– Interferência eletromagnética de componentes de alta tensão próximos gerando abertura no circuito FM2
By Madalozzo
