U1942 Hyundai – Unidade de Amplificação DIS – Circuito da Antena Fm2 Baixo
Descrição da falha
Definição em inglês: DIS AMP Unit Fm2 Antenna circuit Low
Definição em Português: Unidade de Amplificação DIS – Circuito da Antena Fm2 Baixo
Definição em Português: Unidade de Amplificação DIS – Circuito da Antena Fm2 Baixo
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: a ECU identificou que o circuito de antena FM2 da Unidade de Amplificação DIS está entregando um nível de sinal abaixo do valor mínimo programado internamente. Em outras palavras, durante o autoteste, a unidade principal espera receber uma tensão ou amplitude de sinal FM2 dentro de uma janela específica; se estiver sistematicamente abaixo, a ECU conclui que há falha naquele caminho.
Quando e por que a ECU ativa U1942:
– Ignição ligada, a ECU inicializa o autoteste do sistema de áudio/dispositivo DIS e envia um sinal de excitação à antena FM2.
– Em sequência, ela mede o retorno de tensão ou amplitude no pino correspondente, comparando com limites inferiores pré-definidos.
– Se a medição ficar abaixo desse limite por um período contínuo (geralmente alguns segundos) ou em dois ciclos de verificação consecutivos, o software entende que o circuito não responde conforme o esperado.
– Neste momento, o código U1942 é gravado na memória de falhas e pode gerar um DTC reflexo em módulos que dependam desse mesmo sinal FM2.
Condições de ativação detalhadas:
1. Sinal de excitação enviado pela ECU à Unidade de Amplificação DIS.
2. Medição do retorno no conector elétrico de antena FM2.
3. Valor recebido consistentemente inferior ao limite inferior de tensão ou amplitude durante o período de diagnóstico.
4. Falha repetida em verificações subsequentes, conforme algoritmo de monitoramento interno do software.
O reflexo desse DTC ocorre quando outros módulos que aguardam confirmação de sinal FM2 não recebem resposta dentro dos tempos esperados ou fora da faixa de entrada, fazendo com que esses módulos também registrem avisos de comunicação ou de sinal baixo em cascata.
Quando e por que a ECU ativa U1942:
– Ignição ligada, a ECU inicializa o autoteste do sistema de áudio/dispositivo DIS e envia um sinal de excitação à antena FM2.
– Em sequência, ela mede o retorno de tensão ou amplitude no pino correspondente, comparando com limites inferiores pré-definidos.
– Se a medição ficar abaixo desse limite por um período contínuo (geralmente alguns segundos) ou em dois ciclos de verificação consecutivos, o software entende que o circuito não responde conforme o esperado.
– Neste momento, o código U1942 é gravado na memória de falhas e pode gerar um DTC reflexo em módulos que dependam desse mesmo sinal FM2.
Condições de ativação detalhadas:
1. Sinal de excitação enviado pela ECU à Unidade de Amplificação DIS.
2. Medição do retorno no conector elétrico de antena FM2.
3. Valor recebido consistentemente inferior ao limite inferior de tensão ou amplitude durante o período de diagnóstico.
4. Falha repetida em verificações subsequentes, conforme algoritmo de monitoramento interno do software.
O reflexo desse DTC ocorre quando outros módulos que aguardam confirmação de sinal FM2 não recebem resposta dentro dos tempos esperados ou fora da faixa de entrada, fazendo com que esses módulos também registrem avisos de comunicação ou de sinal baixo em cascata.
Sintomas Possíveis
– Sinal de rádio FM2 fraco ou ausente
– Chiado ou ruído intermitente na faixa FM2
– Interrupção do áudio ao usar FM2
– Impossível sintonizar estações FM2
– Troca repentina para outra fonte de áudio ao selecionar FM2
– Chiado ou ruído intermitente na faixa FM2
– Interrupção do áudio ao usar FM2
– Impossível sintonizar estações FM2
– Troca repentina para outra fonte de áudio ao selecionar FM2
Causas Possíveis
– Módulo de amplificação DIS com defeito
– Sintonizador FM2 do rádio head unit com defeito
– Antena FM2 danificada ou sem continuidade
– Chicote elétrico da antena FM2 com circuito aberto ou curto
– Conector elétrico do módulo de amplificação lâgrado ou contaminado
– Falha de aterramento (massa) do módulo de amplificação com alta resistência
– Módulo BCM com defeito afetando alimentação da antena FM2
– Ruído elétrico no barramento CAN afetando comunicação da unidade de amplificação
– Bateria com baixa tensão ou alternador instável provocando queda de tensão
– Capacitor de filtragem ou regulador de tensão do módulo de amplificação com defeito
– Módulo de antirroubo/trava eletrônica bloqueando sinal do rádio
– Sistema de alarmes ou módulo de telemática gerando interferência no circuito da antena FM2
– Sintonizador FM2 do rádio head unit com defeito
– Antena FM2 danificada ou sem continuidade
– Chicote elétrico da antena FM2 com circuito aberto ou curto
– Conector elétrico do módulo de amplificação lâgrado ou contaminado
– Falha de aterramento (massa) do módulo de amplificação com alta resistência
– Módulo BCM com defeito afetando alimentação da antena FM2
– Ruído elétrico no barramento CAN afetando comunicação da unidade de amplificação
– Bateria com baixa tensão ou alternador instável provocando queda de tensão
– Capacitor de filtragem ou regulador de tensão do módulo de amplificação com defeito
– Módulo de antirroubo/trava eletrônica bloqueando sinal do rádio
– Sistema de alarmes ou módulo de telemática gerando interferência no circuito da antena FM2
By Madalozzo
