U193C Jeep – Bcm_Comando (Do BCM) e Motor1 (Do ECM) – Mensagem Ausente
Descrição da falha
Definição em inglês: Bcm_Command (From BCM) And Engine1 (From ECM) Missing Message
Definição em Português: Bcm_Comando (Do BCM) e Motor1 (Do ECM) – Mensagem Ausente
Definição em Português: Bcm_Comando (Do BCM) e Motor1 (Do ECM) – Mensagem Ausente
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: indica que o Módulo de Controle do Motor (ECM) não recebeu a mensagem periódica de status do Módulo de Carroceria (BCM) identificada como “Motor1”. A rede de comunicação CAN espera pacotes regulares entre esses dois módulos. Se o ECM deixa de captar esse pacote por um número definido de ciclos, a falha U193C é registrada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Condição de monitoramento: com ignição ligada e rede CAN energizada, o ECM supervisiona pacotes de dados vindos do BCM numa frequência pré-definida.
– Critério de disparo: ausência da mensagem “Motor1” após várias tentativas consecutivas dentro de um tempo pré-programado (por exemplo, alguns segundos ou ciclos de barramento).
– Ação da ECU: ao detectar repetida falta de comunicação, o ECM registra U193C em memória e sinaliza falha de rede CAN entre BCM e ECM.
Condições para ativação da DTC
1. BCM ativo e enviando mensagens regulares.
2. ECM aguardando pacotes conforme protocolo CAN padrão da Jeep.
3. Interrupção ou bloqueio do fluxo de dados até estourar o limite de tentativas definido no software.
O reflexo dessa DTC é a confirmação de interrupção na troca de informações entre módulos críticos. Em termos gerais, ela aponta para falha de comunicação CAN, ou seja, uma quebra no fluxo de dados entre BCM e ECM. Essa interrupção impede o ECM de receber comandos ou status do BCM, por isso a mensagem ausente dispara a DTC.
Significado técnico: indica que o Módulo de Controle do Motor (ECM) não recebeu a mensagem periódica de status do Módulo de Carroceria (BCM) identificada como “Motor1”. A rede de comunicação CAN espera pacotes regulares entre esses dois módulos. Se o ECM deixa de captar esse pacote por um número definido de ciclos, a falha U193C é registrada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Condição de monitoramento: com ignição ligada e rede CAN energizada, o ECM supervisiona pacotes de dados vindos do BCM numa frequência pré-definida.
– Critério de disparo: ausência da mensagem “Motor1” após várias tentativas consecutivas dentro de um tempo pré-programado (por exemplo, alguns segundos ou ciclos de barramento).
– Ação da ECU: ao detectar repetida falta de comunicação, o ECM registra U193C em memória e sinaliza falha de rede CAN entre BCM e ECM.
Condições para ativação da DTC
1. BCM ativo e enviando mensagens regulares.
2. ECM aguardando pacotes conforme protocolo CAN padrão da Jeep.
3. Interrupção ou bloqueio do fluxo de dados até estourar o limite de tentativas definido no software.
O reflexo dessa DTC é a confirmação de interrupção na troca de informações entre módulos críticos. Em termos gerais, ela aponta para falha de comunicação CAN, ou seja, uma quebra no fluxo de dados entre BCM e ECM. Essa interrupção impede o ECM de receber comandos ou status do BCM, por isso a mensagem ausente dispara a DTC.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Painel sem exibição de informações
– Falha de partida intermitente
– Travamento central sem resposta
– Limpador de para-brisa inoperante
– Faróis ou lanternas sem resposta
– Luz do ABS acesa
– Painel sem exibição de informações
– Falha de partida intermitente
– Travamento central sem resposta
– Limpador de para-brisa inoperante
– Faróis ou lanternas sem resposta
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN com rompimento
– Chicote elétrico do barramento CAN com curto-circuito à massa ou 12 V
– Conector elétrico corroído/solto no BCM
– Conector elétrico corroído/solto no ECM
– BCM com defeito
– ECM com defeito
– Falha de aterramento no BCM
– Falha de aterramento no ECM
– Fusível do barramento CAN queimado
– Módulo de gateway de rede (CGW) com defeito
– Módulo de instrumentação com defeito impactando o CAN
– Módulo de áudio/infotainment com defeito injetando ruído no barramento
– Infiltração de água na caixa de fusíveis
– Bateria fraca ou terminal da bateria solto
– Regulador de voltagem do alternador instável afetando comunicação
– Chicote elétrico do barramento CAN com curto-circuito à massa ou 12 V
– Conector elétrico corroído/solto no BCM
– Conector elétrico corroído/solto no ECM
– BCM com defeito
– ECM com defeito
– Falha de aterramento no BCM
– Falha de aterramento no ECM
– Fusível do barramento CAN queimado
– Módulo de gateway de rede (CGW) com defeito
– Módulo de instrumentação com defeito impactando o CAN
– Módulo de áudio/infotainment com defeito injetando ruído no barramento
– Infiltração de água na caixa de fusíveis
– Bateria fraca ou terminal da bateria solto
– Regulador de voltagem do alternador instável afetando comunicação
By Madalozzo
