U193C Fiat – BCM_Comando (do BCM) e Motor1 (do ECM) – Mensagem ausente
Descrição da falha
Definição em inglês: Bcm_Command (From BCM) And Engine1 (From ECM) Missing Message
Definição em Português: BCM_Comando (do BCM) e Motor1 (do ECM) – Mensagem ausente
Definição em Português: BCM_Comando (do BCM) e Motor1 (do ECM) – Mensagem ausente
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
U193C indica que o BCM deixou de receber a mensagem periódica “Motor1” enviada pelo ECM através da rede CAN. No protocolo CAN cada módulo transmite quadros (frames) com identificadores únicos em intervalos pré-definidos. O BCM monitora o ID correspondente ao frame Motor1 (normalmente contendo dados de rotação, carga e temperatura do motor) e espera recebê-lo a cada ciclo de barramento.
A ECU registra U193C quando a quantidade de quadros ausentes excede o limite de tolerância programado (por exemplo, 5 faltas consecutivas ou mais de 10% de perdas em determinado período). Essa condição leva ao armazenamento da DTC na memória de falhas de comunicação e ao ajuste dos parâmetros internos de diagnóstico de rede.
Enquanto a mensagem Motor1 estiver fora do tempo esperado, o BCM considera que há uma interrupção de diálogo entre BCM e ECM. Isso pode refletir instabilidade no barramento CAN, parâmetros errados de tempo de resposta ou inconsistência no sincronismo de envio do módulo. A DTC permanece ativa até que o quadro Motor1 volte a chegar dentro das janelas de tempo definidas pelo software de diagnóstico.
Sua explicação:
U193C indica que o BCM deixou de receber a mensagem periódica “Motor1” enviada pelo ECM através da rede CAN. No protocolo CAN cada módulo transmite quadros (frames) com identificadores únicos em intervalos pré-definidos. O BCM monitora o ID correspondente ao frame Motor1 (normalmente contendo dados de rotação, carga e temperatura do motor) e espera recebê-lo a cada ciclo de barramento.
A ECU registra U193C quando a quantidade de quadros ausentes excede o limite de tolerância programado (por exemplo, 5 faltas consecutivas ou mais de 10% de perdas em determinado período). Essa condição leva ao armazenamento da DTC na memória de falhas de comunicação e ao ajuste dos parâmetros internos de diagnóstico de rede.
Enquanto a mensagem Motor1 estiver fora do tempo esperado, o BCM considera que há uma interrupção de diálogo entre BCM e ECM. Isso pode refletir instabilidade no barramento CAN, parâmetros errados de tempo de resposta ou inconsistência no sincronismo de envio do módulo. A DTC permanece ativa até que o quadro Motor1 volte a chegar dentro das janelas de tempo definidas pelo software de diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Partida difícil ou sem partida
– Marcha lenta irregular
– Redução de potência do motor
– Travamento/destravamento das portas sem resposta
– Pisca-pisca intermitente ou sem funcionar
– Alarme disparando sozinho
– Partida difícil ou sem partida
– Marcha lenta irregular
– Redução de potência do motor
– Travamento/destravamento das portas sem resposta
– Pisca-pisca intermitente ou sem funcionar
– Alarme disparando sozinho
Causas Possíveis
– BCM com defeito
– ECM com defeito
– Transceptor CAN do BCM com defeito
– Transceptor CAN do ECM com defeito
– Chicote elétrico do CAN danificado ou interrompido
– Conector elétrico corroído ou solto no BCM ou ECM
– Resistência de terminação do barramento CAN aberta ou fora da especificação
– Curto-circuito no chicote elétrico do barramento CAN
– Mau contato na massa comum entre BCM e ECM
– Fusível de alimentação do BCM ou ECM queimado
– Pico de tensão ou falha da bateria afetando a comunicação CAN
– Interferência de módulo adjacente (módulo de ignição) no barramento CAN
– ECM com defeito
– Transceptor CAN do BCM com defeito
– Transceptor CAN do ECM com defeito
– Chicote elétrico do CAN danificado ou interrompido
– Conector elétrico corroído ou solto no BCM ou ECM
– Resistência de terminação do barramento CAN aberta ou fora da especificação
– Curto-circuito no chicote elétrico do barramento CAN
– Mau contato na massa comum entre BCM e ECM
– Fusível de alimentação do BCM ou ECM queimado
– Pico de tensão ou falha da bateria afetando a comunicação CAN
– Interferência de módulo adjacente (módulo de ignição) no barramento CAN
By Madalozzo
