U1934 Fiat – BCM – Comando (do Módulo de Controle da Carroceria) e Body2 (do Módulo de Controle da Carroceria) – Mensagem Ausente.
Descrição da falha
Definição em inglês: Bcm_Command (From BCM) And Body2 (From BCM) Missing Message
Definição em Português: BCM – Comando (do Módulo de Controle da Carroceria) e Body2 (do Módulo de Controle da Carroceria) – Mensagem Ausente.
Definição em Português: BCM – Comando (do Módulo de Controle da Carroceria) e Body2 (do Módulo de Controle da Carroceria) – Mensagem Ausente.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Significado técnico: o módulo BCM (Body Control Module) envia e recebe informações via rede CAN interno em dois canais lógicos chamados “BCM-Comando” e “Body2”. O código U1934 indica que o BCM deixou de receber, dentro do tempo esperado, a mensagem periódica do canal Body2. É uma falha de comunicação entre sub-redes do mesmo módulo de carroceria.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
• O BCM supervisiona o ciclo de mensagens do Body2 a cada evento ou período pré-definido (ex.: 10 Hz).
• Se a mensagem esperada não chegar dentro do timeout programado por um número mínimo de tentativas consecutivas (geralmente 3 ciclos), a ECU registra o U1934.
• Essa lógica de supervisão evita comportamento errático caso o fluxo de dados interno seja interrompido.
Condições de ativação:
1. Mensagem CAN Body2 ausente além do timeout.
2. Supervisão cruzada entre sub-redes confirma falha persistente, não apenas perda momentânea.
3. Registro de contador de erros alcança limite de disparo da DTC.
Reflexo no sistema:
• Os dados que o canal Body2 deveria prover (status de portas, iluminação, comandos de trava, etc.) deixam de atualizar no BCM.
• A ECU pode entrar em modo degrade de comunicação interna, bloqueando atualizações de software ou diagnósticos via CAN.
• Permanece registrado o U1934 até a restauração da troca de mensagens dentro dos parâmetros de tempo exigidos.
Sua explicação:
Significado técnico: o módulo BCM (Body Control Module) envia e recebe informações via rede CAN interno em dois canais lógicos chamados “BCM-Comando” e “Body2”. O código U1934 indica que o BCM deixou de receber, dentro do tempo esperado, a mensagem periódica do canal Body2. É uma falha de comunicação entre sub-redes do mesmo módulo de carroceria.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
• O BCM supervisiona o ciclo de mensagens do Body2 a cada evento ou período pré-definido (ex.: 10 Hz).
• Se a mensagem esperada não chegar dentro do timeout programado por um número mínimo de tentativas consecutivas (geralmente 3 ciclos), a ECU registra o U1934.
• Essa lógica de supervisão evita comportamento errático caso o fluxo de dados interno seja interrompido.
Condições de ativação:
1. Mensagem CAN Body2 ausente além do timeout.
2. Supervisão cruzada entre sub-redes confirma falha persistente, não apenas perda momentânea.
3. Registro de contador de erros alcança limite de disparo da DTC.
Reflexo no sistema:
• Os dados que o canal Body2 deveria prover (status de portas, iluminação, comandos de trava, etc.) deixam de atualizar no BCM.
• A ECU pode entrar em modo degrade de comunicação interna, bloqueando atualizações de software ou diagnósticos via CAN.
• Permanece registrado o U1934 até a restauração da troca de mensagens dentro dos parâmetros de tempo exigidos.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Painel de instrumentos sem resposta
– Travamento central das portas intermitente
– Vidros elétricos não funcionam
– Retrovisores elétricos sem resposta
– Faróis de cortesia não ligam
– Alarme sem disparo
– Luz do ABS acesa
– Painel de instrumentos sem resposta
– Travamento central das portas intermitente
– Vidros elétricos não funcionam
– Retrovisores elétricos sem resposta
– Faróis de cortesia não ligam
– Alarme sem disparo
Causas Possíveis
– Módulo BCM principal com defeito
– Módulo Body2 com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado ou interrompido
– Conector elétrico do barramento CAN solto, corroído ou oxidado
– Rele de ignição com defeito intermitindo energia ao BCM
– Falha de aterramento no BCM por massa com mau contato
– Sobrecarga eletromagnética gerada por alternador com defeito
– Atualização de software do BCM corrompida ou incompleta
– Modem telemático/OTA com defeito congestinando a rede CAN
– Módulo de alarme/antifurto de pós-venda com defeito interferindo no barramento CAN
– Sensor de porta com defeito enviando sinais espúrios e bloqueando mensagens CAN
– Bateria com baixa tensão causando reinicializações do módulo
– Módulo de injeção com defeito interrompendo o barramento CAN
– Módulo Body2 com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado ou interrompido
– Conector elétrico do barramento CAN solto, corroído ou oxidado
– Rele de ignição com defeito intermitindo energia ao BCM
– Falha de aterramento no BCM por massa com mau contato
– Sobrecarga eletromagnética gerada por alternador com defeito
– Atualização de software do BCM corrompida ou incompleta
– Modem telemático/OTA com defeito congestinando a rede CAN
– Módulo de alarme/antifurto de pós-venda com defeito interferindo no barramento CAN
– Sensor de porta com defeito enviando sinais espúrios e bloqueando mensagens CAN
– Bateria com baixa tensão causando reinicializações do módulo
– Módulo de injeção com defeito interrompendo o barramento CAN
By Madalozzo
