U1933 Fiat – Módulo de Controle da Carroceria – Mensagem de Comando Ausente
Descrição da falha
Definição em inglês: Bcm_Command (From Body Control Module) Missing Message
Definição em Português: Módulo de Controle da Carroceria – Mensagem de Comando Ausente
Definição em Português: Módulo de Controle da Carroceria – Mensagem de Comando Ausente
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que o Módulo de Controle da Carroceria (MCC) deixou de receber a mensagem de comando esperada via barramento CAN de outro módulo mestre. Tecnicamente, o MCC realiza uma checagem periódica desse frame de dados em intervalos pré-definidos (por exemplo, a cada ~250 ms). Se o pacote de comando não chegar no tempo configurado ou se o contador interno de recepção falhar por um número de ciclos consecutivos (normalmente 3 a 5), o MCC entende que a comunicação foi interrompida e dispara U1933.
Condições para ativação
1. Ausência completa do quadro de comando dentro do tempo limite de cada ciclo de vigilância.
2. Extrapolação do número máximo de ciclos sem recepção reconhecida.
3. Reinicialização do cálculo somente após ciclo de ignição completo sem novas falhas.
Reflexos dessa DTC
– O MCC entra em modo de operação degradada: funções que dependem diretamente da mensagem ausente são isoladas ou bloqueadas.
– É acionado o bit de falha de comunicação no diagnóstico de rede, sinalizando outros módulos sobre o problema.
– O código é armazenado em memória permanente até que a sequência de vigilância seja satisfeita (recepção normal + ciclo de ignição sem erro).
Essa DTC indica que o Módulo de Controle da Carroceria (MCC) deixou de receber a mensagem de comando esperada via barramento CAN de outro módulo mestre. Tecnicamente, o MCC realiza uma checagem periódica desse frame de dados em intervalos pré-definidos (por exemplo, a cada ~250 ms). Se o pacote de comando não chegar no tempo configurado ou se o contador interno de recepção falhar por um número de ciclos consecutivos (normalmente 3 a 5), o MCC entende que a comunicação foi interrompida e dispara U1933.
Condições para ativação
1. Ausência completa do quadro de comando dentro do tempo limite de cada ciclo de vigilância.
2. Extrapolação do número máximo de ciclos sem recepção reconhecida.
3. Reinicialização do cálculo somente após ciclo de ignição completo sem novas falhas.
Reflexos dessa DTC
– O MCC entra em modo de operação degradada: funções que dependem diretamente da mensagem ausente são isoladas ou bloqueadas.
– É acionado o bit de falha de comunicação no diagnóstico de rede, sinalizando outros módulos sobre o problema.
– O código é armazenado em memória permanente até que a sequência de vigilância seja satisfeita (recepção normal + ciclo de ignição sem erro).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Painel de instrumentos sem resposta
– Trava elétrica das portas sem funcionar
– Vidros elétricos sem ação
– Iluminação interna sem acender
– Alarme sem armar/desarmar
– Pisca-alerta irregular
– Painel de instrumentos sem resposta
– Trava elétrica das portas sem funcionar
– Vidros elétricos sem ação
– Iluminação interna sem acender
– Alarme sem armar/desarmar
– Pisca-alerta irregular
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN com mau contato ou curto
– Conector elétrico do módulo de controle da carroceria com pinos soltos ou corroídos
– Módulo de controle da carroceria com defeito
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito não enviando comandos
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito interrompendo mensagens no CAN
– Fusível queimado no circuito de alimentação do barramento CAN
– Relé de ignição com defeito cortando a energia do módulo BCM
– Massa da carroceria com mau contato interrompendo referência de sinal
– Interruptor de porta com defeito não acionando comandos ao BCM
– Unidade de controle de climatização com defeito afetando a rede CAN
– Módulo de ABS com defeito gerando falhas na comunicação
– Bateria fraca ou mal conectada causando queda de tensão no barramento
– Interferência eletromagnética de módulo de som em chicotes próximos
– Central multimídia com defeito enviando mensagens corrompidas
– Interruptor de luz de freio com defeito não informando status ao BCM
– Conector elétrico do módulo de controle da carroceria com pinos soltos ou corroídos
– Módulo de controle da carroceria com defeito
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito não enviando comandos
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito interrompendo mensagens no CAN
– Fusível queimado no circuito de alimentação do barramento CAN
– Relé de ignição com defeito cortando a energia do módulo BCM
– Massa da carroceria com mau contato interrompendo referência de sinal
– Interruptor de porta com defeito não acionando comandos ao BCM
– Unidade de controle de climatização com defeito afetando a rede CAN
– Módulo de ABS com defeito gerando falhas na comunicação
– Bateria fraca ou mal conectada causando queda de tensão no barramento
– Interferência eletromagnética de módulo de som em chicotes próximos
– Central multimídia com defeito enviando mensagens corrompidas
– Interruptor de luz de freio com defeito não informando status ao BCM
By Madalozzo
