U1898 Chevrolet – Módulo de Controle do Motor de Partida/Gerador (SGCM) – Falha de Comunicação com o Módulo de Controle Híbrido (HCM)
Descrição da falha
Definição em inglês: Starter/Generator Control Module (SGCM) Lost Communication With Hybrid Control Module (HCM)
Definição em Português: Módulo de Controle do Motor de Partida/Gerador (SGCM) – Falha de Comunicação com o Módulo de Controle Híbrido (HCM)
Definição em Português: Módulo de Controle do Motor de Partida/Gerador (SGCM) – Falha de Comunicação com o Módulo de Controle Híbrido (HCM)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Significado técnico
O código U1898 indica que o Módulo de Controle do Motor de Partida/Gerador (SGCM) deixou de trocar dados válidos com o Módulo de Controle Híbrido (HCM) via rede CAN. Ou seja, o SGCM espera receber pacotes periódicos do HCM contendo informações de tensão, corrente e estado de engate, mas não os recebe dentro dos parâmetros exigidos pelo protocolo.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Inicialização do veículo em modo híbrido ou ignição ligada: o SGCM aguarda o primeiro pacote CAN do HCM dentro de um tempo-limite predefinido (normalmente alguns segundos).
– Durante operação normal: o SGCM monitora mensagens periódicas com IDs específicos. Se ocorrerem falhas consistentes na recepção (timeout, quadro corrompido ou checksum inválido) por N ciclos consecutivos, a falha é registrada.
– O acionamento do U1898 serve para alertar que, sem comunicação estável, o SGCM não consegue controlar de forma segura o motor de partida/gerador ou ajustar o torque elétrico.
Condições de ativação na ECU
1. Falha de timeout: ausência de pacote CAN dentro do intervalo máximo configurado.
2. Erro de quadro: discrepância de tamanho ou conteúdo (CRC, ESI, DLC divergente).
3. Contagem de erros repetidos: número de pacotes com defeito acima do limite tolerado em sequência.
Reflexo no sistema
Ao gravar U1898, a ECU armazena parâmetros de freeze frame como contagem de erros de protocolo, tempo de resposta excedido e status do barramento CAN. Internamente, o SGCM sinaliza ao barramento de diagnóstico que não pode mais receber comandos de torque/partida do HCM até a restauração da comunicação.
Sua explicação:
Significado técnico
O código U1898 indica que o Módulo de Controle do Motor de Partida/Gerador (SGCM) deixou de trocar dados válidos com o Módulo de Controle Híbrido (HCM) via rede CAN. Ou seja, o SGCM espera receber pacotes periódicos do HCM contendo informações de tensão, corrente e estado de engate, mas não os recebe dentro dos parâmetros exigidos pelo protocolo.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Inicialização do veículo em modo híbrido ou ignição ligada: o SGCM aguarda o primeiro pacote CAN do HCM dentro de um tempo-limite predefinido (normalmente alguns segundos).
– Durante operação normal: o SGCM monitora mensagens periódicas com IDs específicos. Se ocorrerem falhas consistentes na recepção (timeout, quadro corrompido ou checksum inválido) por N ciclos consecutivos, a falha é registrada.
– O acionamento do U1898 serve para alertar que, sem comunicação estável, o SGCM não consegue controlar de forma segura o motor de partida/gerador ou ajustar o torque elétrico.
Condições de ativação na ECU
1. Falha de timeout: ausência de pacote CAN dentro do intervalo máximo configurado.
2. Erro de quadro: discrepância de tamanho ou conteúdo (CRC, ESI, DLC divergente).
3. Contagem de erros repetidos: número de pacotes com defeito acima do limite tolerado em sequência.
Reflexo no sistema
Ao gravar U1898, a ECU armazena parâmetros de freeze frame como contagem de erros de protocolo, tempo de resposta excedido e status do barramento CAN. Internamente, o SGCM sinaliza ao barramento de diagnóstico que não pode mais receber comandos de torque/partida do HCM até a restauração da comunicação.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor não dá partida
– Partida intermitente ou falha ao engatar
– Modo híbrido desativado
– Perda de torque elétrico
– Bateria híbrida não recarrega
– Motor não dá partida
– Partida intermitente ou falha ao engatar
– Modo híbrido desativado
– Perda de torque elétrico
– Bateria híbrida não recarrega
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da rede CAN entre SGCM e HCM danificado
– Conector elétrico do SGCM com pinos oxidados ou soltos
– Conector elétrico do HCM com mau contato
– Módulo SGCM com defeito
– Módulo HCM com defeito
– Fusível de alimentação do SGCM interrompido
– Relé de alimentação do SGCM com defeito
– Circuito CAN alta com curto à massa ou alimentação
– Circuito CAN baixa interrompido ou com curto
– Resistência de terminação da rede CAN fora de especificação
– Módulo BCM travando o barramento CAN
– Sensor de tensão HV com defeito gerando instabilidade na HCM
– Sistema DC-DC com defeito interferindo na alimentação do barramento CAN
– Aterramento do SGCM ou HCM com mau contato
– Interferência eletromagnética de cabos de alta tensão no chicote CAN
– Conector elétrico do SGCM com pinos oxidados ou soltos
– Conector elétrico do HCM com mau contato
– Módulo SGCM com defeito
– Módulo HCM com defeito
– Fusível de alimentação do SGCM interrompido
– Relé de alimentação do SGCM com defeito
– Circuito CAN alta com curto à massa ou alimentação
– Circuito CAN baixa interrompido ou com curto
– Resistência de terminação da rede CAN fora de especificação
– Módulo BCM travando o barramento CAN
– Sensor de tensão HV com defeito gerando instabilidade na HCM
– Sistema DC-DC com defeito interferindo na alimentação do barramento CAN
– Aterramento do SGCM ou HCM com mau contato
– Interferência eletromagnética de cabos de alta tensão no chicote CAN
By Madalozzo
