U1896 Chevrolet – Módulo de Direção Eletro-Hidráulica (EHPS) – Falha de Comunicação com Módulo de Controle do Motor de Partida/Gerador (SGCM).
Descrição da falha
Definição em inglês: Electro-Hydraulic Power Steering (EHPS) Module Lost Communication With Starter/Generator Control Module (SGCM)
Definição em Português: Módulo de Direção Eletro-Hidráulica (EHPS) – Falha de Comunicação com Módulo de Controle do Motor de Partida/Gerador (SGCM).
Definição em Português: Módulo de Direção Eletro-Hidráulica (EHPS) – Falha de Comunicação com Módulo de Controle do Motor de Partida/Gerador (SGCM).
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código U1896 indica que o módulo de Direção Eletro-Hidráulica (EHPS) deixou de receber ou validar mensagens do módulo de Controle do Motor de Partida/Gerador (SGCM) via barramento CAN. Internamente, o EHPS aguarda pacotes periódicos do SGCM que trazem dados de velocidade do motor de partida, estado do gerador e solicitações de torque.
Condições para ativação da DTC U1896:
1. Ignição ligada e barramento CAN energizado.
2. Ausência de mensagens do SGCM dentro do tempo-máximo configurado (por exemplo, sem transmissão em X milissegundos).
3. Recebimento de sinais fora da janela de tolerância de tensão diferencial do CAN (tipicamente abaixo de 1 V ou acima de 4 V).
4. Falhas de verificação de CRC ou inconsistência no cabeçalho das mensagens.
Quando essas condições persistem por um número definido de ciclos de verificação (normalmente cinco a dez), o EHPS registra a falha U1896. A ECU mantém essa DTC até receber mensagens válidas por tempo contínuo suficiente para confirmar a restauração da comunicação.
O reflexo dessa DTC ocorre sempre que há interrupção ou corrupção do fluxo de dados CAN entre os módulos. Isso pode se manifestar como ausência de atualização de parâmetros de partida/geração, perda de sincronia de torque e bloqueio do monitor interno de diagnóstico. A U1896 é então usada para indicar, de forma precisa, que o ponto de falha está na interface de comunicação entre EHPS e SGCM, não no controle hidráulico em si.
Sua explicação:
O código U1896 indica que o módulo de Direção Eletro-Hidráulica (EHPS) deixou de receber ou validar mensagens do módulo de Controle do Motor de Partida/Gerador (SGCM) via barramento CAN. Internamente, o EHPS aguarda pacotes periódicos do SGCM que trazem dados de velocidade do motor de partida, estado do gerador e solicitações de torque.
Condições para ativação da DTC U1896:
1. Ignição ligada e barramento CAN energizado.
2. Ausência de mensagens do SGCM dentro do tempo-máximo configurado (por exemplo, sem transmissão em X milissegundos).
3. Recebimento de sinais fora da janela de tolerância de tensão diferencial do CAN (tipicamente abaixo de 1 V ou acima de 4 V).
4. Falhas de verificação de CRC ou inconsistência no cabeçalho das mensagens.
Quando essas condições persistem por um número definido de ciclos de verificação (normalmente cinco a dez), o EHPS registra a falha U1896. A ECU mantém essa DTC até receber mensagens válidas por tempo contínuo suficiente para confirmar a restauração da comunicação.
O reflexo dessa DTC ocorre sempre que há interrupção ou corrupção do fluxo de dados CAN entre os módulos. Isso pode se manifestar como ausência de atualização de parâmetros de partida/geração, perda de sincronia de torque e bloqueio do monitor interno de diagnóstico. A U1896 é então usada para indicar, de forma precisa, que o ponto de falha está na interface de comunicação entre EHPS e SGCM, não no controle hidráulico em si.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz de direção elétrica acesa
– Direção pesada ou sem assistência
– Assistência de direção intermitente
– Motor não dá partida ou demora para partir
– Redução de potência do motor
– Luz de direção elétrica acesa
– Direção pesada ou sem assistência
– Assistência de direção intermitente
– Motor não dá partida ou demora para partir
– Redução de potência do motor
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado entre módulo EHPS e SGCM
– Conector elétrico corroido no módulo EHPS
– Conector elétrico solto no módulo SGCM
– Módulo EHPS com defeito
– Módulo SGCM com defeito
– Bateria com defeito provocando tensão instável
– Alternador com defeito causando queda de tensão
– Fusível queimado no circuito CAN
– Relé de ignição com defeito interrompendo alimentação
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito na rede CAN
– Módulo ABS/BAS com defeito gerando interferência no barramento CAN
– Conexão de aterramento do chassi mal fixada
– Conector elétrico corroido no módulo EHPS
– Conector elétrico solto no módulo SGCM
– Módulo EHPS com defeito
– Módulo SGCM com defeito
– Bateria com defeito provocando tensão instável
– Alternador com defeito causando queda de tensão
– Fusível queimado no circuito CAN
– Relé de ignição com defeito interrompendo alimentação
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito na rede CAN
– Módulo ABS/BAS com defeito gerando interferência no barramento CAN
– Conexão de aterramento do chassi mal fixada
By Madalozzo
