U1893 Chevrolet – Módulo de Controle Híbrido (HCM) – Falha de Comunicação com o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM)
Descrição da falha
Definição em inglês: Hybrid Control Module (HCM) Lost Communication With Powertrain Control Module (PCM)
Definição em Português: Módulo de Controle Híbrido (HCM) – Falha de Comunicação com o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM)
Definição em Português: Módulo de Controle Híbrido (HCM) – Falha de Comunicação com o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da U1893 Chevrolet
A U1893 indica que o Módulo de Controle Híbrido (HCM) perdeu a comunicação esperada com o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) pela rede CAN. O HCM aguarda mensagens periódicas do PCM contendo dados de torque, rotação do motor, estado de marcha e outras informações críticas. Quando esse diálogo digital não ocorre conforme o protocolo definido, o HCM registra U1893.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Monitoramento de time‐out CAN: o HCM exige receber um determinado identificador de mensagem (ID) do PCM em intervalos fixos (por exemplo, a cada 100 ms). Se, após “N” janelas de vigilância (definidas pela calibragem), nenhuma mensagem válida chega, ocorre time-out.
2. Validação de formato de quadro: cada quadro CAN tem comprimento e checksum (CRC) predeterminados. Se o HCM recebe quadros com tamanho incorreto, bits inválidos ou CRC não compatível, a comunicação é considerada interrompida.
3. Contagem de erros de protocolo: o controlador CAN interno do HCM mantém contadores de erro de recepção e transmissão. Quando esses contadores excedem limites pré-ajustados, o barramento pode entrar em estado “bus-off” e disparar U1893.
Condições para ativação
– Falta de recebimento de mensagens do PCM por tempo superior ao programado (time-out).
– Recebimento de quadros com ID diferente do previsto ou conteúdo fora de faixa de formato.
– Excesso de erros detectados pelo mecanismo de detecção de erros CAN (erro de bit, erro de resposta) levando o barramento a “bus-off”.
O que gera reflexo nessa DTC
– Reinicialização do HCM e reavaliação contínua do estado do barramento CAN.
– Registro de freeze frame com hora, número de tentativas de leitura e estado dos contadores de erro CAN no momento da falha.
– Repetição automática da verificação em cada ciclo de ignição até o restabelecimento correto do diálogo PCM↔HCM ou até que os critérios de disparo sejam removidos por calibragem.
Significado técnico da U1893 Chevrolet
A U1893 indica que o Módulo de Controle Híbrido (HCM) perdeu a comunicação esperada com o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) pela rede CAN. O HCM aguarda mensagens periódicas do PCM contendo dados de torque, rotação do motor, estado de marcha e outras informações críticas. Quando esse diálogo digital não ocorre conforme o protocolo definido, o HCM registra U1893.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Monitoramento de time‐out CAN: o HCM exige receber um determinado identificador de mensagem (ID) do PCM em intervalos fixos (por exemplo, a cada 100 ms). Se, após “N” janelas de vigilância (definidas pela calibragem), nenhuma mensagem válida chega, ocorre time-out.
2. Validação de formato de quadro: cada quadro CAN tem comprimento e checksum (CRC) predeterminados. Se o HCM recebe quadros com tamanho incorreto, bits inválidos ou CRC não compatível, a comunicação é considerada interrompida.
3. Contagem de erros de protocolo: o controlador CAN interno do HCM mantém contadores de erro de recepção e transmissão. Quando esses contadores excedem limites pré-ajustados, o barramento pode entrar em estado “bus-off” e disparar U1893.
Condições para ativação
– Falta de recebimento de mensagens do PCM por tempo superior ao programado (time-out).
– Recebimento de quadros com ID diferente do previsto ou conteúdo fora de faixa de formato.
– Excesso de erros detectados pelo mecanismo de detecção de erros CAN (erro de bit, erro de resposta) levando o barramento a “bus-off”.
O que gera reflexo nessa DTC
– Reinicialização do HCM e reavaliação contínua do estado do barramento CAN.
– Registro de freeze frame com hora, número de tentativas de leitura e estado dos contadores de erro CAN no momento da falha.
– Repetição automática da verificação em cada ciclo de ignição até o restabelecimento correto do diálogo PCM↔HCM ou até que os critérios de disparo sejam removidos por calibragem.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do sistema híbrido acesa
– Motor no modo de emergência (limp mode)
– Perda de potência ao acelerar
– Dificuldade ou falha na partida
– Leitura de carga da bateria híbrida instável
– Velocímetro e tacômetro desativados
– Falha na regeneração de energia ao frear
– Luz do sistema híbrido acesa
– Motor no modo de emergência (limp mode)
– Perda de potência ao acelerar
– Dificuldade ou falha na partida
– Leitura de carga da bateria híbrida instável
– Velocímetro e tacômetro desativados
– Falha na regeneração de energia ao frear
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado
– Conector elétrico do PCM corroído
– Módulo de Controle Híbrido com defeito
– Módulo de Controle do Trem de Força com defeito
– Fusível do circuito CAN queimado
– Terminador de rede CAN em circuito aberto
– Ponto de massa do HCM com mau contato
– Bateria de 12V fraca causando queda de tensão
– Alternador com defeito gerando ruído elétrico no CAN
– Inversor híbrido com defeito provocando interferência de sinal
– Módulo de Carroceria (BCM) interferindo no barramento CAN
– Bobina de ignição com defeito gerando picos de tensão
– Conector elétrico do PCM corroído
– Módulo de Controle Híbrido com defeito
– Módulo de Controle do Trem de Força com defeito
– Fusível do circuito CAN queimado
– Terminador de rede CAN em circuito aberto
– Ponto de massa do HCM com mau contato
– Bateria de 12V fraca causando queda de tensão
– Alternador com defeito gerando ruído elétrico no CAN
– Inversor híbrido com defeito provocando interferência de sinal
– Módulo de Carroceria (BCM) interferindo no barramento CAN
– Bobina de ignição com defeito gerando picos de tensão
By Madalozzo
