U1713 Hyundai – Unidade de Amplificação DIS AMP – Erro no estágio do amplificador grupo 4 – DECK ESQ, DECK DIR, Curto-circuito no alto-falante central.
Descrição da falha
Definição em inglês: DIS AMP Unit Amplifier stage group 4 Error – DECK LH, DECK RH, Center Speaker short circuit
Definição em Português: Unidade de Amplificação DIS AMP – Erro no estágio do amplificador grupo 4 – DECK ESQ, DECK DIR, Curto-circuito no alto-falante central.
Definição em Português: Unidade de Amplificação DIS AMP – Erro no estágio do amplificador grupo 4 – DECK ESQ, DECK DIR, Curto-circuito no alto-falante central.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da U1713 (Hyundai)
Erro no estágio 4 do amplificador interno DIS-AMP: saídas DECK ESQ, DECK DIR e ALTO-FALANTE CENTRAL apresentam curto-circuito detectado pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Autodiagnose do sistema de som: ao ligar a ignição com rádio ativo ou durante operação contínua, o módulo de áudio faz um teste interno nas saídas do amplificador.
2. Envio de sinal-teste: a ECU aplica uma tensão de baixa amplitude e monitora o retorno (feedback) elétrico de cada saída do estágio 4.
3. Comparação com faixas pré-definidas: existem limites mínimo e máximo de tensão/impedância considerados normais.
4. Defeito detectado: se a tensão de feedback estiver acima do limite máximo (sinal indica curto a bateria/alto-falante) ou abaixo do limite mínimo (sinal indica curto a terra ou circuito aberto), a ECU conclui que há falha de curto-circuito e grava a U1713.
Condições para ativação
• Ignição ligada e módulo de áudio energizado
• Temperatura interna do amplificador dentro da faixa de operação
• Tensão de bateria estável (normal)
• Comunicação CAN do módulo de som intacta
• Autoteste habilitado via software OEM
Reflexo dessa DTC
A “assinatura elétrica” da saída do estágio 4 foge dos parâmetros esperados:
– Feedback muito alto sugere curto-circuito interno ou no chicote/alto-falante
– Feedback muito baixo sugere curto-terra ou circuito fechado incorretamente
Esse desvio de tensão/impedância é que gera o reflexo lógico na ECU, fazendo-a identificar falha no amplificador de áudio.
Significado técnico da U1713 (Hyundai)
Erro no estágio 4 do amplificador interno DIS-AMP: saídas DECK ESQ, DECK DIR e ALTO-FALANTE CENTRAL apresentam curto-circuito detectado pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Autodiagnose do sistema de som: ao ligar a ignição com rádio ativo ou durante operação contínua, o módulo de áudio faz um teste interno nas saídas do amplificador.
2. Envio de sinal-teste: a ECU aplica uma tensão de baixa amplitude e monitora o retorno (feedback) elétrico de cada saída do estágio 4.
3. Comparação com faixas pré-definidas: existem limites mínimo e máximo de tensão/impedância considerados normais.
4. Defeito detectado: se a tensão de feedback estiver acima do limite máximo (sinal indica curto a bateria/alto-falante) ou abaixo do limite mínimo (sinal indica curto a terra ou circuito aberto), a ECU conclui que há falha de curto-circuito e grava a U1713.
Condições para ativação
• Ignição ligada e módulo de áudio energizado
• Temperatura interna do amplificador dentro da faixa de operação
• Tensão de bateria estável (normal)
• Comunicação CAN do módulo de som intacta
• Autoteste habilitado via software OEM
Reflexo dessa DTC
A “assinatura elétrica” da saída do estágio 4 foge dos parâmetros esperados:
– Feedback muito alto sugere curto-circuito interno ou no chicote/alto-falante
– Feedback muito baixo sugere curto-terra ou circuito fechado incorretamente
Esse desvio de tensão/impedância é que gera o reflexo lógico na ECU, fazendo-a identificar falha no amplificador de áudio.
Sintomas Possíveis
– Ausência de som no deck esquerdo
– Ausência de som no deck direito
– Ausência de som no alto-falante central
– Som distorcido nos alto-falantes
– Ruídos ou estalos intermitentes no sistema de som
– Sistema de som reinicia sozinho
– Luz de injeção acesa
– Ausência de som no deck direito
– Ausência de som no alto-falante central
– Som distorcido nos alto-falantes
– Ruídos ou estalos intermitentes no sistema de som
– Sistema de som reinicia sozinho
– Luz de injeção acesa
Causas Possíveis
– Módulo DIS AMP com defeito
– Chicote elétrico do alto-falante central em curto
– Conector elétrico frouxo no alto-falante central
– Alto-falante central com defeito (bobina em curto)
– Resistência de detecção do alto-falante com defeito
– Capacitor do estágio amplificador com defeito
– Falha de aterramento da carcaça do módulo amplificador
– Chicote elétrico do deck esquerdo em curto-circuito
– Chicote elétrico do deck direito em curto-circuito
– Conector elétrico corroído no módulo DIS AMP
– Software da ECU de áudio com falha
– Comunicação CAN-BUS instável por BCM com defeito
– Ruído elétrico do alternador entrando no amplificador
– Módulo de integração de áudio aftermarket com defeito
– Fusível da linha de saída do alto-falante em curto
– Chicote elétrico do alto-falante central em curto
– Conector elétrico frouxo no alto-falante central
– Alto-falante central com defeito (bobina em curto)
– Resistência de detecção do alto-falante com defeito
– Capacitor do estágio amplificador com defeito
– Falha de aterramento da carcaça do módulo amplificador
– Chicote elétrico do deck esquerdo em curto-circuito
– Chicote elétrico do deck direito em curto-circuito
– Conector elétrico corroído no módulo DIS AMP
– Software da ECU de áudio com falha
– Comunicação CAN-BUS instável por BCM com defeito
– Ruído elétrico do alternador entrando no amplificador
– Módulo de integração de áudio aftermarket com defeito
– Fusível da linha de saída do alto-falante em curto
By Madalozzo
