U1700 Hyundai – Unidade DIS AMP – Erro no interruptor de aterramento DTCP.
Descrição da falha
Definição em inglês: DIS AMP Unit DTCP Sink SW error.
Definição em Português: Unidade DIS AMP – Erro no interruptor de aterramento DTCP.
Definição em Português: Unidade DIS AMP – Erro no interruptor de aterramento DTCP.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código U1700 indica que a Unidade DIS AMP (amplificador de disparo de ignição) detectou erro no circuito de aterramento do sinal DTCP (Data Transmission Control Pulse). A ECU envia comandos para um interruptor interno que conecta o sinal DTCP ao terra, monitora a resposta desse aterramento e compara com parâmetros de tempo e tensão pré-definidos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Condição de verificação: com ignição ligada e rede de dados CAN em standby ou durante autodiagnóstico pós-start.
2. Sequência de teste: ECU altera o estado do interruptor de aterramento DTCP (fecha e abre o circuito) para validar o handshake interno.
3. Critério de falha: se o retorno de tensão/tempo medido no pino DTCP permanecer fora da faixa permitida (resistivo, sem transição ou com atraso excessivo) por dois ciclos consecutivos, a ECU registra U1700.
Condições para ativação
– Tempo de resposta do aterramento fora de especificação (por ex. demora maior que 5 ms ou pulso fora de forma).
– Sinal de feedback no pino DTCP indevido (tensão fixa sem alteração ou flutuações rápidas).
– Duração do erro mantida por mais de 0,5 s durante o autodiagnóstico.
O que pode estar gerando um “reflexo” nessa DTC
A ECU interpreta como reflexo qualquer retorno irregular no circuito de aterramento DTCP, como:
• Nível de tensão no pino sem variação quando o interruptor é acionado.
• Ruído elétrico impulsivo acima do limiar de filtragem interno.
• Estado “travado” do interruptor interno (mesmo comando, sem mudança de circuito).
• Resistência aparente fora do valor programado para feedback (indica ausência de aterramento efetivo ou interrupção de sinal).
Em resumo, U1700 é um erro de comunicação interna entre a ECU e o switch de aterramento DTCP do módulo DIS AMP, detectado quando o feedback de aterramento não atende aos parâmetros de forma, tempo ou nível de tensão esperados.
Sua explicação:
O código U1700 indica que a Unidade DIS AMP (amplificador de disparo de ignição) detectou erro no circuito de aterramento do sinal DTCP (Data Transmission Control Pulse). A ECU envia comandos para um interruptor interno que conecta o sinal DTCP ao terra, monitora a resposta desse aterramento e compara com parâmetros de tempo e tensão pré-definidos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Condição de verificação: com ignição ligada e rede de dados CAN em standby ou durante autodiagnóstico pós-start.
2. Sequência de teste: ECU altera o estado do interruptor de aterramento DTCP (fecha e abre o circuito) para validar o handshake interno.
3. Critério de falha: se o retorno de tensão/tempo medido no pino DTCP permanecer fora da faixa permitida (resistivo, sem transição ou com atraso excessivo) por dois ciclos consecutivos, a ECU registra U1700.
Condições para ativação
– Tempo de resposta do aterramento fora de especificação (por ex. demora maior que 5 ms ou pulso fora de forma).
– Sinal de feedback no pino DTCP indevido (tensão fixa sem alteração ou flutuações rápidas).
– Duração do erro mantida por mais de 0,5 s durante o autodiagnóstico.
O que pode estar gerando um “reflexo” nessa DTC
A ECU interpreta como reflexo qualquer retorno irregular no circuito de aterramento DTCP, como:
• Nível de tensão no pino sem variação quando o interruptor é acionado.
• Ruído elétrico impulsivo acima do limiar de filtragem interno.
• Estado “travado” do interruptor interno (mesmo comando, sem mudança de circuito).
• Resistência aparente fora do valor programado para feedback (indica ausência de aterramento efetivo ou interrupção de sinal).
Em resumo, U1700 é um erro de comunicação interna entre a ECU e o switch de aterramento DTCP do módulo DIS AMP, detectado quando o feedback de aterramento não atende aos parâmetros de forma, tempo ou nível de tensão esperados.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor funcionando de forma irregular
– Dificuldade de partida
– Modo de segurança ativado
– Falhas de comunicação no scanner
– Perda de funções no painel de instrumentos
– Motor funcionando de forma irregular
– Dificuldade de partida
– Modo de segurança ativado
– Falhas de comunicação no scanner
– Perda de funções no painel de instrumentos
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do terminal de aterramento DTCP com mau contato
– Conector elétrico da unidade DIS AMP corroído ou solto
– Módulo DIS AMP com defeito interno no circuito de aterramento
– ECM com defeito no driver de aterramento DTCP
– Bateria com tensão instável causando falhas no aterramento DTCP
– Sensor de posição do virabrequim com defeito gerando ruído no aterramento DTCP
– Bobina de ignição gerando interferência eletromagnética na linha DTCP
– Fusível da alimentação do aterramento DTCP queimado
– Chicote elétrico próximo ao coletor com curto intermitente afetando o aterramento DTCP
– Módulo VVT com defeito refletindo erro no aterramento DTCP
– Sensor MAP com defeito provocando picos de tensão no aterramento DTCP
– Conector elétrico da unidade DIS AMP corroído ou solto
– Módulo DIS AMP com defeito interno no circuito de aterramento
– ECM com defeito no driver de aterramento DTCP
– Bateria com tensão instável causando falhas no aterramento DTCP
– Sensor de posição do virabrequim com defeito gerando ruído no aterramento DTCP
– Bobina de ignição gerando interferência eletromagnética na linha DTCP
– Fusível da alimentação do aterramento DTCP queimado
– Chicote elétrico próximo ao coletor com curto intermitente afetando o aterramento DTCP
– Módulo VVT com defeito refletindo erro no aterramento DTCP
– Sensor MAP com defeito provocando picos de tensão no aterramento DTCP
By Madalozzo
