U1600 Jeep – Software do Aplicativo da ECU – Incompatibilidade Detected
Descrição da falha
Definição em inglês: ECU Application Software Mismatch
Definição em Português: Software do Aplicativo da ECU – Incompatibilidade Detected
Definição em Português: Software do Aplicativo da ECU – Incompatibilidade Detected
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da U1600 Jeep: a ECU de aplicação detectou que o código de software ou calibrador armazenado na sua memória (ID de versão, checksum ou part number) não corresponde ao perfil esperado pelo barramento ou pelo módulo gateway. Em termos de protocolo UDS, trata-se de um Negative Response Code 0x31 (“Incompatibility Detected”) durante a troca de dados de diagnóstico.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Na etapa de inicialização da ignição, a ECU lê internamente o ID de software (major/minor SWVersion, SWChecksum) e envia requisição de consulta ao módulo gateway ou a outro módulo mestre.
2. Se a resposta indicar discrepância de versão (diferença de número de parte, checksum ou dados de calibração), a ECU registra U1600 imediatamente.
3. Em rotinas de reprogramação (RequestDownload, TransferData, RequestTransferExit), qualquer retorno 0x31 faz com que a ECU grave a DTC.
Condições exatas para disparo:
– Comparação SWVersionNumber e SWChecksum falham contra tabela interna de compatibilidade.
– Recebimento, via barramento CAN, de mensagem de diagnóstico “Incompatibility Detected” proveniente do gateway ou de módulo interno que coordena check de SW.
– Falha de handshake UDS na fase de finalização de reprogramação de aplicação.
Reflexos possíveis na rede CAN:
– Se outro módulo mais alto na hierarquia (ex.: módulo de corpo) identificar SW fora de perfil e transmitir o NRC 0x31, a ECU replica e grava U1600 como alerta de incompatibilidade em toda a rede.
Significado técnico da U1600 Jeep: a ECU de aplicação detectou que o código de software ou calibrador armazenado na sua memória (ID de versão, checksum ou part number) não corresponde ao perfil esperado pelo barramento ou pelo módulo gateway. Em termos de protocolo UDS, trata-se de um Negative Response Code 0x31 (“Incompatibility Detected”) durante a troca de dados de diagnóstico.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Na etapa de inicialização da ignição, a ECU lê internamente o ID de software (major/minor SWVersion, SWChecksum) e envia requisição de consulta ao módulo gateway ou a outro módulo mestre.
2. Se a resposta indicar discrepância de versão (diferença de número de parte, checksum ou dados de calibração), a ECU registra U1600 imediatamente.
3. Em rotinas de reprogramação (RequestDownload, TransferData, RequestTransferExit), qualquer retorno 0x31 faz com que a ECU grave a DTC.
Condições exatas para disparo:
– Comparação SWVersionNumber e SWChecksum falham contra tabela interna de compatibilidade.
– Recebimento, via barramento CAN, de mensagem de diagnóstico “Incompatibility Detected” proveniente do gateway ou de módulo interno que coordena check de SW.
– Falha de handshake UDS na fase de finalização de reprogramação de aplicação.
Reflexos possíveis na rede CAN:
– Se outro módulo mais alto na hierarquia (ex.: módulo de corpo) identificar SW fora de perfil e transmitir o NRC 0x31, a ECU replica e grava U1600 como alerta de incompatibilidade em toda a rede.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Sem comunicação via scanner
– Motor não arranca
– Funcionamento irregular do motor ou modo de emergência
– Mudanças de marcha bruscas ou limp mode na transmissão
– Painel de instrumentos intermitente ou travado
– Sem comunicação via scanner
– Motor não arranca
– Funcionamento irregular do motor ou modo de emergência
– Mudanças de marcha bruscas ou limp mode na transmissão
– Painel de instrumentos intermitente ou travado
Causas Possíveis
– Software da ECU de motor desatualizado
– Calibração da ECU de transmissão incompatível
– Chicote elétrico do barramento CAN com curto ou circuito aberto
– Conector elétrico da ECU do motor com pinos corroídos ou mal encaixados
– Módulo de transmissão com defeito
– Módulo ABS com memória de falha corrompida
– Módulo de airbag com software incompatível (reflexo indireto)
– Módulo BCM (Body Control Module) com firmware errado
– Módulo cluster (painel) com versão de software divergente
– Módulo Uconnect (infotainment) introduzindo conflito no barramento CAN
– Bateria com tensão instável causando reset das ECUs
– Terra (massa) do motor ou carroceria com alta resistência
– Reprogramação incompleta ou corrompida da ECU de motor
– Troca da ECU sem programação cruzada de identificação
– Calibração da ECU de transmissão incompatível
– Chicote elétrico do barramento CAN com curto ou circuito aberto
– Conector elétrico da ECU do motor com pinos corroídos ou mal encaixados
– Módulo de transmissão com defeito
– Módulo ABS com memória de falha corrompida
– Módulo de airbag com software incompatível (reflexo indireto)
– Módulo BCM (Body Control Module) com firmware errado
– Módulo cluster (painel) com versão de software divergente
– Módulo Uconnect (infotainment) introduzindo conflito no barramento CAN
– Bateria com tensão instável causando reset das ECUs
– Terra (massa) do motor ou carroceria com alta resistência
– Reprogramação incompleta ou corrompida da ECU de motor
– Troca da ECU sem programação cruzada de identificação
By Madalozzo
