U150A Jeep – Módulo de Controle da Carroceria – Comprimento de Dados Incorreto
Descrição da falha
Definição em inglês: Body Control Module Faulty Wrong Data Length Code
Definição em Português: Módulo de Controle da Carroceria – Comprimento de Dados Incorreto
Definição em Português: Módulo de Controle da Carroceria – Comprimento de Dados Incorreto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A U150A é registrada pelo Módulo de Controle da Carroceria (BCM) sempre que ele recebe na rede CAN uma mensagem cujo número de bytes (comprimento de dados) não coincide com o tamanho programado para aquele identificador (ID) de quadro. Internamente o BCM compara o campo DLC (Data Length Code) ou o tamanho informado em protocolos de transporte (ISO-TP) com o valor esperado em sua tabela de referência. Se o DLC informado divergir daquele cadastrado, o Módulo entende que houve “comprimento de dados incorreto”.
Condições de ativação:
1. Um quadro CAN chega com DLC diferente (por exemplo, 5 bytes em vez de 8).
2. Em protocolo multiparte (transporte fragmentado), o tamanho declarado no cabeçalho e nos quadros seguintes não bate com o total previsto.
3. Ocorrência repetida desse erro dentro de X ciclos de transmissão definidos no software (contador de falhas).
Quando o contador atinge o limite pré-programado, a ECU grava a U150A em memória e sinaliza falha.
O “reflexo” dessa DTC aparece sempre que qualquer nó na rede enviar mensagens mal-formatadas, seja por erro de software no emissor (tabela DLC incorreta) ou por falha no protocolo de transporte de dados. A mensagem interrompe a comunicação normal até que o padrão de tamanho volte a coincidir com o esperado e zere o contador de eventos.
Sua explicação:
A U150A é registrada pelo Módulo de Controle da Carroceria (BCM) sempre que ele recebe na rede CAN uma mensagem cujo número de bytes (comprimento de dados) não coincide com o tamanho programado para aquele identificador (ID) de quadro. Internamente o BCM compara o campo DLC (Data Length Code) ou o tamanho informado em protocolos de transporte (ISO-TP) com o valor esperado em sua tabela de referência. Se o DLC informado divergir daquele cadastrado, o Módulo entende que houve “comprimento de dados incorreto”.
Condições de ativação:
1. Um quadro CAN chega com DLC diferente (por exemplo, 5 bytes em vez de 8).
2. Em protocolo multiparte (transporte fragmentado), o tamanho declarado no cabeçalho e nos quadros seguintes não bate com o total previsto.
3. Ocorrência repetida desse erro dentro de X ciclos de transmissão definidos no software (contador de falhas).
Quando o contador atinge o limite pré-programado, a ECU grava a U150A em memória e sinaliza falha.
O “reflexo” dessa DTC aparece sempre que qualquer nó na rede enviar mensagens mal-formatadas, seja por erro de software no emissor (tabela DLC incorreta) ou por falha no protocolo de transporte de dados. A mensagem interrompe a comunicação normal até que o padrão de tamanho volte a coincidir com o esperado e zere o contador de eventos.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Painel de instrumentos sem resposta ou intermitente
– Travamento ou destravamento aleatório das portas
– Vidros elétricos não funcionam corretamente
– Iluminação interna ou faróis não acendem corretamente
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Painel de instrumentos sem resposta ou intermitente
– Travamento ou destravamento aleatório das portas
– Vidros elétricos não funcionam corretamente
– Iluminação interna ou faróis não acendem corretamente
Causas Possíveis
– Chicote elétrico CAN com curto ou circuito aberto
– Conector elétrico do BCM oxidado ou mal encaixado
– Módulo de Controle da Carroceria (BCM) com defeito
– Bateria com carga baixa ou tensão instável
– Terminal de aterramento do BCM corroído ou solto
– Módulo de freios ABS com defeito refletindo no barramento
– Módulo Uconnect (telemático) com firmware desatualizado
– Sensor de pressão dos pneus (TPMS) com defeito enviando dados incorretos
– Interruptor de ignição com defeito nos contatos internos
– Unidade de Controle do Motor (ECM) com calibragem incorreta
– Painel de instrumentos com defeito de circuito interno
– Acessório de som sem blindagem gerando interferência eletromagnética
– Conector elétrico do BCM oxidado ou mal encaixado
– Módulo de Controle da Carroceria (BCM) com defeito
– Bateria com carga baixa ou tensão instável
– Terminal de aterramento do BCM corroído ou solto
– Módulo de freios ABS com defeito refletindo no barramento
– Módulo Uconnect (telemático) com firmware desatualizado
– Sensor de pressão dos pneus (TPMS) com defeito enviando dados incorretos
– Interruptor de ignição com defeito nos contatos internos
– Unidade de Controle do Motor (ECM) com calibragem incorreta
– Painel de instrumentos com defeito de circuito interno
– Acessório de som sem blindagem gerando interferência eletromagnética
By Madalozzo
