U1504 Fiat – Sensor de Ângulo da Direção – Comprimento de Dados da Mensagem Recebida Não Plausível
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible Message Data Length Received From Steering Angle Sensor
Definição em Português: Sensor de Ângulo da Direção – Comprimento de Dados da Mensagem Recebida Não Plausível
Definição em Português: Sensor de Ângulo da Direção – Comprimento de Dados da Mensagem Recebida Não Plausível
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) recebeu do sensor de ângulo da direção uma mensagem CAN com comprimento de dados fora do padrão esperado. Na arquitetura Fiat, cada mensagem do sensor segue um protocolo que define exatamente quantos bytes devem compor o quadro. Se a ECU detectar que o número de bytes recebidos é menor ou maior do que esse valor predefinido, ela considera o dado “não plausível” e dispara U1504.
Quando e por que a ECU ativa:
1. Monitoramento contínuo do barramento CAN.
2. A cada quadro do sensor a ECU verifica o campo “Data Length Code” (DLC).
3. Se o DLC for diferente do valor programado, a ECU contabiliza um evento de erro.
4. Ao ultrapassar um limiar de ocorrências em determinado intervalo de tempo, a DTC é gravada e o bit de erro fica ativo.
Condições para ativação da DTC:
– Recebimento de quadros com DLC incorreto (ex.: esperava 8 bytes e chegou 6).
– Sequência de falhas de mensagem acima do limite de tolerância configurado.
– Falha de formatação do quadro CAN, gerando variação no tamanho do payload.
Reflexo dessa DTC em operação:
– A ECU deixa de considerar as leituras daquele sensor para funções ligadas ao controle dinâmico.
– O módulo passa a contar tempo e número de mensagens inválidas antes de registrar a falha permanentemente.
– A DTC desaparece automaticamente quando todas as mensagens seguintes apresentarem comprimento correto dentro do período de verificação.
Essa DTC indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) recebeu do sensor de ângulo da direção uma mensagem CAN com comprimento de dados fora do padrão esperado. Na arquitetura Fiat, cada mensagem do sensor segue um protocolo que define exatamente quantos bytes devem compor o quadro. Se a ECU detectar que o número de bytes recebidos é menor ou maior do que esse valor predefinido, ela considera o dado “não plausível” e dispara U1504.
Quando e por que a ECU ativa:
1. Monitoramento contínuo do barramento CAN.
2. A cada quadro do sensor a ECU verifica o campo “Data Length Code” (DLC).
3. Se o DLC for diferente do valor programado, a ECU contabiliza um evento de erro.
4. Ao ultrapassar um limiar de ocorrências em determinado intervalo de tempo, a DTC é gravada e o bit de erro fica ativo.
Condições para ativação da DTC:
– Recebimento de quadros com DLC incorreto (ex.: esperava 8 bytes e chegou 6).
– Sequência de falhas de mensagem acima do limite de tolerância configurado.
– Falha de formatação do quadro CAN, gerando variação no tamanho do payload.
Reflexo dessa DTC em operação:
– A ECU deixa de considerar as leituras daquele sensor para funções ligadas ao controle dinâmico.
– O módulo passa a contar tempo e número de mensagens inválidas antes de registrar a falha permanentemente.
– A DTC desaparece automaticamente quando todas as mensagens seguintes apresentarem comprimento correto dentro do período de verificação.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade (ESP) acesa
– Luz de injeção acesa
– Perda de assistência de direção elétrica
– Direção dura ou pesada
– Controle de tração desativado
– Resposta lenta ou instável ao girar o volante
– Luz do controle de estabilidade (ESP) acesa
– Luz de injeção acesa
– Perda de assistência de direção elétrica
– Direção dura ou pesada
– Controle de tração desativado
– Resposta lenta ou instável ao girar o volante
Causas Possíveis
– Sensor de ângulo da direção com defeito
– Clock spring com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor oxidado ou mal encaixado
– Módulo de controle da direção com defeito
– Módulo ABS com defeito gerando falhas no barramento CAN
– ECU de carroceria (BCM) com falha de comunicação
– Módulo de airbag com defeito interferindo no CAN
– Fusível ou relé do circuito do sensor aberto
– Resistência de terminação CAN incorreta ou ausente
– Tensão da bateria baixa causando dados corrompidos
– Mau aterramento de módulos gerando interferência de sinal
– Falha no interruptor de ignição com mau contato
– Interferência eletromagnética de acessórios aftermarket
– Software da ECU principal desatualizado ou corrompido
– Clock spring com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor oxidado ou mal encaixado
– Módulo de controle da direção com defeito
– Módulo ABS com defeito gerando falhas no barramento CAN
– ECU de carroceria (BCM) com falha de comunicação
– Módulo de airbag com defeito interferindo no CAN
– Fusível ou relé do circuito do sensor aberto
– Resistência de terminação CAN incorreta ou ausente
– Tensão da bateria baixa causando dados corrompidos
– Mau aterramento de módulos gerando interferência de sinal
– Falha no interruptor de ignição com mau contato
– Interferência eletromagnética de acessórios aftermarket
– Software da ECU principal desatualizado ou corrompido
By Madalozzo
