U1503 Jeep – Comprimento de Dados de Mensagem Implausível Recebido do FCM – Problema Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible Message Data Length Received From FCM
Definição em Português: Comprimento de Dados de Mensagem Implausível Recebido do FCM – Problema Detectado
Definição em Português: Comprimento de Dados de Mensagem Implausível Recebido do FCM – Problema Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico
U1503 indica que a ECU recebeu do FCM (Front Control Module) uma mensagem CAN cujo comprimento de dados (DLC – Data Length Code) está fora do valor previsto pela especificação. Em veículos Jeep esse módulo envia quadros periódicos com tamanho fixo (por exemplo, 8 bytes). Se a ECU identificar DLC diferente do programado, ela considera o pacote implausível e registra U1503.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante o autoteste de rede CAN, logo após a ignição ON, e também em condução normal, a ECU monitora continuamente os quadros vindos do FCM.
– A cada quadro recebido ela lê o campo DLC e compara com o comprimento esperado.
– Se o número de bytes informado (via DLC) não conferem com o valor pré-definido no software, esse evento é contado como falha de comunicação.
– Ao atingir a quantidade mínima de eventos errados dentro de um intervalo de tempo ou ciclos de ignição (por exemplo, três quadros inválidos em sequência ou cinco no mesmo ciclo de condução), a ECU muda o estado da DTC para “ativo” e grava em memória.
Condições de ativação
1. Mensagem CAN com DLC menor ou maior que o valor especificado.
2. Campo de controle de comprimento inconsistente (somatório dos bytes difere do valor indicado no cabeçalho).
3. Variação inusitada de tamanho em quadros subsequentes, sem prévio sinal de configuração via rede.
O que reflete nessa DTC
– Inconsistência no Data Length Code lido na trama CAN.
– Falha interna de verificação de protocolo de rede (ex.: CRC, bit stuffing).
– Desvio do software de comunicação que espera tamanhos fixos.
Em resumo, U1503 é um erro de integridade de mensagem – a ECU detectou um pacote vindo do FCM cujo tamanho não bate com o esperado e, ao confirmar repetidamente esse desajuste, dispara o código.
Significado técnico
U1503 indica que a ECU recebeu do FCM (Front Control Module) uma mensagem CAN cujo comprimento de dados (DLC – Data Length Code) está fora do valor previsto pela especificação. Em veículos Jeep esse módulo envia quadros periódicos com tamanho fixo (por exemplo, 8 bytes). Se a ECU identificar DLC diferente do programado, ela considera o pacote implausível e registra U1503.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante o autoteste de rede CAN, logo após a ignição ON, e também em condução normal, a ECU monitora continuamente os quadros vindos do FCM.
– A cada quadro recebido ela lê o campo DLC e compara com o comprimento esperado.
– Se o número de bytes informado (via DLC) não conferem com o valor pré-definido no software, esse evento é contado como falha de comunicação.
– Ao atingir a quantidade mínima de eventos errados dentro de um intervalo de tempo ou ciclos de ignição (por exemplo, três quadros inválidos em sequência ou cinco no mesmo ciclo de condução), a ECU muda o estado da DTC para “ativo” e grava em memória.
Condições de ativação
1. Mensagem CAN com DLC menor ou maior que o valor especificado.
2. Campo de controle de comprimento inconsistente (somatório dos bytes difere do valor indicado no cabeçalho).
3. Variação inusitada de tamanho em quadros subsequentes, sem prévio sinal de configuração via rede.
O que reflete nessa DTC
– Inconsistência no Data Length Code lido na trama CAN.
– Falha interna de verificação de protocolo de rede (ex.: CRC, bit stuffing).
– Desvio do software de comunicação que espera tamanhos fixos.
Em resumo, U1503 é um erro de integridade de mensagem – a ECU detectou um pacote vindo do FCM cujo tamanho não bate com o esperado e, ao confirmar repetidamente esse desajuste, dispara o código.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro e tacômetro sem responder
– Faróis ou DRL intermitentes
– Trocas de marcha bruscas (limp mode)
– Travas elétricas sem funcionar
– Painel apagado ou intermitente
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro e tacômetro sem responder
– Faróis ou DRL intermitentes
– Trocas de marcha bruscas (limp mode)
– Travas elétricas sem funcionar
– Painel apagado ou intermitente
Causas Possíveis
– FCM com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado
– Conector elétrico do FCM mal encaixado
– BCM com defeito
– ECU PCM com falha interna
– Módulo de ABS com defeito refletindo no CAN
– Terminação CAN incorreta (resistor ausente ou alterado)
– Interferência eletromagnética na fiação do CAN
– Cluster de instrumentos com defeito
– Fonte de alimentação do FCM com fornecimento instável
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado
– Conector elétrico do FCM mal encaixado
– BCM com defeito
– ECU PCM com falha interna
– Módulo de ABS com defeito refletindo no CAN
– Terminação CAN incorreta (resistor ausente ou alterado)
– Interferência eletromagnética na fiação do CAN
– Cluster de instrumentos com defeito
– Fonte de alimentação do FCM com fornecimento instável
By Madalozzo
