U1501 Jeep – Dados de Comprimento Improvável da Mensagem Recebidos do PCM
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible Message Data Length Received From PCM
Definição em Português: Dados de Comprimento Improvável da Mensagem Recebidos do PCM
Definição em Português: Dados de Comprimento Improvável da Mensagem Recebidos do PCM
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: a U1501 indica que a unidade de controle (ECU de veículo) recebeu do Módulo de Controle do Powertrain (PCM) uma mensagem cujo comprimento de dados não corresponde ao esperado. Na rede CAN, cada quadro tem um campo DLC (Data Length Code) que informa quantos bytes de informação o transmissor envia. Se o DLC indica, por exemplo, 8 bytes e o quadro chegar com menos ou mais bytes, ou se o conteúdo ultrapassar o tamanho definido em software, a ECU interpreta esse evento como “comprimento improvável” e registra a U1501.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A cada quadro recebido, a ECU faz validação do DLC versus tamanho real dos dados.
– Se ocorre divergência repetida dentro de um intervalo de aprendizado (várias mensagens com DLC fora do padrão em curto espaço de tempo), a ECU julga que há inconsistência de comunicação e seta a U1501.
– A DTC entra em modo de falha registrada (pendente) no primeiro evento e passa a ativo se a condição persistir no próximo ciclo de chave.
Condições para ativação:
1. Número de bytes no quadro diferente do esperado pelo software do PCM.
2. Divergência contínua entre o DLC e os dados reais em mais de um evento de transmissão.
3. Validação de formato de mensagem (campo identificador, DLC, cheque de erros) falhar conforme regras internas da ECU.
Reflexo na DTC:
Quando essas checagens de comprimento geram inconsistência, o módulo entende que há corrupção ou desvio no protocolo, bloqueia temporariamente a recepção daquele parâmetro e armazena U1501 para indicar que as mensagens do PCM não estão com o formato correto.
Significado técnico: a U1501 indica que a unidade de controle (ECU de veículo) recebeu do Módulo de Controle do Powertrain (PCM) uma mensagem cujo comprimento de dados não corresponde ao esperado. Na rede CAN, cada quadro tem um campo DLC (Data Length Code) que informa quantos bytes de informação o transmissor envia. Se o DLC indica, por exemplo, 8 bytes e o quadro chegar com menos ou mais bytes, ou se o conteúdo ultrapassar o tamanho definido em software, a ECU interpreta esse evento como “comprimento improvável” e registra a U1501.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A cada quadro recebido, a ECU faz validação do DLC versus tamanho real dos dados.
– Se ocorre divergência repetida dentro de um intervalo de aprendizado (várias mensagens com DLC fora do padrão em curto espaço de tempo), a ECU julga que há inconsistência de comunicação e seta a U1501.
– A DTC entra em modo de falha registrada (pendente) no primeiro evento e passa a ativo se a condição persistir no próximo ciclo de chave.
Condições para ativação:
1. Número de bytes no quadro diferente do esperado pelo software do PCM.
2. Divergência contínua entre o DLC e os dados reais em mais de um evento de transmissão.
3. Validação de formato de mensagem (campo identificador, DLC, cheque de erros) falhar conforme regras internas da ECU.
Reflexo na DTC:
Quando essas checagens de comprimento geram inconsistência, o módulo entende que há corrupção ou desvio no protocolo, bloqueia temporariamente a recepção daquele parâmetro e armazena U1501 para indicar que as mensagens do PCM não estão com o formato correto.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro parado
– Painel de instrumentos intermitente
– Câmbio em modo de segurança
– Funções elétricas intermitentes
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro parado
– Painel de instrumentos intermitente
– Câmbio em modo de segurança
– Funções elétricas intermitentes
Causas Possíveis
– PCM com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN com fios danificados
– Conector elétrico do PCM oxidado ou mal encaixado
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de freios ABS com defeito
– Painel de instrumentos (cluster) com defeito
– Módulo de comunicação Uconnect ou rádio com defeito
– Dispositivo aftermarket (alarme, rastreador) afetando o barramento CAN
– Aterramento de chassis corroído ou solto no circuito CAN
– Bateria com tensão instável ou baixa
– Regulador do alternador com defeito provocando picos de tensão
– Interferência eletromagnética (EMI) gerada por motor de limpador ou ventilação
– Software ou programação de módulo corrompidos ou incompatíveis
– Fusível do circuito CAN queimado ou mal encaixado
– Chicote elétrico do barramento CAN com fios danificados
– Conector elétrico do PCM oxidado ou mal encaixado
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de freios ABS com defeito
– Painel de instrumentos (cluster) com defeito
– Módulo de comunicação Uconnect ou rádio com defeito
– Dispositivo aftermarket (alarme, rastreador) afetando o barramento CAN
– Aterramento de chassis corroído ou solto no circuito CAN
– Bateria com tensão instável ou baixa
– Regulador do alternador com defeito provocando picos de tensão
– Interferência eletromagnética (EMI) gerada por motor de limpador ou ventilação
– Software ou programação de módulo corrompidos ou incompatíveis
– Fusível do circuito CAN queimado ou mal encaixado
By Madalozzo
