U147E Jeep – (Dados Recebidos do Sensor de Ponto Cego Esquerdo – Dados Incoerentes Recebidos)
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible Data Received From Left Blind Spot Sensor
Definição em Português: (Dados Recebidos do Sensor de Ponto Cego Esquerdo – Dados Incoerentes Recebidos)
Definição em Português: (Dados Recebidos do Sensor de Ponto Cego Esquerdo – Dados Incoerentes Recebidos)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) do sistema de monitoramento de ponto cego esquerdo recebeu via barramento CAN dados fora dos parâmetros de consistência definidos pela Jeep. Em outras palavras, as mensagens enviadas pelo módulo do sensor de ponto cego esquerdo não passam nos testes internos de integridade ou plausibilidade.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Monitoramento contínuo de cada quadro CAN com ID específico do sensor de ponto cego esquerdo.
2. Verificação de integridade do quadro (CRC/checksum), sequência de contador de quadros e taxa de atualização esperada.
3. Validação de plausibilidade: comparação dos valores recebidos com limites pré-definidos (por exemplo, taxa de varredura, ângulo mínimo/máximo).
4. Se um quadro falha em qualquer uma dessas checagens, a ECU incrementa um contador interno de inconsistência.
5. Ao atingir o número máximo de erros consecutivos permitido (normalmente 3 a 5 quadros inválidos em sequência), a DTC U147E é acionada e fica registrada como ativa.
Condições para ativação:
• Ausência de mensagem CAN dentro do tempo previsto (timeout).
• Erro de CRC/checksum no payload do quadro.
• Contador de sequência fora de ordem (quadro duplicado, perdido ou fora de sequência).
• Valores recebidos saltam abruptamente além do delta máximo entre duas leituras sucessivas.
Reflexo na DTC:
Qualquer distúrbio que gere inconsistência nesses parâmetros — quadro omitido, taxa de envio irregular, payload corrompido ou sequência quebrada — é “visto” pela ECU como dado incoerente. A falha permanece ativa até que o fluxo de mensagens retorne à normalidade por um número de ciclos suficientes para zerar o contador de erros.
Significado técnico: indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) do sistema de monitoramento de ponto cego esquerdo recebeu via barramento CAN dados fora dos parâmetros de consistência definidos pela Jeep. Em outras palavras, as mensagens enviadas pelo módulo do sensor de ponto cego esquerdo não passam nos testes internos de integridade ou plausibilidade.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Monitoramento contínuo de cada quadro CAN com ID específico do sensor de ponto cego esquerdo.
2. Verificação de integridade do quadro (CRC/checksum), sequência de contador de quadros e taxa de atualização esperada.
3. Validação de plausibilidade: comparação dos valores recebidos com limites pré-definidos (por exemplo, taxa de varredura, ângulo mínimo/máximo).
4. Se um quadro falha em qualquer uma dessas checagens, a ECU incrementa um contador interno de inconsistência.
5. Ao atingir o número máximo de erros consecutivos permitido (normalmente 3 a 5 quadros inválidos em sequência), a DTC U147E é acionada e fica registrada como ativa.
Condições para ativação:
• Ausência de mensagem CAN dentro do tempo previsto (timeout).
• Erro de CRC/checksum no payload do quadro.
• Contador de sequência fora de ordem (quadro duplicado, perdido ou fora de sequência).
• Valores recebidos saltam abruptamente além do delta máximo entre duas leituras sucessivas.
Reflexo na DTC:
Qualquer distúrbio que gere inconsistência nesses parâmetros — quadro omitido, taxa de envio irregular, payload corrompido ou sequência quebrada — é “visto” pela ECU como dado incoerente. A falha permanece ativa até que o fluxo de mensagens retorne à normalidade por um número de ciclos suficientes para zerar o contador de erros.
Sintomas Possíveis
– Luz do ponto cego no espelho acesa ou piscando
– Alerta de ponto cego inativo no painel
– Mensagem “Serviço Ponto Cego” no painel
– Sistema não avisa presença de veículo no ponto cego
– Sensor não detecta veículos na faixa adjacente
– Falha intermitente no funcionamento do sensor de ponto cego
– Alerta de ponto cego inativo no painel
– Mensagem “Serviço Ponto Cego” no painel
– Sistema não avisa presença de veículo no ponto cego
– Sensor não detecta veículos na faixa adjacente
– Falha intermitente no funcionamento do sensor de ponto cego
Causas Possíveis
– Sensor de ponto cego esquerdo com defeito
– Chicote elétrico danificado entre sensor e módulo de comunicação
– Conector elétrico do sensor oxidado ou solto
– Módulo de controle de rede CAN com defeito
– Mau aterramento de carroceria gerando ruídos na rede CAN
– Fusível do circuito de alimentação do sensor queimado
– Bateria com tensão instável causando flutuações na rede
– Módulo ABS com falha de comunicação gerando dados conflitantes
– Regulador de voltagem do alternador com defeito
– Antena de rádio ou GPS próxima gerando interferência no sensor
– Chicote elétrico danificado entre sensor e módulo de comunicação
– Conector elétrico do sensor oxidado ou solto
– Módulo de controle de rede CAN com defeito
– Mau aterramento de carroceria gerando ruídos na rede CAN
– Fusível do circuito de alimentação do sensor queimado
– Bateria com tensão instável causando flutuações na rede
– Módulo ABS com falha de comunicação gerando dados conflitantes
– Regulador de voltagem do alternador com defeito
– Antena de rádio ou GPS próxima gerando interferência no sensor
By Madalozzo
