U1477 Jeep – Dados Inválidos do Paddle Shifter Recebidos
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible Paddle Shifter Data Received
Definição em Português: Dados Inválidos do Paddle Shifter Recebidos
Definição em Português: Dados Inválidos do Paddle Shifter Recebidos
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: o código U1477 indica que a ECU de transmissão recebeu dados do módulo de paddle shifter via CAN-Bus considerados inválidos ou fora da expectativa de plausibilidade. A ECU monitora o ID de mensagem, tamanho do quadro, contador de sequência e CRC, além dos bits que representam os comandos de “up” e “down” shift. Quando o pacote falha em checar o endereço correto, apresenta erro de CRC, timeout de recepção ou valores de bits que não formam um estado válido (por exemplo, comandos simultâneos de subida e descida), a ECU registra o DTC.
Condições de ativação: sempre que, em um ciclo de ignição, a ECU detecta quadro ausente, corrompido ou com dados fora da faixa pré-definida pelo fabricante para o paddle shifter, o U1477 é gravado na memória de falhas. Reflexo na ECU: inconsistência nos dados CAN-Bus, erro de checksum/CRC ou contagem de sequência inválida.
Condições de ativação: sempre que, em um ciclo de ignição, a ECU detecta quadro ausente, corrompido ou com dados fora da faixa pré-definida pelo fabricante para o paddle shifter, o U1477 é gravado na memória de falhas. Reflexo na ECU: inconsistência nos dados CAN-Bus, erro de checksum/CRC ou contagem de sequência inválida.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Paddle shifter sem resposta
– Troca manual de marchas não funciona
– Transmissão entra em modo de emergência
– Marchas travam ou pulam durante a condução
– Paddle shifter sem resposta
– Troca manual de marchas não funciona
– Transmissão entra em modo de emergência
– Marchas travam ou pulam durante a condução
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do paddle shifter danificado ou em curto
– Conector elétrico do módulo de controle de transmissão mal encaixado
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de rede CAN (GWM) com defeito
– Módulo de painel de instrumentos (IPC) com defeito
– Falha na rede CAN por ruído ou baixa tensão
– Software do TCM/HMI desatualizado ou corrompido
– Sensor de posição do paddle com defeito
– Interferência eletromagnética de componentes vizinhos
– Terra da carroceria com mau contato
– Bateria com tensão baixa causando resets intermitentes
– Módulo ABS transmitindo mensagens CAN falsas
– Scanner OBD-II ou adaptador com defeito interferindo na rede
– Módulo Uconnect (infoentretenimento) com defeito
– Conector elétrico do módulo de controle de transmissão mal encaixado
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de rede CAN (GWM) com defeito
– Módulo de painel de instrumentos (IPC) com defeito
– Falha na rede CAN por ruído ou baixa tensão
– Software do TCM/HMI desatualizado ou corrompido
– Sensor de posição do paddle com defeito
– Interferência eletromagnética de componentes vizinhos
– Terra da carroceria com mau contato
– Bateria com tensão baixa causando resets intermitentes
– Módulo ABS transmitindo mensagens CAN falsas
– Scanner OBD-II ou adaptador com defeito interferindo na rede
– Módulo Uconnect (infoentretenimento) com defeito
By Madalozzo
