U1467 Jeep – Sinal de Solicitação de Troca de Marcha pelo Motorista Implausível Recebido na CAN e DPT CAN.
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible Driver Shift Request Signal Received On CAN And DPT CAN
Definição em Português: Sinal de Solicitação de Troca de Marcha pelo Motorista Implausível Recebido na CAN e DPT CAN.
Definição em Português: Sinal de Solicitação de Troca de Marcha pelo Motorista Implausível Recebido na CAN e DPT CAN.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A U1467 indica que a ECU de transmissão (TCM) recebeu pela rede CAN um pedido de troca de marcha vindo do módulo do seletor de marchas (DPT CAN) que não faz sentido para seu software de controle. Internamente a ECU compara o valor do comando de marchas com outros dados do veículo — posição real do câmbio, velocidade do eixo, rotação do motor e estado do barramento CAN. Se o dado de solicitação estiver fora dos limites de plausibilidade (valor incompatível ou conflitante com as leituras dos sensores) por tempo suficiente ou em leituras repetidas, o algoritmo de verificação acusa essa discrepância e dispara o código.
Condições de ativação:
• Barramento CAN ativo com mensagens de comando de marcha recebidas do DPT CAN.
• Motor ligado e chave na posição de condução.
• Leitura de solicitação de marcha fora dos intervalos pré-definidos pelo software (por ex., solicitar ré em velocidade elevada ou número de engrenagem inválido).
• Ocorrência contínua ou intermitente de valores inconsistentes dentro de um período programado pelo monitor.
Enquanto essa discrepância persistir, a U1467 fica armazenada. Para limpar, o sinal de solicitação deve voltar a valores reconhecidos como válidos por tempo determinado e atender aos critérios internos de “soak time” para apagamento automático.
Sua explicação:
A U1467 indica que a ECU de transmissão (TCM) recebeu pela rede CAN um pedido de troca de marcha vindo do módulo do seletor de marchas (DPT CAN) que não faz sentido para seu software de controle. Internamente a ECU compara o valor do comando de marchas com outros dados do veículo — posição real do câmbio, velocidade do eixo, rotação do motor e estado do barramento CAN. Se o dado de solicitação estiver fora dos limites de plausibilidade (valor incompatível ou conflitante com as leituras dos sensores) por tempo suficiente ou em leituras repetidas, o algoritmo de verificação acusa essa discrepância e dispara o código.
Condições de ativação:
• Barramento CAN ativo com mensagens de comando de marcha recebidas do DPT CAN.
• Motor ligado e chave na posição de condução.
• Leitura de solicitação de marcha fora dos intervalos pré-definidos pelo software (por ex., solicitar ré em velocidade elevada ou número de engrenagem inválido).
• Ocorrência contínua ou intermitente de valores inconsistentes dentro de um período programado pelo monitor.
Enquanto essa discrepância persistir, a U1467 fica armazenada. Para limpar, o sinal de solicitação deve voltar a valores reconhecidos como válidos por tempo determinado e atender aos critérios internos de “soak time” para apagamento automático.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Mudança de marchas errática ou imprevista
– Atraso na troca de marchas
– Falta de resposta ao selecionar Drive ou Ré
– Câmbio fica em neutro ou modo de segurança
– Câmbio preso em uma marcha somente
– Código U1467 registrado novamente após desligar e ligar o motor
– Mudança de marchas errática ou imprevista
– Atraso na troca de marchas
– Falta de resposta ao selecionar Drive ou Ré
– Câmbio fica em neutro ou modo de segurança
– Câmbio preso em uma marcha somente
– Código U1467 registrado novamente após desligar e ligar o motor
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do seletor de marchas com fios rompidos ou em curto
– Conector elétrico entre o seletor de marchas e o módulo TCM com mau contato
– Sensor de posição do câmbio com defeito
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com falha de comunicação CAN
– Módulo de instrumentos (IPC) com defeito enviando sinal incorreto
– Rede CAN com alta resistência ou circuito aberto no chicote elétrico
– Conector elétrico do DLC (porta de diagnóstico) comprometido
– Fonte de alimentação do barramento CAN com voltagem instável ou aterramento ruim
– Interruptor de ignição com defeito gerando sinais inconsistentes na CAN
– Módulo de áudio/entretenimento com defeito alterando terminadores CAN
– Aterramento do chassi corroído afetando integridade do barramento CAN
– Módulo telemático (Uconnect) com defeito causando ruído na CAN
– Bateria com tensão baixa ou mal carregada afetando módulos CAN
– Atualização de software de módulo executada incorretamente
– Conector elétrico entre o seletor de marchas e o módulo TCM com mau contato
– Sensor de posição do câmbio com defeito
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com falha de comunicação CAN
– Módulo de instrumentos (IPC) com defeito enviando sinal incorreto
– Rede CAN com alta resistência ou circuito aberto no chicote elétrico
– Conector elétrico do DLC (porta de diagnóstico) comprometido
– Fonte de alimentação do barramento CAN com voltagem instável ou aterramento ruim
– Interruptor de ignição com defeito gerando sinais inconsistentes na CAN
– Módulo de áudio/entretenimento com defeito alterando terminadores CAN
– Aterramento do chassi corroído afetando integridade do barramento CAN
– Módulo telemático (Uconnect) com defeito causando ruído na CAN
– Bateria com tensão baixa ou mal carregada afetando módulos CAN
– Atualização de software de módulo executada incorretamente
By Madalozzo
