U1460 Jeep – Velocidade de Marcha Lenta do Motor – Sinal não Disponível do Módulo de Controle do Motor
Descrição da falha
Definição em inglês: Engine Idle Reference Speed -From Engine Control Module – Signal Not Available
Definição em Português: Velocidade de Marcha Lenta do Motor – Sinal não Disponível do Módulo de Controle do Motor
Definição em Português: Velocidade de Marcha Lenta do Motor – Sinal não Disponível do Módulo de Controle do Motor
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Significado técnico
O código U1460 indica que o módulo de controle do motor (ECM) não está fornecendo ou o módulo de instrumentos não está recebendo o sinal de velocidade de marcha lenta via barramento CAN. Esse sinal de RPM em condição de marcha lenta é essencial para que outros módulos façam ajustes finos de funcionamento.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Na partida ou após estabilizar em marcha lenta, o ECM deve enviar periodicamente a informação de RPM ao restante da rede CAN.
– Se não vier nenhum pacote de dados com o ID correto dentro do tempo programado (normalmente alguns segundos) ou se o conteúdo chegar corrompido (erro de checksum), a ECU interpreta como sinal não disponível.
– Após um número definido de tentativas de leitura sem sucesso (geralmente 3 ciclos), a DTC é registrada como ativa.
Condições para ativação
– Ausência total de mensagens CAN com o ID de RPM de marcha lenta.
– Recebimento de mensagens com dados fora da faixa esperada para marcha lenta ou com erro de integridade.
– Intermitência no envio/leitura do pacote em sequências consecutivas.
O que gera reflexo nessa DTC
– Registro simultâneo de erros de comunicação em outros módulos que dependem do RPM de marcha lenta.
– Incremento dos contadores de falha de barramento CAN no ECM ou no módulo de instrumentos.
– Acionamento automático do MIL (lampada de injeção) para indicar falha de comunicação interna.
Sua explicação:
Significado técnico
O código U1460 indica que o módulo de controle do motor (ECM) não está fornecendo ou o módulo de instrumentos não está recebendo o sinal de velocidade de marcha lenta via barramento CAN. Esse sinal de RPM em condição de marcha lenta é essencial para que outros módulos façam ajustes finos de funcionamento.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Na partida ou após estabilizar em marcha lenta, o ECM deve enviar periodicamente a informação de RPM ao restante da rede CAN.
– Se não vier nenhum pacote de dados com o ID correto dentro do tempo programado (normalmente alguns segundos) ou se o conteúdo chegar corrompido (erro de checksum), a ECU interpreta como sinal não disponível.
– Após um número definido de tentativas de leitura sem sucesso (geralmente 3 ciclos), a DTC é registrada como ativa.
Condições para ativação
– Ausência total de mensagens CAN com o ID de RPM de marcha lenta.
– Recebimento de mensagens com dados fora da faixa esperada para marcha lenta ou com erro de integridade.
– Intermitência no envio/leitura do pacote em sequências consecutivas.
O que gera reflexo nessa DTC
– Registro simultâneo de erros de comunicação em outros módulos que dependem do RPM de marcha lenta.
– Incremento dos contadores de falha de barramento CAN no ECM ou no módulo de instrumentos.
– Acionamento automático do MIL (lampada de injeção) para indicar falha de comunicação interna.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Motor morrendo em ponto morto
– Oscilação do conta-giros em marcha lenta
– Dificuldade de partida a frio
– Marcha lenta irregular
– Motor morrendo em ponto morto
– Oscilação do conta-giros em marcha lenta
– Dificuldade de partida a frio
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da rede CAN com defeito ou curto
– PCM com defeito
– Fusível de alimentação do PCM queimado
– Ponto de terra do motor corroído ou solto
– Sensor de posição do virabrequim (CKP) com defeito
– Sensor de posição de borboleta (TPS) com defeito
– Conector elétrico do módulo de controle do motor com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito interferindo na rede CAN
– Cluster de instrumentos com defeito sobrecarregando o barramento CAN
– Módulo de antena ou telemática com defeito na rede CAN
– Bateria com tensão baixa provocando reinicialização do PCM
– Relé principal do PCM com defeito nos contatos
– PCM com defeito
– Fusível de alimentação do PCM queimado
– Ponto de terra do motor corroído ou solto
– Sensor de posição do virabrequim (CKP) com defeito
– Sensor de posição de borboleta (TPS) com defeito
– Conector elétrico do módulo de controle do motor com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito interferindo na rede CAN
– Cluster de instrumentos com defeito sobrecarregando o barramento CAN
– Módulo de antena ou telemática com defeito na rede CAN
– Bateria com tensão baixa provocando reinicialização do PCM
– Relé principal do PCM com defeito nos contatos
By Madalozzo
