U1428 Jeep – Sinal de Torque do Motor – Valor Implausível Recebido
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible Engine Torque Signal Received
Definição em Português: Sinal de Torque do Motor – Valor Implausível Recebido
Definição em Português: Sinal de Torque do Motor – Valor Implausível Recebido
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A U1428 indica que o PCM (módulo de controle do motor) recebeu via CAN um valor de torque do motor considerado implausível segundo a calibragem Jeep. Esse valor chega normalmente do TCM (módulo de transmissão) ou do módulo de estabilidade e é enviado em forma de mensagem periódica (por exemplo, a cada 100 ms).
1. Verificação de plausibilidade
– O PCM confere se o valor de torque solicitado (em Nm ou % de torque máximo) está dentro dos limites definidos para a rotação, carga do motor e temperatura de funcionamento.
– Cada mensagem inclui um CRC ou bit de verificação; se esse CRC falhar, o frame é considerado inválido.
2. Condições de ativação
– Se ocorrerem, de forma consecutiva, pelo menos 4 mensagens em que o torque recebido esteja acima do máximo calibrado ou abaixo do mínimo (ou com CRC incorreto);
– Ou se houver interrupção no recebimento do frame por mais de 200 ms;
– O PCM registra U1428 em memória não volátil e armazena um freeze frame com os parâmetros no momento da falha.
3. Saída da DTC
– Para apagar U1428, são exigidas normalmente 10 mensagens corretas seguidas, todas dentro dos limites de plausibilidade.
4. Reflexo no gerenciamento de torque
– Enquanto a DTC estiver presente, o PCM entra em estratégia de segurança: limita comandos de torque acima de um patamar seguro, mantém injeção mínima e bloqueia solicitações de torque mais agressivas até a estabilização do sinal.
Esse mecanismo de monitoramento garante que o controle de torque não receba valores corrompidos ou fora de faixa, evitando comportamento imprevisível do motor durante a condução.
Sua explicação:
A U1428 indica que o PCM (módulo de controle do motor) recebeu via CAN um valor de torque do motor considerado implausível segundo a calibragem Jeep. Esse valor chega normalmente do TCM (módulo de transmissão) ou do módulo de estabilidade e é enviado em forma de mensagem periódica (por exemplo, a cada 100 ms).
1. Verificação de plausibilidade
– O PCM confere se o valor de torque solicitado (em Nm ou % de torque máximo) está dentro dos limites definidos para a rotação, carga do motor e temperatura de funcionamento.
– Cada mensagem inclui um CRC ou bit de verificação; se esse CRC falhar, o frame é considerado inválido.
2. Condições de ativação
– Se ocorrerem, de forma consecutiva, pelo menos 4 mensagens em que o torque recebido esteja acima do máximo calibrado ou abaixo do mínimo (ou com CRC incorreto);
– Ou se houver interrupção no recebimento do frame por mais de 200 ms;
– O PCM registra U1428 em memória não volátil e armazena um freeze frame com os parâmetros no momento da falha.
3. Saída da DTC
– Para apagar U1428, são exigidas normalmente 10 mensagens corretas seguidas, todas dentro dos limites de plausibilidade.
4. Reflexo no gerenciamento de torque
– Enquanto a DTC estiver presente, o PCM entra em estratégia de segurança: limita comandos de torque acima de um patamar seguro, mantém injeção mínima e bloqueia solicitações de torque mais agressivas até a estabilização do sinal.
Esse mecanismo de monitoramento garante que o controle de torque não receba valores corrompidos ou fora de faixa, evitando comportamento imprevisível do motor durante a condução.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Resposta ao acelerador lenta ou atrasada
– Marcha lenta oscilante
– Perda súbita de potência
– Motor entrando em modo de segurança
– Motor engasgando ou falhando
– Possível apagamento do motor em marcha lenta
– Resposta ao acelerador lenta ou atrasada
– Marcha lenta oscilante
– Perda súbita de potência
– Motor entrando em modo de segurança
– Motor engasgando ou falhando
– Possível apagamento do motor em marcha lenta
Causas Possíveis
– PCM com defeito
– Sensor de posição do acelerador (APP) com defeito
– Sensor de posição da borboleta (TPS) com defeito
– Chicote elétrico entre PCM e TCM danificado
– Conector elétrico do PCM corroído
– Massa do motor mal conectada
– Sensor de posição do pedal de embreagem com defeito
– Alternador com defeito causando tensão instável
– Resistência de terminação do bus CAN aberta ou em curto
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Módulo ABS com defeito interferindo no bus CAN
– Atualização/calibração incorreta do PCM
– Módulo de controle de carroceria (BCM) corrompido
– Bobina de ignição com defeito gerando ruído eletromagnético
– Sensor de posição do acelerador (APP) com defeito
– Sensor de posição da borboleta (TPS) com defeito
– Chicote elétrico entre PCM e TCM danificado
– Conector elétrico do PCM corroído
– Massa do motor mal conectada
– Sensor de posição do pedal de embreagem com defeito
– Alternador com defeito causando tensão instável
– Resistência de terminação do bus CAN aberta ou em curto
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Módulo ABS com defeito interferindo no bus CAN
– Atualização/calibração incorreta do PCM
– Módulo de controle de carroceria (BCM) corrompido
– Bobina de ignição com defeito gerando ruído eletromagnético
By Madalozzo
