U1421 Jeep – Tempo de Desligamento da Chave de Ignição – Valor Implausível Recebido
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible Ignition Key OFF Time Received
Definição em Português: Tempo de Desligamento da Chave de Ignição – Valor Implausível Recebido
Definição em Português: Tempo de Desligamento da Chave de Ignição – Valor Implausível Recebido
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: o módulo de controle do motor (ECU) espera um valor de “tempo de desligamento da chave de ignição” vindo de outro módulo (geralmente o módulo de carroceria/BCM) via barramento CAN. Esse valor representa o intervalo entre o comando de desligar a ignição e o momento em que a ECU percebe novamente o ciclo de ignição. U1421 indica que o valor recebido está fora da faixa de tempo plausível calibrada na ECU (por exemplo, muito curto, muito longo ou até negativo), sugerindo inconsistência no dado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
A ECU monitora continuamente o contador interno que marca o fim do ciclo de ignição. Ao receber o frame CAN contendo o tempo de desligamento, ela compara com limites pré-definidos. Se o valor extrapola o mínimo ou máximo permitido por mais de alguns ciclos de leitura ou por tempo de avaliação definido, a DTC U1421 é registrada e permanece armazenada até o dado retornar ao intervalo correto.
Condições de ativação
– Recebimento de quadro CAN com bit de erro, CRC inválido ou formato inesperado.
– Valor numérico do tempo fora dos limites de calibração.
– Divergência consistente entre o contador interno da ECU e o valor reportado.
O reflexo dessa DTC ocorre sempre que o dado sobre o tempo de desligamento não atende à plausibilidade esperada. Essa inconsistência de informação, independentemente da origem (erro de comunicação CAN, software de controle, falha de hardware no módulo de ignição ou módulo de carroceria), aciona a DTC até que os valores retornem à faixa prevista.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
A ECU monitora continuamente o contador interno que marca o fim do ciclo de ignição. Ao receber o frame CAN contendo o tempo de desligamento, ela compara com limites pré-definidos. Se o valor extrapola o mínimo ou máximo permitido por mais de alguns ciclos de leitura ou por tempo de avaliação definido, a DTC U1421 é registrada e permanece armazenada até o dado retornar ao intervalo correto.
Condições de ativação
– Recebimento de quadro CAN com bit de erro, CRC inválido ou formato inesperado.
– Valor numérico do tempo fora dos limites de calibração.
– Divergência consistente entre o contador interno da ECU e o valor reportado.
O reflexo dessa DTC ocorre sempre que o dado sobre o tempo de desligamento não atende à plausibilidade esperada. Essa inconsistência de informação, independentemente da origem (erro de comunicação CAN, software de controle, falha de hardware no módulo de ignição ou módulo de carroceria), aciona a DTC até que os valores retornem à faixa prevista.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor não desliga ao girar a chave
– Travamento das portas intermitente
– Função start-stop inoperante
– Sem comunicação com módulo de carroceria
– Perda de memória de relógio e ajustes
– Motor não desliga ao girar a chave
– Travamento das portas intermitente
– Função start-stop inoperante
– Sem comunicação com módulo de carroceria
– Perda de memória de relógio e ajustes
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado no interruptor de ignição
– Conector elétrico solto no módulo de comando de carroceria (BCM)
– Bateria com tensão instável
– Terra da carroceria com corrosão
– Módulo de controle de powertrain (PCM) com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Painel de instrumentos (cluster) com defeito
– Trecho da linha CAN com falha de comunicação
– Antena do sistema de imobilizador com defeito
– Sensor de posição da chave com defeito
– Relé de ignição com defeito
– Estator do motor de partida com mau contato
– Fusível do circuito de ignição intermitente
– Módulo de detecção de impacto (RCM) causando reset de ignição
– Sensor de velocidade de roda com defeito afetando o tempo de desligamento
– Conector elétrico solto no módulo de comando de carroceria (BCM)
– Bateria com tensão instável
– Terra da carroceria com corrosão
– Módulo de controle de powertrain (PCM) com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Painel de instrumentos (cluster) com defeito
– Trecho da linha CAN com falha de comunicação
– Antena do sistema de imobilizador com defeito
– Sensor de posição da chave com defeito
– Relé de ignição com defeito
– Estator do motor de partida com mau contato
– Fusível do circuito de ignição intermitente
– Módulo de detecção de impacto (RCM) causando reset de ignição
– Sensor de velocidade de roda com defeito afetando o tempo de desligamento
By Madalozzo
