U1418 Jeep – Sinal de distância da roda direita – Recebido sinal implausível
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible Right Wheel Distance Signal Received
Definição em Português: Sinal de distância da roda direita – Recebido sinal implausível
Definição em Português: Sinal de distância da roda direita – Recebido sinal implausível
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O U1418 indica que a ECU detectou discrepância implausível no sinal de posição/distância da roda traseira direita enviado ao módulo de controle. Internamente, a unidade monitora um valor digital que representa a rotação ou deslocamento da roda. Esse valor deve permanecer dentro de limites de plausibilidade, definidos em software, e também ser coerente com os dados das outras rodas e do sensor de velocidade do veículo.
Condições de ativação:
1. Sinal fora do intervalo de referência calibrado (por ex., leitura muito alta ou muito baixa).
2. Inconsistência entre o dado de distância da roda direita e os dados das demais rodas, após comparação interna.
3. Falha de redundância/correção de erro na mensagem CAN que transporta esse dado.
4. Perda ou variação abrupta do sinal em tempo menor que o tolerado pelo software.
Quando qualquer uma dessas condições ocorre por tempo ou intensidade acima do limiar configurado, a ECU gera U1418 e grava o bit de falha.
Reflexos possíveis:
– Dados corrompidos na rede CAN causam leitura divergente;
– Perda de sincronismo na aquisição do sensor da roda;
– Erro de checksum ou Bit-Stuffing na mensagem que contém o valor de distância;
– Transições de sinal fora do padrão esperável (flutuações rápidas ou ruídos elevados).
Sua explicação:
O U1418 indica que a ECU detectou discrepância implausível no sinal de posição/distância da roda traseira direita enviado ao módulo de controle. Internamente, a unidade monitora um valor digital que representa a rotação ou deslocamento da roda. Esse valor deve permanecer dentro de limites de plausibilidade, definidos em software, e também ser coerente com os dados das outras rodas e do sensor de velocidade do veículo.
Condições de ativação:
1. Sinal fora do intervalo de referência calibrado (por ex., leitura muito alta ou muito baixa).
2. Inconsistência entre o dado de distância da roda direita e os dados das demais rodas, após comparação interna.
3. Falha de redundância/correção de erro na mensagem CAN que transporta esse dado.
4. Perda ou variação abrupta do sinal em tempo menor que o tolerado pelo software.
Quando qualquer uma dessas condições ocorre por tempo ou intensidade acima do limiar configurado, a ECU gera U1418 e grava o bit de falha.
Reflexos possíveis:
– Dados corrompidos na rede CAN causam leitura divergente;
– Perda de sincronismo na aquisição do sensor da roda;
– Erro de checksum ou Bit-Stuffing na mensagem que contém o valor de distância;
– Transições de sinal fora do padrão esperável (flutuações rápidas ou ruídos elevados).
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de controle de tração acesa
– Luz do controle de estabilidade (ESP) acesa
– Sistema ABS inoperante
– Travamentos de roda em frenagens fortes
– Cruise control desativado
– Velocidade da roda direita errática no scanner
– Luz de controle de tração acesa
– Luz do controle de estabilidade (ESP) acesa
– Sistema ABS inoperante
– Travamentos de roda em frenagens fortes
– Cruise control desativado
– Velocidade da roda direita errática no scanner
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda direita com defeito
– Chicote elétrico danificado entre sensor e módulo ABS
– Conector elétrico do sensor corroído ou mal encaixado
– Módulo ABS com defeito
– Bus CAN com falha de comunicação ou interferência
– BCM (módulo de carroceria) com software corrompido ou com defeito
– Aterramento do módulo ABS ruim
– Sensor de roda incompatível ou não calibrado
– Queda de tensão na bateria afetando o sinal do sensor
– Interferência eletromagnética de componentes próximos
– Chicote elétrico danificado entre sensor e módulo ABS
– Conector elétrico do sensor corroído ou mal encaixado
– Módulo ABS com defeito
– Bus CAN com falha de comunicação ou interferência
– BCM (módulo de carroceria) com software corrompido ou com defeito
– Aterramento do módulo ABS ruim
– Sensor de roda incompatível ou não calibrado
– Queda de tensão na bateria afetando o sinal do sensor
– Interferência eletromagnética de componentes próximos
By Madalozzo
