U1417 Jeep – Sinal de distância da roda esquerda – Recebido sinal implausível
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible Left Wheel Distance Signal Received
Definição em Português: Sinal de distância da roda esquerda – Recebido sinal implausível
Definição em Português: Sinal de distância da roda esquerda – Recebido sinal implausível
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Ela indica que o módulo ABS/ESC recebeu, via CAN, o sinal de distância (contagem de pulsos) da roda esquerda em valores fora dos limites de plausibilidade calibrados. Internamente o sensor de roda gera pulsos a cada rotação de dente no anel dentado; a ECU traduz essa frequência em distância percorrida. Se o número de pulsos por intervalo de tempo for menor que o mínimo, maior que o máximo ou divergir muito dos outros três sensores de roda, o sinal é classificado como implausível.
Condições de ativação
• Leitura inválida em 2–3 ciclos sucessivos de condução.
• Tempo entre mensagens CAN do sensor excede o limite programado ou chega de forma irregular.
• Discrepância de distância entre roda esquerda e demais rodas acima do valor de tolerância definido.
Por que a ECU ativa U1417
• Garante que dados de velocidade/distância de roda sejam confiáveis para ABS, controle de tração e estabilidade.
• Evita respostas de frenagem ou entrelaçamento de ABS com base em informação errada.
Reflexos que geram a DTC
• Ruídos elétricos ou picos de tensão na alimentação do circuito do sensor.
• Interferência eletromagnética no chicote elétrico ou falha intermitente no conector elétrico de roda.
• Perda de mensagens ou corrupção de dados no barramento CAN.
• Parâmetros de calibração do sensor fora da faixa esperada, causando leituras abruptas ou inconsistente de contagem.
A DTC U1417 permanece ativa até que todas as leituras voltem a ficar dentro das faixas de plausibilidade por tempo/configuração definidos pela montadora.
Sua explicação:
Ela indica que o módulo ABS/ESC recebeu, via CAN, o sinal de distância (contagem de pulsos) da roda esquerda em valores fora dos limites de plausibilidade calibrados. Internamente o sensor de roda gera pulsos a cada rotação de dente no anel dentado; a ECU traduz essa frequência em distância percorrida. Se o número de pulsos por intervalo de tempo for menor que o mínimo, maior que o máximo ou divergir muito dos outros três sensores de roda, o sinal é classificado como implausível.
Condições de ativação
• Leitura inválida em 2–3 ciclos sucessivos de condução.
• Tempo entre mensagens CAN do sensor excede o limite programado ou chega de forma irregular.
• Discrepância de distância entre roda esquerda e demais rodas acima do valor de tolerância definido.
Por que a ECU ativa U1417
• Garante que dados de velocidade/distância de roda sejam confiáveis para ABS, controle de tração e estabilidade.
• Evita respostas de frenagem ou entrelaçamento de ABS com base em informação errada.
Reflexos que geram a DTC
• Ruídos elétricos ou picos de tensão na alimentação do circuito do sensor.
• Interferência eletromagnética no chicote elétrico ou falha intermitente no conector elétrico de roda.
• Perda de mensagens ou corrupção de dados no barramento CAN.
• Parâmetros de calibração do sensor fora da faixa esperada, causando leituras abruptas ou inconsistente de contagem.
A DTC U1417 permanece ativa até que todas as leituras voltem a ficar dentro das faixas de plausibilidade por tempo/configuração definidos pela montadora.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de tração acesa
– Luz do controle de estabilidade acesa
– Velocímetro intermitente ou sem leitura
– Cruise Control desativado
– Marcha automática travando ou saltando
– Luz do controle de tração acesa
– Luz do controle de estabilidade acesa
– Velocímetro intermitente ou sem leitura
– Cruise Control desativado
– Marcha automática travando ou saltando
Causas Possíveis
– Sensor de distância da roda esquerda com defeito
– Chicote elétrico danificado ou em curto entre o sensor e o módulo de controle
– Conector elétrico do sensor com pinos corroídos, soltos ou contaminados
– Ponto de terra (massa) oxidado ou mal fixado no circuito do sensor
– Módulo de controle de suspensão/altura com defeito
– Ruído elétrico por proximidade de cabos de ignição ou de alta tensão
– Módulo ABS com defeito enviando dados corrompidos de velocidade/distância
– Anel de dentes do sensor de velocidade da roda danificado
– Tensão da bateria instável ou queda súbita de voltagem
– Falha no barramento CAN (BCM ou módulo de rede) gerando sinal implausível
– Chicote elétrico danificado ou em curto entre o sensor e o módulo de controle
– Conector elétrico do sensor com pinos corroídos, soltos ou contaminados
– Ponto de terra (massa) oxidado ou mal fixado no circuito do sensor
– Módulo de controle de suspensão/altura com defeito
– Ruído elétrico por proximidade de cabos de ignição ou de alta tensão
– Módulo ABS com defeito enviando dados corrompidos de velocidade/distância
– Anel de dentes do sensor de velocidade da roda danificado
– Tensão da bateria instável ou queda súbita de voltagem
– Falha no barramento CAN (BCM ou módulo de rede) gerando sinal implausível
By Madalozzo
