U1413 Jeep – Sinal do Hodômetro – Valor Improvável Recebido
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible Odometer Signal Received
Definição em Português: Sinal do Hodômetro – Valor Improvável Recebido
Definição em Português: Sinal do Hodômetro – Valor Improvável Recebido
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: a ECU de powertrain recebe via rede CAN-bus o valor do hodômetro enviado pelo módulo do painel de instrumentos (IPC). Quando esse valor ultrapassa os limites calibrados de plausibilidade ou chega de forma corrompida, a ECU interpreta como “valor improvável” e registra U1413.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Monitoramento de frequência – o quadro CAN contendo o hodômetro deve chegar em intervalos pré-definidos (por exemplo, a cada 100 ms). Se faltar por mais de X ciclos, a ECU detecta ausência de dado e aciona o código.
2. Verificação de faixa – a leitura recebida é comparada com o último valor armazenado e com limites de incremento aceitável (por exemplo, não pode subir mais que Y km em Z segundos). Se exceder, considera improvável.
3. Checagem de integridade – o dado do hodômetro pode incluir bits de verificação ou checksum. Se o CRC falhar ou o pacote vier com tamanho/ID incorreto, a mensagem é rejeitada como inválida.
Condições para ativação:
• Quadro CAN inexistente ou tardio além do limite programado.
• Campo de dado fora da faixa de calibragem definida (diferença negativa ou salto abrupto).
• Formato do pacote alterado (DLC incorreto, ID não reconhecido, falha no checksum).
O “reflexo” nessa DTC surge sempre que a ECU detecta qualquer uma dessas anomalias na transmissão: mensagem ausente, atraso, dados inconsistentes em bits ou valor fora da faixa esperada. A U1413 mantém-se registrada enquanto persistir a condição de leitura improvável ou falha no recebimento do hodômetro pela rede CAN.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Monitoramento de frequência – o quadro CAN contendo o hodômetro deve chegar em intervalos pré-definidos (por exemplo, a cada 100 ms). Se faltar por mais de X ciclos, a ECU detecta ausência de dado e aciona o código.
2. Verificação de faixa – a leitura recebida é comparada com o último valor armazenado e com limites de incremento aceitável (por exemplo, não pode subir mais que Y km em Z segundos). Se exceder, considera improvável.
3. Checagem de integridade – o dado do hodômetro pode incluir bits de verificação ou checksum. Se o CRC falhar ou o pacote vier com tamanho/ID incorreto, a mensagem é rejeitada como inválida.
Condições para ativação:
• Quadro CAN inexistente ou tardio além do limite programado.
• Campo de dado fora da faixa de calibragem definida (diferença negativa ou salto abrupto).
• Formato do pacote alterado (DLC incorreto, ID não reconhecido, falha no checksum).
O “reflexo” nessa DTC surge sempre que a ECU detecta qualquer uma dessas anomalias na transmissão: mensagem ausente, atraso, dados inconsistentes em bits ou valor fora da faixa esperada. A U1413 mantém-se registrada enquanto persistir a condição de leitura improvável ou falha no recebimento do hodômetro pela rede CAN.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Velocímetro marcando velocidade errática
– Odômetro parado ou pulando
– Cruise control desativado
– Trocas de marcha irregulares ou retardadas
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro marcando velocidade errática
– Odômetro parado ou pulando
– Cruise control desativado
– Trocas de marcha irregulares ou retardadas
– Luz do ABS acesa
Causas Possíveis
– Cluster de instrumentos com defeito
– Módulo BCM com defeito
– Chicote elétrico do painel danificado
– Conector elétrico do cluster oxidado ou solto
– Sensor de velocidade da roda com defeito
– Módulo ABS com defeito
– Defeito no barramento CAN (resistência incorreta)
– Mau contato de aterramento do módulo BCM
– Falha de software no cluster
– Variação de tensão da bateria no chicote elétrico
– Alternador com defeito causando flutuação de tensão
– Fusível intermitente no circuito do cluster
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito
– Interferência eletromagnética em chicote próximo
– Módulo de gateway de rede com defeito
– Módulo BCM com defeito
– Chicote elétrico do painel danificado
– Conector elétrico do cluster oxidado ou solto
– Sensor de velocidade da roda com defeito
– Módulo ABS com defeito
– Defeito no barramento CAN (resistência incorreta)
– Mau contato de aterramento do módulo BCM
– Falha de software no cluster
– Variação de tensão da bateria no chicote elétrico
– Alternador com defeito causando flutuação de tensão
– Fusível intermitente no circuito do cluster
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito
– Interferência eletromagnética em chicote próximo
– Módulo de gateway de rede com defeito
By Madalozzo
