U140A Fiat – Sinal de Velocidade da Roda Dianteira Direita – Sinal Implausível Recebido
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible Right Front Wheel Speed Signal Received
Definição em Português: Sinal de Velocidade da Roda Dianteira Direita – Sinal Implausível Recebido
Definição em Português: Sinal de Velocidade da Roda Dianteira Direita – Sinal Implausível Recebido
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Quando a ECU de freio ABS/ESP faz a leitura do sensor de velocidade da roda dianteira direita, ela espera um sinal de pulso cuja frequência e amplitude se mantenham dentro de faixas pré-definidas. Internamente o módulo converte esses pulsos em valor digital de km/h e faz dois tipos de checagem simultâneos:
• Consistência interna de amplitude/frequência – o número de pulsos por minuto deve estar entre limites mínimo e máximo configurados.
• Comparação cruzada – o valor de velocidade daquela roda é confrontado com a velocidade das outras três rodas e com o referencial de velocidade de veículo obtido via barramento CAN.
A DTC U140A “Sinal Implausível Recebido” é ativada quando qualquer uma dessas checagens falha de forma persistente por tempo ou número de ciclos acima do tolerado. Por exemplo, se o sensor parar de enviar pulsos, ou se o valor exibido divergir acima de um delta programado em relação às demais rodas, ou ainda se houver erro de comunicação CAN que deteriore a integridade dos dados de velocidade de referência. Ao perceber essa inconsistência, a ECU registra o código e guarda um snapshot (Freeze Frame) das condições de leitura.
O reflexo dessa DTC no sistema é a imediata desativação ou limitação das funções dependentes do sinal daquela roda (ABS, controle de tração e estabilidade) em modo degradado. Internamente o módulo passa a trabalhar somente com os outros três sensores de roda e com a velocidade de barramento, até que o sinal volte a entrar em parâmetro e a autoverificação reestabeleça o status normal.
Sua explicação:
Quando a ECU de freio ABS/ESP faz a leitura do sensor de velocidade da roda dianteira direita, ela espera um sinal de pulso cuja frequência e amplitude se mantenham dentro de faixas pré-definidas. Internamente o módulo converte esses pulsos em valor digital de km/h e faz dois tipos de checagem simultâneos:
• Consistência interna de amplitude/frequência – o número de pulsos por minuto deve estar entre limites mínimo e máximo configurados.
• Comparação cruzada – o valor de velocidade daquela roda é confrontado com a velocidade das outras três rodas e com o referencial de velocidade de veículo obtido via barramento CAN.
A DTC U140A “Sinal Implausível Recebido” é ativada quando qualquer uma dessas checagens falha de forma persistente por tempo ou número de ciclos acima do tolerado. Por exemplo, se o sensor parar de enviar pulsos, ou se o valor exibido divergir acima de um delta programado em relação às demais rodas, ou ainda se houver erro de comunicação CAN que deteriore a integridade dos dados de velocidade de referência. Ao perceber essa inconsistência, a ECU registra o código e guarda um snapshot (Freeze Frame) das condições de leitura.
O reflexo dessa DTC no sistema é a imediata desativação ou limitação das funções dependentes do sinal daquela roda (ABS, controle de tração e estabilidade) em modo degradado. Internamente o módulo passa a trabalhar somente com os outros três sensores de roda e com a velocidade de barramento, até que o sinal volte a entrar em parâmetro e a autoverificação reestabeleça o status normal.
Sintomas Possíveis
– Luz de ABS acesa
– Luz de controle de estabilidade (ESP) acesa
– Sistema de tração (TCS) desativado
– Velocímetro marcando de forma irregular ou sem marcação
– Frenagem instável com travamento intermitente da roda dianteira direita
– Sensação de puxar para o lado direito ao frear
– Luz de controle de estabilidade (ESP) acesa
– Sistema de tração (TCS) desativado
– Velocímetro marcando de forma irregular ou sem marcação
– Frenagem instável com travamento intermitente da roda dianteira direita
– Sensação de puxar para o lado direito ao frear
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda dianteira direita com defeito
– Anel dentado da roda dianteira direita danificado ou contaminado
– Chicote elétrico do sensor ABS aberto, curto ou danificado
– Conector elétrico do sensor da roda dianteira direita oxidado ou mal encaixado
– Módulo de freio ABS com defeito
– Falha no barramento CAN (cabo ou conector com defeito)
– Unidade de comando de carroceria (BCM) com defeito refletindo erro
– Rolamento da roda dianteira direita desgastado distorcendo o sinal do sensor
– Falta de aterramento no módulo ABS
– Bateria com tensão baixa ou instável afetando o módulo ABS
– Anel dentado da roda dianteira direita danificado ou contaminado
– Chicote elétrico do sensor ABS aberto, curto ou danificado
– Conector elétrico do sensor da roda dianteira direita oxidado ou mal encaixado
– Módulo de freio ABS com defeito
– Falha no barramento CAN (cabo ou conector com defeito)
– Unidade de comando de carroceria (BCM) com defeito refletindo erro
– Rolamento da roda dianteira direita desgastado distorcendo o sinal do sensor
– Falta de aterramento no módulo ABS
– Bateria com tensão baixa ou instável afetando o módulo ABS
By Madalozzo
