U1405 Jeep – Sinal de Torque Mínimo do Motor – Valor Incoerente Recebido
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible Minimum Engine Torque Signal Received
Definição em Português: Sinal de Torque Mínimo do Motor – Valor Incoerente Recebido
Definição em Português: Sinal de Torque Mínimo do Motor – Valor Incoerente Recebido
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O U1405 informa que, na rede CAN, o módulo principal (PCM) recebeu do módulo de transmissão ou de outro módulo de controle um valor de “torque mínimo do motor” que não faz sentido dentro da faixa programada. A ECU compara continuamente o torque calculado internamente com os valores recebidos via CAN. Quando o valor recebido está fora dos limites de plausibilidade (por exemplo, negativo além do tolerado ou acima do máximo definido) ou chega com erro de checksum, ocorre uma falha de comunicação de dados e o DTC é registrado.
Condições de ativação:
• Valor de torque recebido fora de faixa por X ciclos de leitura sequenciais.
• Mensagem CAN corrompida (erro de checksum/CRC).
• Timeout de recepção: o sinal requisitado não foi entregue dentro do prazo estipulado.
• Diferença persistente entre torque interno e torque mínimo recebido por mais que o número de tentativas de reteste (geralmente 3 leituras).
Reflexos no sistema:
• A estratégia de controle de torque pode entrar em modo de proteção, limitando comandos.
• Funções que dependem do torque mínimo (como gerenciamento de marchas) ficam suspensas ou passam para modo emergencial.
• Registro de falha permanece até que os valores retornem à faixa de plausibilidade e permaneçam estáveis por diversos ciclos de ignição.
Sua explicação:
O U1405 informa que, na rede CAN, o módulo principal (PCM) recebeu do módulo de transmissão ou de outro módulo de controle um valor de “torque mínimo do motor” que não faz sentido dentro da faixa programada. A ECU compara continuamente o torque calculado internamente com os valores recebidos via CAN. Quando o valor recebido está fora dos limites de plausibilidade (por exemplo, negativo além do tolerado ou acima do máximo definido) ou chega com erro de checksum, ocorre uma falha de comunicação de dados e o DTC é registrado.
Condições de ativação:
• Valor de torque recebido fora de faixa por X ciclos de leitura sequenciais.
• Mensagem CAN corrompida (erro de checksum/CRC).
• Timeout de recepção: o sinal requisitado não foi entregue dentro do prazo estipulado.
• Diferença persistente entre torque interno e torque mínimo recebido por mais que o número de tentativas de reteste (geralmente 3 leituras).
Reflexos no sistema:
• A estratégia de controle de torque pode entrar em modo de proteção, limitando comandos.
• Funções que dependem do torque mínimo (como gerenciamento de marchas) ficam suspensas ou passam para modo emergencial.
• Registro de falha permanece até que os valores retornem à faixa de plausibilidade e permaneçam estáveis por diversos ciclos de ignição.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor com marcha lenta irregular
– Perda de potência ao acelerar
– Veículo em modo de segurança com desempenho reduzido
– Falha intermitente de comunicação CAN
– Vibração ou trepidação durante a condução
– Motor com marcha lenta irregular
– Perda de potência ao acelerar
– Veículo em modo de segurança com desempenho reduzido
– Falha intermitente de comunicação CAN
– Vibração ou trepidação durante a condução
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da rede CAN com fios rompidos ou curto
– Conector elétrico do PCM com defeito ou mal encaixe
– PCM com defeito
– TCM (módulo de transmissão) com defeito
– BCM com defeito
– Bateria com baixa carga ou alternador fraco
– Sensor de posição do pedal do acelerador com defeito
– Sensor de posição da borboleta com defeito
– Módulo ABS com defeito que envia dados erráticos à rede CAN
– Módulo EPS (direção elétrica) interferindo no barramento CAN
– Interferência eletromagnética externa próxima ao chicote
– Fusível de alimentação do PCM ou TCM queimado ou com mau contato
– Conector elétrico do PCM com defeito ou mal encaixe
– PCM com defeito
– TCM (módulo de transmissão) com defeito
– BCM com defeito
– Bateria com baixa carga ou alternador fraco
– Sensor de posição do pedal do acelerador com defeito
– Sensor de posição da borboleta com defeito
– Módulo ABS com defeito que envia dados erráticos à rede CAN
– Módulo EPS (direção elétrica) interferindo no barramento CAN
– Interferência eletromagnética externa próxima ao chicote
– Fusível de alimentação do PCM ou TCM queimado ou com mau contato
By Madalozzo
