U1403 Fiat – Sinal de Nível de Combustível – Interpretado como Improvável
Descrição da falha
Definição em inglês: Implausible Fuel Level Signal Received
Definição em Português: Sinal de Nível de Combustível – Interpretado como Improvável
Definição em Português: Sinal de Nível de Combustível – Interpretado como Improvável
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
U1403 sinaliza que a ECU de rede (gateway) detectou o valor do nível de combustível como “improvável” após rodar verificações de plausibilidade. O módulo de combustível (ou painel de instrumentos) envia via barramento CAN o percentual ou valor em litros do tanque. A ECU compara esse dado com limites internos de plausibilidade (intervalos mínimos e máximos pré-programados, variação máxima por segundo, tempo máximo de sinal estático). Se o dado ultrapassar esses limites ou ficar estático por mais ciclos que o previsto, a ECU entende que o nível informado não condiz com a realidade e registra U1403.
Condições para ativação
– Mensagem de nível de combustível fora da janela de plausibilidade (ex.: <5 % ou >105 % do tanque).
– Variação abrupta maior que o permitido pelo software.
– Aquisição estacionária (mesmo valor) por mais ignições ou ciclos do que o parâmetro define.
– Erro de comunicação CAN: perda de trama, falha de checksum/CRC ou timeout de resposta do módulo emissor.
Reflexo na DTC
Quando o sinal falha em qualquer checagem de plausibilidade ou comunicação, a ECU altera o status para “com erro” e passa U1403 a “ativo” após repetir o evento no número de ciclos definido. O código permanece registrado na memória até que o fluxo de dados normalize (valores plausíveis em sequência de ignições) ou até limpeza via ferramenta de diagnóstico.
Sua explicação:
U1403 sinaliza que a ECU de rede (gateway) detectou o valor do nível de combustível como “improvável” após rodar verificações de plausibilidade. O módulo de combustível (ou painel de instrumentos) envia via barramento CAN o percentual ou valor em litros do tanque. A ECU compara esse dado com limites internos de plausibilidade (intervalos mínimos e máximos pré-programados, variação máxima por segundo, tempo máximo de sinal estático). Se o dado ultrapassar esses limites ou ficar estático por mais ciclos que o previsto, a ECU entende que o nível informado não condiz com a realidade e registra U1403.
Condições para ativação
– Mensagem de nível de combustível fora da janela de plausibilidade (ex.: <5 % ou >105 % do tanque).
– Variação abrupta maior que o permitido pelo software.
– Aquisição estacionária (mesmo valor) por mais ignições ou ciclos do que o parâmetro define.
– Erro de comunicação CAN: perda de trama, falha de checksum/CRC ou timeout de resposta do módulo emissor.
Reflexo na DTC
Quando o sinal falha em qualquer checagem de plausibilidade ou comunicação, a ECU altera o status para “com erro” e passa U1403 a “ativo” após repetir o evento no número de ciclos definido. O código permanece registrado na memória até que o fluxo de dados normalize (valores plausíveis em sequência de ignições) ou até limpeza via ferramenta de diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Marcador de combustível fixo em cheio ou vazio
– Ponteiro de combustível oscilando de forma errática
– Luz de injeção acesa
– Dificuldade de partida com tanque não vazio
– Modo de segurança do motor acionado
– Indicador de tanque baixo piscando sem motivo
– Ponteiro de combustível oscilando de forma errática
– Luz de injeção acesa
– Dificuldade de partida com tanque não vazio
– Modo de segurança do motor acionado
– Indicador de tanque baixo piscando sem motivo
Causas Possíveis
– Sensor de nível de combustível com defeito
– Chicote elétrico danificado entre o sensor de nível e a ECU
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no sensor de nível
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Instrumento de painel (cluster) com defeito
– Aterramento do sensor de nível ou da ECU com mau contato
– Software da ECU corrompido ou com calibração incorreta
– Ruído elétrico da bomba de combustível afetando o sinal
– Flutuador do sensor preso ou torto por detritos no tanque
– Interferência eletromagnética de módulos de ignição ou injeção
– Módulo da bomba de combustível no tanque com defeito
– Chicote elétrico danificado entre o sensor de nível e a ECU
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no sensor de nível
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Instrumento de painel (cluster) com defeito
– Aterramento do sensor de nível ou da ECU com mau contato
– Software da ECU corrompido ou com calibração incorreta
– Ruído elétrico da bomba de combustível afetando o sinal
– Flutuador do sensor preso ou torto por detritos no tanque
– Interferência eletromagnética de módulos de ignição ou injeção
– Módulo da bomba de combustível no tanque com defeito
By Madalozzo
