U1400 Jeep – Comunicação perdida com módulo de controle da carroceria.
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Communication With Body Control Module
Definição em Português: Comunicação perdida com módulo de controle da carroceria.
Definição em Português: Comunicação perdida com módulo de controle da carroceria.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC indica perda de comunicação entre a ECU principal (PCM/TCU) e o BCM (módulo de controle da carroceria) via rede CAN. Tecnicamente, a ECU monitora mensagens periódicas do BCM que chegam em intervalos definidos (por exemplo, a cada 100–500 ms). Cada quadro contém um identificador e um checksum (CRC); a ECU verifica bit de início, fim de quadro, ACK e integridade do CRC.
A U1400 é registrada quando, durante o ciclo de ignição ligado, a ECU deixa de receber qualquer quadro válido do BCM dentro do tempo-máximo configurado (timeout) ou detecta repetidos erros de quadro (erros de sincronismo, CRC ou ausência de ACK). Normalmente isso ocorre após um número pré-definido de tentativas falhas contínuas (por ex., dois ciclos de espera sem mensagem). Ao confirmar que a falha persiste, a ECU armazena a DTC em memória não volátil e, em algumas estratégias, espera por mais uma leitura negada antes de sinalizar internamente.
O “reflexo” dessa DTC no sistema de diagnóstico é a interrupção da troca de dados entre módulos, fazendo com que a ECU interprete como ausência total do BCM até a restauração do fluxo de quadros CAN corretos. O código só é apagado quando os quadros retornam com IDs, tamanho e CRC esperados dentro dos prazos, permitindo a restauração da comunicação normal.
A U1400 é registrada quando, durante o ciclo de ignição ligado, a ECU deixa de receber qualquer quadro válido do BCM dentro do tempo-máximo configurado (timeout) ou detecta repetidos erros de quadro (erros de sincronismo, CRC ou ausência de ACK). Normalmente isso ocorre após um número pré-definido de tentativas falhas contínuas (por ex., dois ciclos de espera sem mensagem). Ao confirmar que a falha persiste, a ECU armazena a DTC em memória não volátil e, em algumas estratégias, espera por mais uma leitura negada antes de sinalizar internamente.
O “reflexo” dessa DTC no sistema de diagnóstico é a interrupção da troca de dados entre módulos, fazendo com que a ECU interprete como ausência total do BCM até a restauração do fluxo de quadros CAN corretos. O código só é apagado quando os quadros retornam com IDs, tamanho e CRC esperados dentro dos prazos, permitindo a restauração da comunicação normal.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Luz de injeção acesa
– Painel de instrumentos intermitente ou apagado
– Travas elétricas não funcionam
– Vidros elétricos não abrem ou fecham
– Rádio e sistema multimídia sem resposta
– Iluminação interna e externa irregular
– Controle remoto da chave inoperante
– Motor de partida não aciona (imobilizador ativado)
– Luz do airbag acesa
– Luz de injeção acesa
– Painel de instrumentos intermitente ou apagado
– Travas elétricas não funcionam
– Vidros elétricos não abrem ou fecham
– Rádio e sistema multimídia sem resposta
– Iluminação interna e externa irregular
– Controle remoto da chave inoperante
– Motor de partida não aciona (imobilizador ativado)
Causas Possíveis
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Módulo de controle do motor (PCM) com defeito
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de freios ABS com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado ou rompido
– Conector elétrico do BCM com mau contato ou corrosão
– Fusível de alimentação do BCM queimado ou solto
– Bateria com baixa tensão ou terminais soltos
– Regulador de voltagem do alternador com defeito causando quedas ou picos no barramento CAN
– Módulo de imobilizador com defeito interrompendo a rede de dados
– Antena do sistema de controle remoto (RKE) com defeito injetando ruído no barramento
– Sensor de porta ou módulo de portas com defeito interrompendo a comunicação
– Módulo de airbags (SRS) com defeito gerando falha de rede
– Ponto de aterramento da carroceria corroído ou solto afetando o CAN
– Caixa de fusíveis (central de distribuição de energia) com defeito interno
– Módulo de controle do motor (PCM) com defeito
– Módulo de transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de freios ABS com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado ou rompido
– Conector elétrico do BCM com mau contato ou corrosão
– Fusível de alimentação do BCM queimado ou solto
– Bateria com baixa tensão ou terminais soltos
– Regulador de voltagem do alternador com defeito causando quedas ou picos no barramento CAN
– Módulo de imobilizador com defeito interrompendo a rede de dados
– Antena do sistema de controle remoto (RKE) com defeito injetando ruído no barramento
– Sensor de porta ou módulo de portas com defeito interrompendo a comunicação
– Módulo de airbags (SRS) com defeito gerando falha de rede
– Ponto de aterramento da carroceria corroído ou solto afetando o CAN
– Caixa de fusíveis (central de distribuição de energia) com defeito interno
By Madalozzo
