U1305 Chevrolet – Link de Dados Classe 2 – Alta ou Baixa Tensão
Descrição da falha
Definição em inglês: Class 2 Data Link High or Low
Definição em Português: Link de Dados Classe 2 – Alta ou Baixa Tensão
Definição em Português: Link de Dados Classe 2 – Alta ou Baixa Tensão
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da U1305: indica que o nível de tensão no barramento de comunicação Classe 2 está acima ou abaixo dos limites esperados pelo módulo de controle eletrônico (ECU).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU monitora constantemente a tensão no barramento Classe 2 (normalmente em torno de 7 V em repouso).
– Se a tensão subir além de cerca de 9 V ou cair abaixo de aproximadamente 4 V por um período contínuo (geralmente > 0,5 s) com a ignição ligada e comunicação ativa, a ECU registra U1305.
– A detecção ocorre sempre que o barramento deveria estar operando em condições normais de transmissão de dados entre módulos.
Condições para ativação
1. Ignição em posição ON ou motor em funcionamento.
2. Módulos tentam enviar/receber mensagens pela Classe 2.
3. Tensão medida pela ECU no barramento fora da faixa programada por tempo superior ao limiar interno.
4. Ausência de retorno à faixa normal de tensão dentro de ciclos de varredura definidos.
Reflexos dessa DTC
– Interrupção ou falha intermitente nas mensagens entre módulos.
– Outros módulos podem entrar em modo de segurança por não receberem dados esperados.
– Sistemas dependentes da Classe 2 (ex.: diagnóstico, central de instrumentos, controle de climatização) deixam de trocar informações corretamente.
– Registro de erros correlatos em outras ECUs devido à falha na rede de dados.
Significado técnico da U1305: indica que o nível de tensão no barramento de comunicação Classe 2 está acima ou abaixo dos limites esperados pelo módulo de controle eletrônico (ECU).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU monitora constantemente a tensão no barramento Classe 2 (normalmente em torno de 7 V em repouso).
– Se a tensão subir além de cerca de 9 V ou cair abaixo de aproximadamente 4 V por um período contínuo (geralmente > 0,5 s) com a ignição ligada e comunicação ativa, a ECU registra U1305.
– A detecção ocorre sempre que o barramento deveria estar operando em condições normais de transmissão de dados entre módulos.
Condições para ativação
1. Ignição em posição ON ou motor em funcionamento.
2. Módulos tentam enviar/receber mensagens pela Classe 2.
3. Tensão medida pela ECU no barramento fora da faixa programada por tempo superior ao limiar interno.
4. Ausência de retorno à faixa normal de tensão dentro de ciclos de varredura definidos.
Reflexos dessa DTC
– Interrupção ou falha intermitente nas mensagens entre módulos.
– Outros módulos podem entrar em modo de segurança por não receberem dados esperados.
– Sistemas dependentes da Classe 2 (ex.: diagnóstico, central de instrumentos, controle de climatização) deixam de trocar informações corretamente.
– Registro de erros correlatos em outras ECUs devido à falha na rede de dados.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro ou conta-giros intermitente ou parando
– Funções elétricas (travas, alarme) operando de forma intermitente
– Modo de emergência com redução de potência
– Mensagem de “comunicação perdida” no scanner
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro ou conta-giros intermitente ou parando
– Funções elétricas (travas, alarme) operando de forma intermitente
– Modo de emergência com redução de potência
– Mensagem de “comunicação perdida” no scanner
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da rede Classe 2 com emenda danificada
– Conector elétrico do módulo ECM com pinos oxidados
– Módulo ABS com defeito gerando ruído na linha de dados
– Módulo Airbag (SIR) com defeito interrompendo comunicação da Classe 2
– Filtro de ruído do alternador com defeito causando interferência
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito interno
– Relé de alimentação do módulo de transmissão com defeito
– Painel de instrumentos com defeito na interface da Classe 2
– Central multimídia com defeito injetando ruído na rede de dados
– Módulo de climatização com defeito provocando sobrecarga na Classe 2
– Chave de ignição com defeito bloqueando alimentação da rede de dados
– Antena do controle remoto (RKE) com defeito gerando interferência
– Conector elétrico do módulo ECM com pinos oxidados
– Módulo ABS com defeito gerando ruído na linha de dados
– Módulo Airbag (SIR) com defeito interrompendo comunicação da Classe 2
– Filtro de ruído do alternador com defeito causando interferência
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito interno
– Relé de alimentação do módulo de transmissão com defeito
– Painel de instrumentos com defeito na interface da Classe 2
– Central multimídia com defeito injetando ruído na rede de dados
– Módulo de climatização com defeito provocando sobrecarga na Classe 2
– Chave de ignição com defeito bloqueando alimentação da rede de dados
– Antena do controle remoto (RKE) com defeito gerando interferência
By Madalozzo
