U1300 Nissan – Circuito de Comunicação AV – Problema Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: AV Communication Circuit
Definição em Português: Circuito de Comunicação AV – Problema Detectado
Definição em Português: Circuito de Comunicação AV – Problema Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
U1300 indica que o módulo principal (ECU) perdeu ou recebeu dados inválidos do circuito de comunicação AV (rede CAN dedicada ao sistema de áudio/vídeo).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Monitoramento de mensagens CAN
– A ECU espera pacotes periódicos do módulo AV identificados por IDs específicos.
2. Critério de timeout
– Se uma série de mensagens não é recebida dentro do intervalo pré-programado (por ex., 100 ms), a ECU contabiliza faltas.
3. Contador de erros de comunicação
– A cada pacote com CRC inválido, bit-error ou formatação incorreta, o contador interno de erros sobe.
4. Limite excedido
– Quando o total de mensagens ausentes ou corrompidas ultrapassa o limite definido pelo software, U1300 é gravado.
Condições para ativação:
– Vulnerabilidade intermitente ou contínua no barramento CAN AV.
– Sequência de bloqueio por tempo de resposta ou erro de quadro repetido.
– Entrada em estado “bus-off” não necessariamente finaliza a DTC; ela surge antes, na fase de erro acumulado.
Reflexo na ECU e no veículo:
– Funções dependentes do AV ficam bloqueadas.
– Freeze frame é salvo, contendo contador de erros, IDs faltantes e tempo decorrido.
– O código permanece até que a comunicação volte dentro dos parâmetros de tempo e integridade de dados.
Sua explicação:
U1300 indica que o módulo principal (ECU) perdeu ou recebeu dados inválidos do circuito de comunicação AV (rede CAN dedicada ao sistema de áudio/vídeo).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Monitoramento de mensagens CAN
– A ECU espera pacotes periódicos do módulo AV identificados por IDs específicos.
2. Critério de timeout
– Se uma série de mensagens não é recebida dentro do intervalo pré-programado (por ex., 100 ms), a ECU contabiliza faltas.
3. Contador de erros de comunicação
– A cada pacote com CRC inválido, bit-error ou formatação incorreta, o contador interno de erros sobe.
4. Limite excedido
– Quando o total de mensagens ausentes ou corrompidas ultrapassa o limite definido pelo software, U1300 é gravado.
Condições para ativação:
– Vulnerabilidade intermitente ou contínua no barramento CAN AV.
– Sequência de bloqueio por tempo de resposta ou erro de quadro repetido.
– Entrada em estado “bus-off” não necessariamente finaliza a DTC; ela surge antes, na fase de erro acumulado.
Reflexo na ECU e no veículo:
– Funções dependentes do AV ficam bloqueadas.
– Freeze frame é salvo, contendo contador de erros, IDs faltantes e tempo decorrido.
– O código permanece até que a comunicação volte dentro dos parâmetros de tempo e integridade de dados.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz do SRS acesa
– Painel de instrumentos com defeito
– Rádio/mídia com defeito
– Ar-condicionado sem resposta
– Travamento central com defeito
– Partida difícil ou intermitente
– Luz do ABS acesa
– Luz do SRS acesa
– Painel de instrumentos com defeito
– Rádio/mídia com defeito
– Ar-condicionado sem resposta
– Travamento central com defeito
– Partida difícil ou intermitente
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado (curto ou circuito aberto)
– Conector elétrico do módulo AV com mau contato
– Fusível da alimentação da ECU AV queimado
– Bateria com tensão baixa ou instável
– Terra do módulo AV intermitente
– Módulo AV com defeito
– ECU principal com defeito no transceptor CAN
– Transceptor CAN interno ao módulo AV com defeito
– Interferência eletromagnética de módulo próximo
– Alternador com defeito gerando ruído na rede elétrica
– Chave de ignição com defeito no contato
– Software da ECU AV corrompido por atualização mal-sucedida
– Sensor de velocidade com defeito enviando dados corrompidos no CAN
– Módulo telemática (NissanConnect) com defeito
– Pinos do conector M16 do ECM tortos ou oxidados
– Conector elétrico do módulo AV com mau contato
– Fusível da alimentação da ECU AV queimado
– Bateria com tensão baixa ou instável
– Terra do módulo AV intermitente
– Módulo AV com defeito
– ECU principal com defeito no transceptor CAN
– Transceptor CAN interno ao módulo AV com defeito
– Interferência eletromagnética de módulo próximo
– Alternador com defeito gerando ruído na rede elétrica
– Chave de ignição com defeito no contato
– Software da ECU AV corrompido por atualização mal-sucedida
– Sensor de velocidade com defeito enviando dados corrompidos no CAN
– Módulo telemática (NissanConnect) com defeito
– Pinos do conector M16 do ECM tortos ou oxidados
By Madalozzo
