U1290 Honda – Unidade de Controle do Aquecedor do Banco – Comunicação Perdida
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Communication with Seat Heater Control Unit
Definição em Português: Unidade de Controle do Aquecedor do Banco – Comunicação Perdida
Definição em Português: Unidade de Controle do Aquecedor do Banco – Comunicação Perdida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código U1290 indica que a ECU principal deixou de receber as mensagens periódicas do módulo de controle do aquecedor de banco via barramento CAN. Em operação normal, o módulo de aquecedor envia quadros de status a intervalos fixos (por ex. a cada 500 ms), com ID e tamanho de dado predefinidos. A ECU monitora esses quadros e, se deixar de receber o status dentro do tempo-limite programado (por ex. 300–400 ms) por três ciclos consecutivos, grava o U1290.
Condições para ativação:
• Ignition ON e barramento CAN ativo.
• Falta de recepção de N mensagens seguidas dentro do prazo configurado.
• Confirmação do erro em múltiplos ciclos de verificação (passa de pendente a confirmado).
Processo de reset:
O código é apagado automaticamente após X ciclos de ignição com todas as mensagens chegando dentro dos parâmetros de tempo e formato.
Reflexos dessa DTC podem aparecer quando a ECU detecta:
• Quadros CAN com ID ou tamanho de dado incorreto.
• Erros de CRC repetidos no barramento.
• Oscilações de tensão ou interferência elétrica que geram timeouts de recepção.
• Estado de bus-off temporário no transceiver da ECU ou do módulo, interrompendo momentaneamente a troca de mensagens.
Sua explicação:
O código U1290 indica que a ECU principal deixou de receber as mensagens periódicas do módulo de controle do aquecedor de banco via barramento CAN. Em operação normal, o módulo de aquecedor envia quadros de status a intervalos fixos (por ex. a cada 500 ms), com ID e tamanho de dado predefinidos. A ECU monitora esses quadros e, se deixar de receber o status dentro do tempo-limite programado (por ex. 300–400 ms) por três ciclos consecutivos, grava o U1290.
Condições para ativação:
• Ignition ON e barramento CAN ativo.
• Falta de recepção de N mensagens seguidas dentro do prazo configurado.
• Confirmação do erro em múltiplos ciclos de verificação (passa de pendente a confirmado).
Processo de reset:
O código é apagado automaticamente após X ciclos de ignição com todas as mensagens chegando dentro dos parâmetros de tempo e formato.
Reflexos dessa DTC podem aparecer quando a ECU detecta:
• Quadros CAN com ID ou tamanho de dado incorreto.
• Erros de CRC repetidos no barramento.
• Oscilações de tensão ou interferência elétrica que geram timeouts de recepção.
• Estado de bus-off temporário no transceiver da ECU ou do módulo, interrompendo momentaneamente a troca de mensagens.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do VSA acesa
– Aquecimento do banco inoperante
– Aquecimento do banco intermitente
– Ícone de banco aquecido no painel sem resposta
– Luz do VSA acesa
– Aquecimento do banco inoperante
– Aquecimento do banco intermitente
– Ícone de banco aquecido no painel sem resposta
Causas Possíveis
– Chicote elétrico com emenda danificada no barramento CAN entre BCM e módulo de controle do aquecedor do banco
– Conector elétrico corroído na entrada do módulo de controle do aquecedor do banco
– Módulo de controle do aquecedor do banco com defeito
– Unidade de gateway de rede com defeito interrompendo sinal CAN
– Módulo de ABS/ESC com defeito causando ruído ou perda de dados no barramento CAN
– Módulo de climatização com defeito afetando comunicação na rede de dados
– Mau contato no terminal de aterramento do módulo de controle do aquecedor do banco
– Fusível da alimentação do módulo de controle do aquecedor do banco queimado
– Bateria com tensão baixa gerando reset periódico no módulo de controle do aquecedor
– Instalação de acessórios alterando o chicote elétrico original e gerando interferência CAN
– Curto entre fios CAN no chicote próximo ao módulo de controle do aquecedor do banco
– Módulo de imobilizador com defeito interferindo na rede de comunicação do veículo
– Conector elétrico corroído na entrada do módulo de controle do aquecedor do banco
– Módulo de controle do aquecedor do banco com defeito
– Unidade de gateway de rede com defeito interrompendo sinal CAN
– Módulo de ABS/ESC com defeito causando ruído ou perda de dados no barramento CAN
– Módulo de climatização com defeito afetando comunicação na rede de dados
– Mau contato no terminal de aterramento do módulo de controle do aquecedor do banco
– Fusível da alimentação do módulo de controle do aquecedor do banco queimado
– Bateria com tensão baixa gerando reset periódico no módulo de controle do aquecedor
– Instalação de acessórios alterando o chicote elétrico original e gerando interferência CAN
– Curto entre fios CAN no chicote próximo ao módulo de controle do aquecedor do banco
– Módulo de imobilizador com defeito interferindo na rede de comunicação do veículo
By Madalozzo
