U1255 Chevrolet – Comunicações Classe 2 – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Class 2 Communications Malfunction
Definição em Português: Comunicações Classe 2 – Mau Funcionamento
Definição em Português: Comunicações Classe 2 – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A U1255 indica que a Unidade de Controle detectou um mau funcionamento na rede de dados Classe 2 (serial data bus) da Chevrolet. Tecnicamente, a ECU monitora mensagens periódicas trocadas entre módulos por essa rede. Quando uma mensagem esperada não chega dentro do intervalo programado ou chega corrompida, a ECU entende que há uma falha de comunicação e registra U1255.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante a autoverificação ao ligar a ignição: a ECU inicia checagem dos módulos na Classe 2.
– Em condições normais de funcionamento: se, por um período contínuo (geralmente alguns segundos ou ciclos de transmissão), faltarem respostas ou apresentarem erros de quadro (checksum, bit de start/stop incorreto), a ECU eleva a contagem de falhas.
– Ao ultrapassar o limiar de faltas seguidas (ex.: 3 ciclos sem mensagem válida), o código passa de pendente para confirmado, acendendo o MIL e armazenando dados de diagnóstico.
Condições para ativação
1. Ausência de mensagens periódicas de um ou mais módulos previstos na Classe 2.
2. Recebimento de quadros com erro de formatação ou checksum.
3. Tensão na linha de dados fora das faixas definidas (por curtos ao positivo ou terra).
Reflexo dessa DTC
Quando U1255 está presente, a comunicação entre módulos fica comprometida, impedindo troca de comandos e informações de status. Outros sistemas dependentes da Classe 2 podem registrar falsos erros ou entrar em modo de segurança por não receber dados esperados, gerando códigos “em cascata” de malha fechada de sensores e atuadores.
Sua explicação:
A U1255 indica que a Unidade de Controle detectou um mau funcionamento na rede de dados Classe 2 (serial data bus) da Chevrolet. Tecnicamente, a ECU monitora mensagens periódicas trocadas entre módulos por essa rede. Quando uma mensagem esperada não chega dentro do intervalo programado ou chega corrompida, a ECU entende que há uma falha de comunicação e registra U1255.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante a autoverificação ao ligar a ignição: a ECU inicia checagem dos módulos na Classe 2.
– Em condições normais de funcionamento: se, por um período contínuo (geralmente alguns segundos ou ciclos de transmissão), faltarem respostas ou apresentarem erros de quadro (checksum, bit de start/stop incorreto), a ECU eleva a contagem de falhas.
– Ao ultrapassar o limiar de faltas seguidas (ex.: 3 ciclos sem mensagem válida), o código passa de pendente para confirmado, acendendo o MIL e armazenando dados de diagnóstico.
Condições para ativação
1. Ausência de mensagens periódicas de um ou mais módulos previstos na Classe 2.
2. Recebimento de quadros com erro de formatação ou checksum.
3. Tensão na linha de dados fora das faixas definidas (por curtos ao positivo ou terra).
Reflexo dessa DTC
Quando U1255 está presente, a comunicação entre módulos fica comprometida, impedindo troca de comandos e informações de status. Outros sistemas dependentes da Classe 2 podem registrar falsos erros ou entrar em modo de segurança por não receber dados esperados, gerando códigos “em cascata” de malha fechada de sensores e atuadores.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Luz de controle de tração acesa
– Painel de instrumentos piscando
– Rádio sem funcionar
– Ar-condicionado sem responder
– Travamento remoto das portas sem funcionar
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Luz de controle de tração acesa
– Painel de instrumentos piscando
– Rádio sem funcionar
– Ar-condicionado sem responder
– Travamento remoto das portas sem funcionar
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da rede Classe 2 danificado ou com curto
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Módulo de controle do motor (PCM) com defeito
– Conector elétrico do módulo de transmissão (TCM) corroído ou mal conectado
– Módulo ABS com defeito gerando reflexo na rede Classe 2
– Módulo de airbag (SRS) com defeito interferindo na comunicação
– Rádio/sistema de infoentretenimento com defeito injetando ruído
– Antena do sistema de partida sem chave com defeito
– Bateria com tensão baixa ou instável afetando a rede
– Ponto de terra do chassi mal conectado ou corroído
– Interruptor de ignição com defeito causando falhas de comunicação
– Módulo de ar-condicionado (HVAC) com defeito gerando reflexo na rede
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Módulo de controle do motor (PCM) com defeito
– Conector elétrico do módulo de transmissão (TCM) corroído ou mal conectado
– Módulo ABS com defeito gerando reflexo na rede Classe 2
– Módulo de airbag (SRS) com defeito interferindo na comunicação
– Rádio/sistema de infoentretenimento com defeito injetando ruído
– Antena do sistema de partida sem chave com defeito
– Bateria com tensão baixa ou instável afetando a rede
– Ponto de terra do chassi mal conectado ou corroído
– Interruptor de ignição com defeito causando falhas de comunicação
– Módulo de ar-condicionado (HVAC) com defeito gerando reflexo na rede
By Madalozzo
