U120C Jeep – Sinal do Servofreio – Perdido
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Brake Booster Signal
Definição em Português: Sinal do Servofreio – Perdido
Definição em Português: Sinal do Servofreio – Perdido
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Esta falha indica que a ECU principal não está recebendo o sinal de status do servofreio via barramento CAN conforme o protocolo interno da Jeep. A ECU espera um quadro periódico (mensagem) do módulo de servofreio a cada intervalo definido (tipicamente entre 50 ms e 100 ms). Se esse quadro não chegar dentro do tempo limite programado ou chegar com dados inválidos (checksum fora de padrão ou formato incorreto), a ECU interpreta como “sinal perdido” e registra U120C.
Condições para ativação:
1. Ausência de pacote CAN do servofreio durante X ciclos sequenciais.
2. Recebimento de pacote com ID ou tamanho divergente do esperado.
3. Watchdog interno dispara quando o contador de mensagens válidas zera antes do próximo envio.
O “reflexo” dessa DTC surge sempre que o controlador de rede detecta interrupção ou corrupção dos dados: mensagens puladas, quadro truncado, falha de bit-stuffing ou perda de sincronismo. A ECU monitora o barramento e, ao identificar repetidas anomalias no fluxo de dados do módulo de servofreio, bloqueia o sinal como perdido e acende a DTC U120C.
Sua explicação:
Esta falha indica que a ECU principal não está recebendo o sinal de status do servofreio via barramento CAN conforme o protocolo interno da Jeep. A ECU espera um quadro periódico (mensagem) do módulo de servofreio a cada intervalo definido (tipicamente entre 50 ms e 100 ms). Se esse quadro não chegar dentro do tempo limite programado ou chegar com dados inválidos (checksum fora de padrão ou formato incorreto), a ECU interpreta como “sinal perdido” e registra U120C.
Condições para ativação:
1. Ausência de pacote CAN do servofreio durante X ciclos sequenciais.
2. Recebimento de pacote com ID ou tamanho divergente do esperado.
3. Watchdog interno dispara quando o contador de mensagens válidas zera antes do próximo envio.
O “reflexo” dessa DTC surge sempre que o controlador de rede detecta interrupção ou corrupção dos dados: mensagens puladas, quadro truncado, falha de bit-stuffing ou perda de sincronismo. A ECU monitora o barramento e, ao identificar repetidas anomalias no fluxo de dados do módulo de servofreio, bloqueia o sinal como perdido e acende a DTC U120C.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de injeção acesa
– Pedal de freio mais duro que o normal
– Assistência de frenagem reduzida
– Controle de estabilidade desativado
– Controle de cruzeiro inoperante
– Tração limitada ou desligada
– Luz de injeção acesa
– Pedal de freio mais duro que o normal
– Assistência de frenagem reduzida
– Controle de estabilidade desativado
– Controle de cruzeiro inoperante
– Tração limitada ou desligada
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado entre o módulo ABS e o sensor de servofreio
– Conector elétrico corroído no sensor de vácuo do servofreio
– Módulo ABS com defeito interrompendo o sinal do servofreio
– ECM/PCM com defeito causando perda de comunicação no barramento CAN
– Fusível queimado no circuito de alimentação do servofreio
– Falha no aterramento do módulo ABS gerando ruído no sinal
– Bateria com carga baixa causando queda de tensão no circuito CAN
– Módulo de controle de estabilidade com defeito injetando sinal espúrio
– Interferência de alarme aftermarket com defeito sobrecarregando o barramento CAN
– Chicote elétrico do servofreio com curtos intermitentes
– Conector elétrico corroído no sensor de vácuo do servofreio
– Módulo ABS com defeito interrompendo o sinal do servofreio
– ECM/PCM com defeito causando perda de comunicação no barramento CAN
– Fusível queimado no circuito de alimentação do servofreio
– Falha no aterramento do módulo ABS gerando ruído no sinal
– Bateria com carga baixa causando queda de tensão no circuito CAN
– Módulo de controle de estabilidade com defeito injetando sinal espúrio
– Interferência de alarme aftermarket com defeito sobrecarregando o barramento CAN
– Chicote elétrico do servofreio com curtos intermitentes
By Madalozzo
