U1204 Nissan – Comunicação do GPS – Falha detectada
Descrição da falha
Definição em inglês: GPS Comm
Definição em Português: Comunicação do GPS – Falha detectada
Definição em Português: Comunicação do GPS – Falha detectada
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da DTC U1204 (Comunicação do GPS – Falha detectada): indica que a ECU de motor deixou de receber ou recebeu dados inválidos do módulo GPS via rede CAN.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A ECU monitora mensagens periódicas do módulo GPS (identificadas por um ID CAN específico) que contêm posição, hora e status do receptor.
– Se a ECU não receber N mensagens válidas dentro de um prazo pré-definido (timeout) ou detectar erro de integridade de quadro (por exemplo CRC incorreto, bit de erro ou frame de erro no barramento), a falha é registrada como U1204.
Condições de acionamento da U1204:
• Tempo de resposta excedido: ausência de pacotes GPS em sequência definida.
• Erro de protocolo CAN: detecção de quadros com CRC inválido, bit-error ou perda de acknowledge.
• Frame de erro repetido: colisões ou erros de transmissão contínuos no barramento.
O que reflete nessa DTC (aspectos de rede e comunicação):
– Estado dos sinais CAN H e CAN L (níveis dominantes/recessivos e balanceamento).
– Integridade do terminador de bus e impedância de rede (detecção de bus off ou alta taxa de erros).
– Validação de checksum/CRC no payload da mensagem GPS.
– Sequência e temporização de envio/recebimento de quadros no barramento multiplexado.
Em geral, essa DTC sinaliza quebra ou degradação do canal de comunicação entre a ECU de motor e o módulo GPS, não um defeito direto no receptor de satélite ou na ECU.
Significado técnico da DTC U1204 (Comunicação do GPS – Falha detectada): indica que a ECU de motor deixou de receber ou recebeu dados inválidos do módulo GPS via rede CAN.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A ECU monitora mensagens periódicas do módulo GPS (identificadas por um ID CAN específico) que contêm posição, hora e status do receptor.
– Se a ECU não receber N mensagens válidas dentro de um prazo pré-definido (timeout) ou detectar erro de integridade de quadro (por exemplo CRC incorreto, bit de erro ou frame de erro no barramento), a falha é registrada como U1204.
Condições de acionamento da U1204:
• Tempo de resposta excedido: ausência de pacotes GPS em sequência definida.
• Erro de protocolo CAN: detecção de quadros com CRC inválido, bit-error ou perda de acknowledge.
• Frame de erro repetido: colisões ou erros de transmissão contínuos no barramento.
O que reflete nessa DTC (aspectos de rede e comunicação):
– Estado dos sinais CAN H e CAN L (níveis dominantes/recessivos e balanceamento).
– Integridade do terminador de bus e impedância de rede (detecção de bus off ou alta taxa de erros).
– Validação de checksum/CRC no payload da mensagem GPS.
– Sequência e temporização de envio/recebimento de quadros no barramento multiplexado.
Em geral, essa DTC sinaliza quebra ou degradação do canal de comunicação entre a ECU de motor e o módulo GPS, não um defeito direto no receptor de satélite ou na ECU.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Sistema de navegação sem resposta
– Sem posicionamento ou sinal de satélite no painel
– Mensagem de erro “GPS” ou “Comunicação” no display
– Data e hora incorretas ou não atualizadas
– Falha na exibição de mapas ou rotas
– Sistema de navegação sem resposta
– Sem posicionamento ou sinal de satélite no painel
– Mensagem de erro “GPS” ou “Comunicação” no display
– Data e hora incorretas ou não atualizadas
– Falha na exibição de mapas ou rotas
Causas Possíveis
– Chicote elétrico rompido ou com mau contato entre antena GPS e módulo telemático
– Conector elétrico oxidado no módulo GPS
– Módulo GPS com defeito
– Unidade de Controle de Carroceria (BCM) com defeito no barramento CAN
– Fusível de alimentação do GPS queimado
– Aterramento do módulo GPS mal feito
– Antena GPS interna ou externa com defeito
– Interferência eletromagnética vinda de módulo de som com defeito
– Software do módulo telemático desatualizado
– Firmware do BCM corrompido
– Conector elétrico oxidado no módulo GPS
– Módulo GPS com defeito
– Unidade de Controle de Carroceria (BCM) com defeito no barramento CAN
– Fusível de alimentação do GPS queimado
– Aterramento do módulo GPS mal feito
– Antena GPS interna ou externa com defeito
– Interferência eletromagnética vinda de módulo de som com defeito
– Software do módulo telemático desatualizado
– Firmware do BCM corrompido
By Madalozzo
