U11DE Jeep – Mensagem de Controle de Velocidade Perdida
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Speed Control Message
Definição em Português: Mensagem de Controle de Velocidade Perdida
Definição em Português: Mensagem de Controle de Velocidade Perdida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A U11DE indica que o módulo de controle deixou de receber a informação de velocidade veicular através do barramento CAN. Internamente, a ECU aguarda um quadro específico que entrega o sinal de velocidade a cada ciclo (por exemplo, a cada 100 ms). Se esse quadro não chega dentro do período definido pelo fabricante, o contador interno de faltas é incrementado. Ao ultrapassar o limite de ocorrências permitido (por exemplo, cinco ciclos seguidos sem dados válidos), a ECU registra a DTC U11DE como falha confirmada.
Condições para ativação:
1) Ausência completa do quadro CAN ID reservado à velocidade.
2) Recepção de mensagens com erro de CRC ou dados invalidos no campo velocidade.
3) Acúmulo de falhas de recepção acima do limite de tolerância configurado.
4) Estado de barramento CAN em modo “bus off” ou com nível de erros de comunicação muito alto, impedindo a leitura do quadro.
Quando a DTC entra em memória, o módulo passa a operar sem a referência de velocidade, usando valores default ou de outro módulo – isso é o “reflexo” no sistema: a ECU considera que não há dado disponível e pode suspender funções que dependem da velocidade. O registro persiste até que a ECU receba os quadros válidos por tempo suficiente para zerar o contador de falhas.
Sua explicação:
A U11DE indica que o módulo de controle deixou de receber a informação de velocidade veicular através do barramento CAN. Internamente, a ECU aguarda um quadro específico que entrega o sinal de velocidade a cada ciclo (por exemplo, a cada 100 ms). Se esse quadro não chega dentro do período definido pelo fabricante, o contador interno de faltas é incrementado. Ao ultrapassar o limite de ocorrências permitido (por exemplo, cinco ciclos seguidos sem dados válidos), a ECU registra a DTC U11DE como falha confirmada.
Condições para ativação:
1) Ausência completa do quadro CAN ID reservado à velocidade.
2) Recepção de mensagens com erro de CRC ou dados invalidos no campo velocidade.
3) Acúmulo de falhas de recepção acima do limite de tolerância configurado.
4) Estado de barramento CAN em modo “bus off” ou com nível de erros de comunicação muito alto, impedindo a leitura do quadro.
Quando a DTC entra em memória, o módulo passa a operar sem a referência de velocidade, usando valores default ou de outro módulo – isso é o “reflexo” no sistema: a ECU considera que não há dado disponível e pode suspender funções que dependem da velocidade. O registro persiste até que a ECU receba os quadros válidos por tempo suficiente para zerar o contador de falhas.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro sem funcionamento ou intermitente
– Controle de cruzeiro inoperante
– Luz do controle de cruzeiro acesa
– Trocas de marcha erráticas (câmbio automático)
– Ativação do modo de emergência (limp mode)
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro sem funcionamento ou intermitente
– Controle de cruzeiro inoperante
– Luz do controle de cruzeiro acesa
– Trocas de marcha erráticas (câmbio automático)
– Ativação do modo de emergência (limp mode)
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade das rodas com defeito
– Módulo de controle ABS com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de comando do motor (PCM) com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado
– Conector elétrico no módulo ABS com mau contato
– Aterramento da carroceria com mau contato
– Bateria com tensão baixa ou alternador com defeito
– Unidade de instrumentação com defeito
– Módulo gateway com defeito
– Software de calibragem corrompido no PCM/TCM
– Sensor de posição da transmissão com defeito
– Atuador de transmissão com defeito
– Interferência eletromagnética no chicote CAN (ex: módulo de alarme pós-venda)
– Módulo de alarme ou rastreador pós-venda com defeito
– Módulo de controle ABS com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de comando do motor (PCM) com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado
– Conector elétrico no módulo ABS com mau contato
– Aterramento da carroceria com mau contato
– Bateria com tensão baixa ou alternador com defeito
– Unidade de instrumentação com defeito
– Módulo gateway com defeito
– Software de calibragem corrompido no PCM/TCM
– Sensor de posição da transmissão com defeito
– Atuador de transmissão com defeito
– Interferência eletromagnética no chicote CAN (ex: módulo de alarme pós-venda)
– Módulo de alarme ou rastreador pós-venda com defeito
By Madalozzo
