U11C2 Jeep – Mensagem de transmissão perdida
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Transmission Message
Definição em Português: Mensagem de transmissão perdida
Definição em Português: Mensagem de transmissão perdida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
U11C2 sinaliza perda de mensagem de status de transmissão (TCM→PCM) na rede CAN. A mensagem possui ID fixa e frequência de envio predeterminada (ex.: 100 ms). A PCM define uma janela de recepção e incrementa um contador a cada período sem receber o quadro esperado. Se o controlador completar três ciclos sem o quadro, o DTC entra em memória. Essa ativação ocorre somente com ignição ligada e módulo de transmissão ativo na rede. Internamente a ECU armazena os contadores de erro do barramento (transmit-error-counter e receive-error-counter) e o estado CAN (error-passive, bus-off) no instante da perda. Para apagar o código, são exigidas três recepções consecutivas dentro do tempo previsto.
Módulos de apoio (ABS, ESP, cluster) que dependem da mesma informação de marcha podem registrar códigos correlacionados por não receber o dado. Fatores que podem gerar perda de quadro e refletir essa DTC incluem:
• Frames sobrepostos em alta carga de tráfego CAN, provocando atraso ou descarte.
• Erros de CRC ou de bit no processo de transmissão, resultando em quadro inválido.
• Transceiver CAN em modo bus-off ou error-passive, bloqueando envio/recepção.
• Módulo de transmissão alternando entre modos sleep e awake sem reenviar o quadro.
• Divergência de baud rate entre nós, gerando falta de sincronismo na recepção.
Sua explicação:
U11C2 sinaliza perda de mensagem de status de transmissão (TCM→PCM) na rede CAN. A mensagem possui ID fixa e frequência de envio predeterminada (ex.: 100 ms). A PCM define uma janela de recepção e incrementa um contador a cada período sem receber o quadro esperado. Se o controlador completar três ciclos sem o quadro, o DTC entra em memória. Essa ativação ocorre somente com ignição ligada e módulo de transmissão ativo na rede. Internamente a ECU armazena os contadores de erro do barramento (transmit-error-counter e receive-error-counter) e o estado CAN (error-passive, bus-off) no instante da perda. Para apagar o código, são exigidas três recepções consecutivas dentro do tempo previsto.
Módulos de apoio (ABS, ESP, cluster) que dependem da mesma informação de marcha podem registrar códigos correlacionados por não receber o dado. Fatores que podem gerar perda de quadro e refletir essa DTC incluem:
• Frames sobrepostos em alta carga de tráfego CAN, provocando atraso ou descarte.
• Erros de CRC ou de bit no processo de transmissão, resultando em quadro inválido.
• Transceiver CAN em modo bus-off ou error-passive, bloqueando envio/recepção.
• Módulo de transmissão alternando entre modos sleep e awake sem reenviar o quadro.
• Divergência de baud rate entre nós, gerando falta de sincronismo na recepção.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro inoperante ou oscilando
– Câmbio entrando em modo de segurança (limp mode)
– Controle de cruzeiro não funciona
– Controle de tração desativado
– Painel de instrumentos com falhas intermitentes
– Potência do motor reduzida sem aviso prévio
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro inoperante ou oscilando
– Câmbio entrando em modo de segurança (limp mode)
– Controle de cruzeiro não funciona
– Controle de tração desativado
– Painel de instrumentos com falhas intermitentes
– Potência do motor reduzida sem aviso prévio
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado
– Conector elétrico do módulo TCM com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Fusível do barramento CAN queimado
– Relé de ignição com defeito
– Bateria com tensão instável ou terminais oxidados
– Aterramento (massa) principal solto ou corroído
– Módulo ABS com defeito gerando ruído no CAN
– Módulo Uconnect com defeito afetando o barramento CAN
– Sensor de velocidade com defeito causando falha indireta
– Chave de ignição com defeito interrompendo a rede CAN
– Conector elétrico do módulo TCM com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Fusível do barramento CAN queimado
– Relé de ignição com defeito
– Bateria com tensão instável ou terminais oxidados
– Aterramento (massa) principal solto ou corroído
– Módulo ABS com defeito gerando ruído no CAN
– Módulo Uconnect com defeito afetando o barramento CAN
– Sensor de velocidade com defeito causando falha indireta
– Chave de ignição com defeito interrompendo a rede CAN
By Madalozzo
