U11A4 Jeep – Sensor de Pressão do Freio 2 – Mensagem Perdida
Descrição da falha
Definição em inglês: Lost Brake Pressure Sensor 2 Message
Definição em Português: Sensor de Pressão do Freio 2 – Mensagem Perdida
Definição em Português: Sensor de Pressão do Freio 2 – Mensagem Perdida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A U11A4 indica que a ECU de freio eletrônico deixou de receber a mensagem periódica do sensor de pressão do freio 2 no barramento CAN interno. Internamente, a central aguarda um pacote com valor de pressão e sinal de integridade de dados em intervalos fixos (por exemplo, a cada 100 ms). Se esse pacote não chega dentro do tempo programado ou falta por um número definido de ciclos consecutivos, a ECU considera “mensagem perdida” e gera a U11A4.
Condições de ativação:
1. Ignição ligada com sistema ABS/ESC energizado.
2. Módulo do sensor de pressão do freio 2 alimentado e pronto para transmissão.
3. Barramento CAN operando no modo normal.
4. Ausência de recepção do frame de pressão 2 dentro do prazo especificado pelo software, por n ciclos seguidos.
Reflexo na ECU:
Ao detectar essa falha de comunicação, a central armazena a DTC U11A4 em memória, com status “pendente” até confirmação. Durante o ciclo de condução seguinte, se a mensagem permanecer ausente, o código passa para “definido” e aciona o modo de degradação interna, usando valor de pressão padrão para manter alguma função de freio, porém sem o monitoramento real desse canal. A saída desse DTC só ocorre quando a ECU volta a receber corretamente os frames do sensor 2 por número de ciclos suficientes ou após teste interno de comunicação bem-sucedido.
Sua explicação:
A U11A4 indica que a ECU de freio eletrônico deixou de receber a mensagem periódica do sensor de pressão do freio 2 no barramento CAN interno. Internamente, a central aguarda um pacote com valor de pressão e sinal de integridade de dados em intervalos fixos (por exemplo, a cada 100 ms). Se esse pacote não chega dentro do tempo programado ou falta por um número definido de ciclos consecutivos, a ECU considera “mensagem perdida” e gera a U11A4.
Condições de ativação:
1. Ignição ligada com sistema ABS/ESC energizado.
2. Módulo do sensor de pressão do freio 2 alimentado e pronto para transmissão.
3. Barramento CAN operando no modo normal.
4. Ausência de recepção do frame de pressão 2 dentro do prazo especificado pelo software, por n ciclos seguidos.
Reflexo na ECU:
Ao detectar essa falha de comunicação, a central armazena a DTC U11A4 em memória, com status “pendente” até confirmação. Durante o ciclo de condução seguinte, se a mensagem permanecer ausente, o código passa para “definido” e aciona o modo de degradação interna, usando valor de pressão padrão para manter alguma função de freio, porém sem o monitoramento real desse canal. A saída desse DTC só ocorre quando a ECU volta a receber corretamente os frames do sensor 2 por número de ciclos suficientes ou após teste interno de comunicação bem-sucedido.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de freio acesa
– Luz de controle de tração acesa
– Luz de estabilidade (ESP) acesa
– Falta de pulsação do pedal em frenagem ABS
– Pedal de freio duro sem assistência
– Pedal de freio mole ou esponjoso
– Bloqueio de roda em frenagem brusca
– Luz de freio acesa
– Luz de controle de tração acesa
– Luz de estabilidade (ESP) acesa
– Falta de pulsação do pedal em frenagem ABS
– Pedal de freio duro sem assistência
– Pedal de freio mole ou esponjoso
– Bloqueio de roda em frenagem brusca
Causas Possíveis
– Sensor de pressão do freio 2 com defeito
– Chicote elétrico danificado (curto ou circuito aberto) entre sensor e módulo ABS
– Conector elétrico do sensor de pressão do freio 2 corroído ou mal encaixado
– Módulo ABS/ESP com defeito no transceiver CAN
– Barramento CAN interrompido ou com curto entre nós de controle de freio
– ECU de freios com software desatualizado ou calibragem incorreta
– Fusível ou relé de alimentação do módulo ABS com defeito
– Terra (massa) do módulo ABS com mal contato ou corrosão
– Interferência eletromagnética de módulos de potência próximos ao chicote CAN
– Bateria com baixa tensão afetando a comunicação CAN do sistema de freio
– Interruptor de ignição com mau contato no circuito de alimentação do módulo ABS
– Sensor de roda com defeito saturando o barramento CAN compartilhado com o sensor de pressão do freio 2
– Chicote elétrico danificado (curto ou circuito aberto) entre sensor e módulo ABS
– Conector elétrico do sensor de pressão do freio 2 corroído ou mal encaixado
– Módulo ABS/ESP com defeito no transceiver CAN
– Barramento CAN interrompido ou com curto entre nós de controle de freio
– ECU de freios com software desatualizado ou calibragem incorreta
– Fusível ou relé de alimentação do módulo ABS com defeito
– Terra (massa) do módulo ABS com mal contato ou corrosão
– Interferência eletromagnética de módulos de potência próximos ao chicote CAN
– Bateria com baixa tensão afetando a comunicação CAN do sistema de freio
– Interruptor de ignição com mau contato no circuito de alimentação do módulo ABS
– Sensor de roda com defeito saturando o barramento CAN compartilhado com o sensor de pressão do freio 2
By Madalozzo
